O odjeljku
1. Ovaj dio Odjeljka 2 bavi se operacijama popravka koje se izvode u motornom prostoru. Postupci za skidanje, ugradnju i remont motora opisani su u Odjeljak 2C.
2. Svi postupci opisani su dok je motor još u vozilu. Ako je motor uklonjen radi remonta, zanemarite dodatne informacije koje prethode svakom koraku.
Motor - opći opis
3. Opisani modeli opremljeni su vodom hlađenim rednim 4-cilindričnim motorima s dvostrukim bregastim vratilima u glavi.
4. Radilica se okreće u bloku cilindra u pet glavnih ležajeva. Glavni ležaj br. 3 opremljen je potisnim podloškama koje reguliraju aksijalni zazor koljenastog vratila.
5. Klipnjače su pričvršćene na koljenasto vratilo pomoću ležajeva klipnjače, a na klipove klipnjačama. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s tri klipna prstena - dva kompresiona i jednim uljnim strugačem.
6. Bregaste osovine nalaze se na vrhu glave cilindra i pogone ih s koljenastog vratila pomoću razvodnog remena. Isti remen pokreće pumpu za vodu. Bregovi bregastog vratila guraju hidraulične podizače, koji zauzvrat pokreću ventile. Podizači automatski podešavaju zazore ventila.
7. Podmazivanje se pumpa u motor pomoću pumpe za ulje postavljene na prednjem kraju koljenastog vratila. Ulje se usisava iz korita kroz mrežasti spremnik ulja, a zatim prolazi kroz filtar u obliku uloška ugrađen na motoru. Zatim teče u galerije uljnih vodova poklopaca glavnih ležajeva i bloka cilindra/kućišta radilice, odakle se distribuira preko radilice (glavni ležajevi) i distributeri. Ležajevi klipnjača se opskrbljuju uljem kroz unutarnje rupe u koljenastom vratilu, a ulje se pod pritiskom dovodi do ležajeva bregastog vratila. Bregovi i ventili bregastog vratila podmazuju se ispuštanjem ulja, baš kao i svi ostali dijelovi motora.
8. Na motorima od 1998. godine ugrađen je blok za balansiranje radilice koji prigušuje vibracije koje nastaju tijekom kretanja klipa / rotacije radilice. Blok uključuje dvije osovine i pričvršćen je vijcima za podnožje bloka cilindra ispod cilindra br. 2. Zupčanici balansnih osovina međusobno su spojeni, zupčanik prve osovine pokreće se od radilice kroz zupčanik koji tvori treći protuuteg koljenastog vratila. Zupčanik koljenastog vratila ima dvostruko više zubaca od zupčanika bloka balansera i stoga uzrokuje da se vratila balansera vrte dvostruko brže od radilice. Prva osovina bloka balansera, za razliku od druge, rotira u suprotnom smjeru od radilice.
9. Opisani modeli koriste poluzatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice. Plinovi iz kartera izvlače se ispod poklopca ventila i dovode kroz crijevo u usisnu granu.
Operacije popravka izvedene bez skidanja motora
10. Bez skidanja motora mogu se izvršiti sljedeće radnje:
- A) Uklanjanje i ugradnja glave bloka cilindara.
- b) Demontaža i ugradnja nazubljenog pogonskog remena i njegovih lančanika.
- V) Zamjena brtve bregastog vratila.
- G) Demontaža i ugradnja bregastih osovina i gurača.
- d) Demontaža i montaža palete.
- e) Demontaža i montaža klipnjača i klipova *.
- i) Demontaža i ugradnja pumpe ulja.
- h) Zamjena bloka balansera radilice.
- I) Zamjena brtvi radilice.
- Do) Zamjena nosača motora.
- l) Demontaža i ugradnja zamašnjaka/pogonskog diska.
* Iako se radnja označena zvjezdicom teoretski može izvesti u motornom prostoru nakon uklanjanja posude, ne preporučuje se to učiniti. Takvi su postupci mnogo lakši i sigurniji (u smislu rizika od oštećenja komponenti) izvesti na uklonjenom motoru. Iz tog razloga, postupak je opisan u Odjeljak 2C.
Komentari posjetitelja