Pažnja! Fino podešavanje napetosti razvodnog remena zahtijeva korištenje sljedećih Opelovih posebnih alata: Alati za zaključavanje zupčanika bregastog vratila (KM-800-1 i KM-800-2) i lančanici radilice (KM-800-10), klin za pojas (KM-800-30) i predložak za podešavanje lančanika bregastog vratila (KM-800-20) (pogledajte ilustraciju). Ako je remen postavljen bez upotrebe posebnih alata, neka Opelov trgovac provjeri napetost remena što je prije moguće.
Pažnja! Skidanje i postavljanje zupčastog remena može se izvršiti samo na hladnom motoru.
Povlačenje
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora i dovedite klip br. 1 u TDC na taktu kompresije (vidi poglavlje 3).
Pažnja! Na modelima sa sustavom protiv krađe Opel (ATWS), negativna žica mora biti odvojena od priključka akumulatora unutar 15 sekundi nakon isključivanja paljenja, inače će se oglasiti alarm.
2. Uklonite remenicu radilice kako je opisano u 5. poglavlje.
3. Provjerite jesu li oznake za poravnanje lančanika bregastog vratila poravnate s oznakama na poklopcu razvodnog remena i jesu li oznake lančanika radilice u ravnini s urezom na kućištu pumpe za ulje.
4. Postavite specijalni alat KM-800-10 na lančanik radilice i blokirajte vratilo u tom položaju postavljanjem držača alata oko prirubnice vodene pumpe. Blokirajte bregaste osovine odgovarajućim alatima, postavljajući potonje oznakom «TOR» gore. Zupčanici desne glave cilindra moraju se blokirati alatom KM-800-1 (ima brojeve 1 i 2, drška alata je obojena crvenom bojom), lančanici lijeve glave - s alatom KM-800-2 (označena brojevima 3 i 4, drška je obojena zelenom bojom) (pogledajte ilustracije).
5. Otpustite maticu remenice zatezača zupčastog remena. Koristeći imbus ključ, okrenite remenicu zatezača u smjeru kazaljke na satu gotovo do graničnika i zategnite maticu remenice (pogledajte ilustracije).
6. Otpustite vijke koji pričvršćuju gornju i donju remenicu za vođenje zupčastog remena (pogledajte ilustracije).
7. Izvucite zupčasti remen s lančanika i skinite ga s motora. Ako se remen neće odmah postaviti i nemate posebne alate, okrenite radilicu suprotno od hoda za oko 60°kako biste klipove odmaknuli od ventila.
8. Provjerite ima li na zupčastom remenu znakova neravnomjernog trošenja, pukotina, onečišćenja uljem i zamijenite ga ako postoji i najmanja sumnja u stanje komponente. Ako odgovarajuće oznake više nisu vidljive na vanjskoj strani remena, remen se mora zamijeniti bez obzira na njegovo stanje (vidi točku 12). Ako je potreban remont motora, vozilo je prešlo više od 65.000 km ili je remen bio u funkciji više od 4 godine, zamijenite remen, bez obzira na njegovo stanje (od 1997. interval izmjene remena produljen je na 130.000 km ili 8 godina). Ako je remen onečišćen uljem, pronađite uzrok curenja i popravite ga. Isperite remen i sve povezane komponente kako biste uklonili ulje.
Montaža
Pažnja! Opisani motori opremljeni su s dva različita tipa zupčastih remena/zatezača i nisu međusobno zamjenjivi. Modificirani sklop zatezača/zupčastog remena koji se koristi kao standard na kasnijim modelima (od 1997), zahtijeva rjeđu zamjenu remena (svakih 130.000 km ili 8 godina). Modificirani sklop možete razlikovati od uobičajenog sklopa po slovu utisnutom na potpornoj ploči gornjeg valjka za vođenje/zatezača. Konvencionalni zatezač označen je slovom D, dok modificirani mehanizam ima oznaku E (EA ili EB) (vidi sliku 7.15).
9. Prilikom ponovnog sastavljanja, temeljito očistite lančanike razvodnog remena i zatezne remenice.
10. Uvjerite se da je oznaka poravnanja lančanika radilice još uvijek poravnata s urezom na kućištu pumpe za ulje, a oznake lančanika bregastog vratila jesu li poravnate s oznakama na unutarnjem poklopcu remena (vidi poglavlje 3) (pogledajte ilustracije). Ako je radilica pomaknuta za 60°, vratite je u TDC.
11. Blokirajte lančanike posebnim alatima kao što je opisano u točki 4.
12. Usmjerite remen prema oznakama na njegovoj vanjskoj površini. Strelice na remenu trebale bi označavati smjer vrtnje osovina motora, a dvostruka linija trebala bi biti poravnata s oznakom lančanika radilice. Ako je remen pravilno postavljen, četiri odvojene linije na remenu poravnat će se s oznakama razvoda na lančaniku bregastog vratila.
13. Ako je dostupan instalacijski klin (KM-800-30), zaključajte remen u radnom položaju umetanjem alata između desnog traka remena i unutarnjeg poklopca (pogledajte ilustracije).
14. Provjerite identifikacijsku oznaku na gornjoj potpornoj ploči pomoćnog kotača/zatezača (vidi bilješku iznad).
15. Na ranijim modelima motora s konvencionalnim zatezačem (označiti «D» - vidi sliku), ugradite zupčasti remen na donju vodeću remenicu, zatim oko zupčanika bregastog vratila lijeve glave cilindra, u skladu s oznakama. Ugradite remen preko gornje vodeće remenice, zatim preko desne bregaste osovine glave cilindra, ponovno poravnavajući oznake.
16. Na motorima s modificiranim zatezačem (oznaka sadrži slovo E - vidi sliku 7.15) stavite remen iza zatezne remenice, zatim ga postavite na zupčanike bregastog vratila desne glave cilindra, poravnavajući odgovarajuće oznake. Ugradite remen na gornju vodeću remenicu, zatim na zupčanike bregastog vratila lijeve glave cilindra, također poravnavajući oznake (pogledajte ilustracije).
17. Na svim motorima provjerite jesu li zupci remena ispravno namješteni u lančanicima i jesu li oznake za poravnanje lančanika/remena poravnate.
Ako je potrebno, skinite remen s lančanika i napravite potrebna podešavanja.
18. Otpustite vijak donje pomoćne remenice. Okrenite remenicu suprotno od kazaljke na satu kako biste uklonili opuštenost na lijevoj strani remena (ali nemoj ga vući). Provjerite jesu li oznake poravnanja još uvijek poravnate, uklonite alate za zaključavanje i upotrijebite predložak za podešavanje (KM-800-20), za provjeru položaja oznaka lančanika. Zategnite pričvrsni vijak remenice navedenim momentom tehnički podaci (pogledajte ilustracije).
19. Otpustite gornji vijak remenice. Okrenite remenicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste uklonili opuštenost s gornjeg dijela remena (ali nemoj ga vući). Provjerite jesu li oznake za poravnanje lančanika još uvijek poravnate. Zategnite pričvrsni vijak remenice navedenim momentom tehnički podaci (pogledajte ilustraciju).
20. Otpustite maticu remenice zatezača zupčastog remena, zatim imbus ključem okrenite polugu zatezača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da razmak između ploče mehanizma i graničnika bude 0,5-1,5 mm (pogledajte ilustraciju). Dok držite remenicu zatezača u ovom položaju, čvrsto zategnite maticu za pričvršćivanje.
21. Uklonite sve specijalne alate, zatim postavite utičnicu na vijak lančanika radilice i okrenite radilicu dva puna kruga (720°) u smjeru svoje rotacije za podešavanje položaja komponenti.
22. Provjerite jesu li oznake poravnanja svih lančanika poravnate s odgovarajućim oznakama, a zatim ponovno otpustite maticu zatezača.
Pažnja! Imajte na umu da oznake za poravnanje remena više ne bi trebale odgovarati oznakama lančanika; služe samo za početnu orijentaciju remena.
23. Pomoću šesterokutnog ključa okrenite remenicu zatezača tako da oznaka na ploči zatezača bude 3 - 4 mm viša od oznake na zaštitnom graničniku (pogledajte ilustraciju). Dok držite zatezač u ovom položaju, zategnite pričvrsnu maticu navedenim momentom zatezanja tehnički podaci.
24. Okrenite radilicu još dva puna kruga duž njezinog puta.
25. Blokirajte radilicu u ovom položaju posebnim alatom KM-800-10 i provjerite poravnanje oznaka poravnanja zupčanika bregastog vratila pomoću predloška za podešavanje (KM-800-20).
26. Ako specijalni alati nisu dostupni, provjerite je li oznaka poravnanja zupčanika radilice u ravnini s urezom na kućištu pumpe za ulje, a oznake zupčanika svih bregastih vratila su poravnate s urezima na unutarnjem poklopcu remena.
27. Ako je potrebno podešavanje, ponovite korake 18-26.
28. Nakon što su oznake poravnanja poravnate, postavite poklopac razvodnog remena i remenicu radilice kako je opisano u poglavljima 5 i 6.
Pažnja! Ako je ugradnja obavljena bez upotrebe posebnih alata, neka Opel trgovac provjeri napetost remena prvom prilikom.
Komentari posjetitelja