Pažnja! Napon koji stvara beskontaktni sustav paljenja znatno je viši od onog koji proizvodi konvencionalni sustav paljenja. Budite izuzetno oprezni kada upravljate sustavom s uključenim paljenjem. Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne bi smjele dodirivati krugove paljenja, komponente ili dijagnostičku opremu.
Automobili s 4-cilindričnim motorom
1. Sustav paljenja kombiniran je sa sustavom ubrizgavanja goriva i zajedno čine sustav upravljanja motorom sa zajedničkim elektroničkim modulom (pogledajte povezani odjeljak). Sustav paljenja sastoji se od upravljačke jedinice i senzora za detonaciju.
2. Upravljačka jedinica ima četiri izlaza. Zapravo se sastoji od dva odvojena indukcijska svitka, od kojih svaki služi za dva cilindra (jedan za cilindre #1 i 4, a drugi za cilindre #2 i 3). Zavojnice paljenja rade na principu «prazna iskra», odnosno iskra u svjećicama preskoči dva puta za svaki ciklus motora, na taktu kompresije i na taktu ispuha. Elektronički upravljački modul koristi signale iz različitih senzora za izračunavanje potrebnog vremena paljenja i vremena punjenja indukcijskog svitka.
3. Senzor detonacije ugrađen je na blok cilindra i obavještava elektronički modul o nadolazećoj detonaciji. Senzor je osjetljiv na vibracije i detektira lupanje koje se javlja u trenutku ranog paljenja. Senzor detonacije šalje električni signal elektroničkom modulu, koji zauzvrat ubrzava paljenje sve dok lupanje ne prestane. Vozila sa 6-cilindričnim motorom
4. Pogledajte informacije u točkama 1-3, ali zapamtite da ovi motori imaju dva senzora za detonaciju (jedan za svaki blok cilindra) a upravljačka jedinica paljenja ima šest izlaza i sastoji se od tri odvojena svitka, od kojih svaki služi za dva cilindra.
Komentari posjetitelja