Čišćenje
2. Očistite sve tragove stare brtve s glave cilindra.
3. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i otvora, zatim temeljito isperite glavu cilindra kerozinom ili odgovarajućim otapalom. Sastružite veći dio ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite sav preostali ugljik s glava i stabljika ventila.
4. Ako je glava jako prljava, mora se očistiti parom. Na kraju uklonite sve čepove i očistite sve rupe za ulje i prolaze za ulje. Zatim, pomoću odgovarajućeg brtvila, postavite nove čepove otvora za ulje na mjesto u glavi motora.
Inspekcija
Pažnja! Obavite sve postupke inspekcije prije nego što zaključite da je potrebno otići u autoservis radi ponovnog brušenja. Napravite popis svih komponenti koje zahtijevaju obradu.
Glava cilindra
5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, drugih oštećenja i curenja rashladne tekućine. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
6. Upotrijebite rub ravnala i mjerač kako biste bili sigurni da površina glave cilindra nije deformirana (pogledajte ilustraciju). Površina glave motora može se ponovno brusiti, ali pod uvjetom da visina glave cilindra ne postane manja od navedene u Tehnički podaci vrijednosti.
7. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj od komora za izgaranje. Ako su jako izdubljeni, napuknuti ili spaljeni, neka ih ponovno naoštri stručnjak. Ako je udubljenje manje, može se ukloniti brušenjem glave i sjedišta ventila posebnom finom pastom kao što je opisano u nastavku.
8. Ako su vodilice ventila istrošene (ventil se pomiče vodoravno), zamijenite ih. Izmjerite promjer postojećih stabljika ventila (Pogledaj ispod) i unutarnji promjer čahura vodilice, zatim izračunajte razmak i usporedite ga s reguliranom vrijednošću. Ako zazor ne odgovara specifikacijama, po potrebi zamijenite ventile i/ili vodilice.
9. Najbolje je da vodilice ventila zamijeni stručnjak za popravak motora. Prilikom ugradnje nove vodilice prvo je stavite u hladnjak na najmanje sat vremena, zatim je umetnite u rupu u glavi na strani bregastog vratila dok rukavac ne strši iznad površine glave cilindra do visine navedene u Specifikacijama.
10. Ako je potrebno ponovno brusiti sjedišta ventila, to treba učiniti tek nakon što su zamijenjene čahure za vođenje.
Ventili
Pažnja! Na 3.0L motorima, ispušni ventili su napunjeni natrijem i stoga se njima mora pažljivo rukovati. Ne zaboravite da natrij vrlo burno reagira s vodom.
11. Pregledajte svaku glavu ventila na udubljenja, tragove opekotina, pukotine ili druge znakove istrošenosti i provjerite ima li na stablu ventila ogrebotina i udubljenja. Dok okrećete ventil, pažljivo provjerite ima li znakova deformacije. Provjerite ima li na kraju svake stabljike rupa i znakova prekomjernog trošenja. Oštećeni ili istrošeni ventili moraju se zamijeniti.
12. Ako se čini da je stanje ventila zadovoljavajuće, izmjerite promjer vretena na nekoliko mjesta mikrometrom (pogledajte ilustraciju). Svaka značajna razlika u dobivenim podacima ukazuje na istrošenost vretena ventila, što znači da se ventil mora zamijeniti.
13. Ako ventili nisu oštećeni, potrebno ih je preklopiti kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje na sjedišta. Ako je udubljenje manje, koristite samo fino zrnatu pastu za lapping.
14. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Stavite glavu cilindra naopako na radni stol.
15. Nanesite odgovarajuću vrstu paste za lepljenje na površinu sjedišta ventila i pričvrstite posebnu vakuumsku čašicu na glavu ventila. Rotirajući ventil naprijed-natrag pola kruga, izbrusite njegovu glavu, prislonite ga na sjedište, povremeno podižući ventil kako biste preraspodijelili pastu (pogledajte ilustraciju). Ugradnja slabe opruge ispod glave ventila uvelike će olakšati rad.
16. Ako se koristi gruba pasta za mljevenje, radite dok kontaktne površine sjedišta i ventila ne postanu mat, zatim obrišite smjesu i ponovite postupak s finom pastom. Kada su površine sjedišta i ventila jednolike svijetlo sive boje, preklapanje je završeno. Nemojte preklopiti ventile dulje nego što je potrebno, jer će to uzrokovati nepoželjno zarivanje sjedišta u glavu cilindra.
17. Kada su svi ventili prekriveni, pažljivo isperite sve tragove brusne paste pomoću kerozina ili prikladnog otapala.
Komponente ventila
18. Pregledajte ima li na oprugama ventila znakova oštećenja i promjene boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu kalibrom ili čeličnim ravnalom ili ih usporedite s novom oprugom.
19. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i pomoću kuta provjerite ima li deformacija. Ako je bilo koja opruga oštećena, iskrivljena ili olabavljena, kupite novi komplet opruga. Preporuča se da se opruge mijenjaju svaki put kada se skidaju tijekom remonta motora, bez obzira na njihovo stanje.
Komentari posjetitelja