Pažnja! Na novijim modelima, ako je poluga za odabir načina vožnje bila u položaju P kada su žice bile odspojene od priključaka baterije, poluga će biti zaključana. Za ručno otpuštanje poluge, nježno odignite zaštitni poklopac poluge sa središnje konzole, a zatim odvijačem pritisnite žutu polugu lijevo od poluge (pogledajte ilustracije).
1. Većina modela opisanih u ovom priručniku opremljena je elektronički kontroliranim automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. Jedinica se sastoji od pretvarača zakretnog momenta, sklopa epicikličkih zupčanika i hidraulički pokretanih spojki i kočnica. Jedinicom upravlja elektronički uređaj (ECU) kroz solenoidne ventile. Mjenjač ima tri načina vožnje: normalan (ekonomičan), sport i zima.
2. Normalni način rada je standardni način rada, u kojem motor radi relativno malom brzinom, što vam omogućuje da dobijete dovoljno snage i uštedite gorivo. U sportskom modu (prekidač se nalazi na poluzi za odabir načina vožnje), motor radi na visokim frekvencijama, dajući brže ubrzanje i veću snagu. Prilikom prelaska na ovaj način rada, na ploči s instrumentima svijetli odgovarajuća kontrolna lampica. Ako se mjenjač prebaci na zimski način rada (pomoću gumba na središnjoj konzoli), radit će samo u 1., 2. i 3. brzini.
3. Pretvarač zakretnog momenta osigurava vuču motora i prijenosa, kao i promjenu omjera prijenosa tijekom ubrzavanja.
4. Uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag ili jednog od četiri stupnja prijenosa za naprijed provodi se ovisno o tome koja se od komponenti sklopa epicikličkog zupčanika drži nepomično (s kočnicama i spojkama) ili se okreće. Radom kočnica i spojki upravlja elektronički uređaj, a potrebni hidraulički tlak stvara pumpa mjenjača.
5. Mjenjačem upravlja ručica za odabir načina vožnje, koja ima sedam radnih položaja. Izbor pozicije «D» omogućuje automatsko mijenjanje brzina u cijelom rasponu brzina. Uređaj za automatsko prebacivanje u niži stupanj prijenosa (kickdown) mijenja mjenjač za jedan stupanj niže kada je papučica gasa potpuno pritisnuta. Odabir jednog od položaja blokiranja (1, 2 ili 3) ograničava broj dostupnih stupnjeva prijenosa - to jest, kada je izbornik načina vožnje u «2», uključeni su samo prvi i drugi stupanj prijenosa, u položaju «1» radi samo prva brzina itd. To omogućuje kočenje motorom na strmim padinama.
6. Ako ECU detektira kvar u mjenjaču, posebna kontrolna lampica će zasvijetliti na ploči s instrumentima i šifra greške će se unijeti u memoriju ECU-a. U tom slučaju trebate kontaktirati svog Opel trgovca, gdje će automobil biti podvrgnut kompletnoj dijagnostici mjenjača na posebnom elektroničkom stalku, koji se jednostavno spaja na ECU dijagnostički konektor. Ovaj konektor se nalazi iza poklopca kutije s osiguračima na instrument ploči na vozačevoj strani.
7. Zbog složenosti automatskog mjenjača, popravak i remont treba povjeriti trgovcu.
Komentari posjetitelja