Vozila s 2,5L dizel motorom
Za ispitivanje je potreban mjerni uređaj sa pokazivačem, kao i odgovarajući adapter za pričvršćivanje na pumpu. Tijekom ispitivanja motor mora biti hladan, ali ne ispod +20°C.
6.0 pumpa za ubrizgavanje automobila s dizelskim motorom od 2,5 litara
1 - ključ za pričvršćivanje zupčanika na osovini
2 - kutija za punjenje
3 - pumpa za ubrizgavanje
4 - elektromagnetski ventil za zatvaranje goriva
5 - elektromagnetski ventil za unaprijed ubrizgavanje goriva
6 - vijčani čep
1. Odspojite terminal žice «mase» (-) negativni pol baterije.
2. Uklonite zaštitu prostora motora
3. Uklonite usisni razvodnik.
4. Automobili s klimom.
Skinite viskoznu spojku s ventilatora hladnjaka.
5. Odvijte čep 1 na pumpi za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju).
6. Uvrnite adapter 1 OPEL KM-226-A i indikator 2 KM-571-B umjesto utikača (pogledajte ilustraciju).
7. Zakrenite radilicu motora u smjeru kazaljke na satu u smjeru TDC-a klipa cilindra br. 1 dok se indikatorska igla nakratko ne zaustavi. Početak zavoja trebao bi biti 60-90°prije TDC-a.
Klip cilindra br. 1 nalazi se u GMT-u kada su oba zupca pokretača ventila cilindra br. 1, koji se nalazi u blizini razvodnog lanca, okrenuta prema gore. Za kontrolu uklonite čep otvora za punjenje ulja i pratite položaj ekscentra.
Za okretanje radilice, uključite 5. stupanj prijenosa, otpustite parkirnu kočnicu i gurnite vozilo. Također možete aktivirati parkirnu kočnicu, staviti mjenjač u neutralni položaj i okretati radilicu na središnjem vijku rebraste remenice pomoćnog pogona.
8. Ponovno postavite indikator na «0».
9. Uklonite čep 1 iz bloka cilindra (pogledajte ilustraciju).
10. Okrenite radilicu dva kruga u smjeru kazaljke na satu tako da možete umetnuti potisni klin ili valjak OPEL-813 odgovarajućeg promjera u rupu na bloku cilindra i u zamašnjak kako biste fiksirali motor u TDC.
Pažnja! Ne okrećite radilicu suprotno od smjera motora. To će dovesti do netočnih vrijednosti prilikom provjere početka ubrizgavanja pumpe za ubrizgavanje.
Pažnja! Indikator bi trebao pokazivati hod pumpe za ubrizgavanje 0,90±0,02 mm ako pogonski lanac ima kilometražu veću od 20 000 km.
Ako se nominalna vrijednost ne postigne, podesite pumpu za ubrizgavanje.
11. Otpustite vijak 3, ali ga nemojte odvrnuti. Zatim otpustite matice 1 i 2 (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Matice je potrebno odvrnuti samo 2-3 okreta. Otpuštanje matica više od ovog broja okretaja može uzrokovati zaglavljivanje zbog napetosti pogonskog lanca.
12. Okrenite pumpu za ubrizgavanje i postignite željeni hod pumpe za ubrizgavanje, što bi trebao pokazati indikator.
13. Zategnite matice i vijke u nizu od 1 do 3 zakretnim momentom od 25 Nm (vidi sliku 6.11).
14. Uklonite potisni zatik i provjerite podešavanje. Okrenite radilicu samo udesno.
15. Odvojite mjerač s brojčanikom i adapter i uklonite potisni zatik.
16. Umetnite čep u rupu na bloku cilindra.
17. Uvrnite čep, zamjenjujući prethodni brtveni prsten, i zategnite ga silom od 30 Nm.
18. Ponovno instalirajte preostale komponente koje su uklonjene.
19. Pokrenite motor. Ako je potrebno, uklonite zrak iz sustava napajanja motora.
20. Provedite probnu vožnju i provjerite zategnutost čepa. Zategnite čep ako je potrebno.
Komentari posjetitelja