Katalizator se sastoji od saćastog keramičkog monolita presvučenog zaštitnim slojem. Zaštitni sloj sadrži soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces čišćenja ispušnih plinova.
Kućište katalizatora sadrži potporni izolator koji istovremeno kompenzira toplinsko širenje.
Benzinski motori
Zahvaljujući elektroničkoj kontroli sustava ubrizgavanja goriva, u kombinaciji s informacijama iz lambda sonde, gorivo se dozirano ubrizgava u komore za izgaranje kako bi katalizator smanjio razinu štetnih tvari u ispušnim plinovima.
Lambda sonda je ugrađena u ispušnu cijev i tamo se ispire ispušnim plinovima. Lambda sonda je električni senzor koji reagira na sadržaj ostataka kisika u ispušnim plinovima fluktuacijama električnog napona, što u konačnici omogućuje upravljačkoj jedinici procjenu sastava mješavine zraka i goriva.
Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja, na temelju informacija iz lambda sonde, može promijeniti omjer goriva i zraka u djeliću sekunde. S jedne strane, to je neophodno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju («pun gas», prazan hod), a s druge strane, jer naknadno sagorijevanje u katalizatoru nastaje samo kada ispušni plinovi sadrže dovoljan udio benzina.
Da bi se odvijali procesi naknadnog izgaranja u katalizatoru na temperaturama od +300°C do +800°C, smjesa zrak-gorivo mora imati veći udio goriva nego što je potrebno za jednostavno izgaranje.
Ugrađeni katalizator je tzv. trokanalni katalizator. To znači da se u takvom katalizatoru, kao rezultat regulacije lambda sonde, istovremeno oksidira ugljikov monoksid (TAKO) i ugljikovodika (NS), kao i smanjenje dušikovih oksida (NOx)
Za smanjenje razine štetnih tvari u ispušnim plinovima i prije nego što uđu u katalizator, koristi se sustav za korištenje sekundarnog zraka i sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Katalizator na vozilima s dizelskim motorom
Diesel vozila također imaju katalizator kao standard. Međutim, ovdje se koriste samo neregulirani katalizatori. Takav katalizator smanjuje emisiju ekološki štetnog ugljičnog monoksida i ugljikovodika na razinu koja je znatno niža od one koju ima regulirani katalizator u benzinskim motorima. Osim toga, katalizator u dizel motorima neutralizira miris izgorjelog goriva karakterističan za dizel motor. Viša razina dušikovih oksida u ispušnim plinovima, tipična za dizelske motore, smanjuje se recirkulacijom ispušnih plinova.
Komentari posjetitelja