2. Motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu, akumulator mora biti potpuno napunjen, a svjećice uklonjene (pogledajte povezani odjeljak). Osim toga, trebat će vam pomoć pomoćnika.
3. Onemogućite sustav paljenja odspajanjem konektora ožičenja s upravljačkog modula paljenja (pogledajte povezani odjeljak). Uklonite relej pumpe za gorivo iz relejne kutije u odjeljku motora kako biste privremeno onemogućili sustav goriva (pogledajte povezani odjeljak).
4. Ugradite mjerač kompresije u otvor za svjećicu cilindra #1.
5. Zamolite pomoćnika da drži papučicu gasa potpuno pritisnutom, a zatim pokrenite motor na starteru. Nakon jednog ili dva okretaja, kompresija bi se trebala povećati do maksimuma i stabilizirati. Zabilježite najveću dobivenu vrijednost.
6. Ponovite test na preostalim cilindrima. Uvjerite se da je papučica gasa do kraja pritisnuta.
7. Svi cilindri trebaju imati približno jednak tlak. Razlika veća od 1 bara između bilo koja dva cilindra ukazuje na kvar. Imajte na umu da kompresija u zdravom motoru brzo raste; niska kompresija pri prvom okretaju i njezino kasnije postupno povećanje ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako kompresija ostane niska, ventili ili brtva glave cilindra su izgorjeli ili je glava napukla. Nakupljanje ugljika na poleđini glava ventila također može biti uzrok niske kompresije.
8. Usporedite dobivene vrijednosti s podacima navedenim u Specifikacijama. Ako je tlak u jednom od cilindara nizak, ulijte u njega žličicu čistog motornog ulja kroz otvor svjećice i ponovite test.
9. Ako se nakon toga kompresija privremeno poveća, cilindar ili klip su istrošeni. Nedostatak poboljšanja ukazuje na to da možda postoji curenje kroz spaljene ventile ili spaljenu brtvu glave cilindra.
10. Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno uzrokovana prepuhanom brtvom glave između njih. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju će to potvrditi.
11. Ako je kompresija u jednom od cilindara približno 20% niža nego u ostalima i motor radi neravnomjerno u praznom hodu, bregasta osovina može biti istrošena.
12. Ako je kompresija previsoka, komore za izgaranje vjerojatno su prekrivene čađom. U tom slučaju skinite glavu cilindra i očistite komore.
13. Kada završite, postavite svjećice i spojite sustav paljenja i goriva.
Komentari posjetitelja