Na vozilima s 2,5 litrenim dizelskim motorima, rashladna tekućina mora se mijenjati svake 4 godine kao dio održavanja.
Ako je kao rezultat popravka ugrađena nova glava cilindra, njezina brtva, hladnjak, grijač ili motor, tada je nužno napuniti novu rashladnu tekućinu. To je zbog činjenice da se antikorozivni aditivi prisutni u tekućini talože na nove dijelove izrađene od legure lakih metala i stvaraju zaštitni film na njima. U staroj tekućini takve čestice više nisu dovoljne.
Tekućina za ispuštanje
1. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite, ako postoji, blatobran (zaštita) motor (pogledajte relevantno poglavlje).
2. Odvijte i skinite čep s grla za punjenje ekspanzijske posude.'
Pažnja! Kada je motor vruć, preporuča se staviti debeli sloj krpe na poklopac kako biste se zaštitili od opeklina prolivenom vrućom tekućinom ili parom. Polako odvrnite čep i skinite ga, smanjivši tlak u sustavu. Poklopac treba skinuti kada temperatura rashladnog sredstva ne prijeđe 90°C!
3. Stavite posudu ispod hladnjaka za prikupljanje rashladne tekućine.
4. Rukom odvrnite čep 1 iz odvodnog otvora na hladnjaku i potpuno ispustite tekućinu. Odvodni otvor nalazi se sprijeda lijevo, iznad grede prednje osovine, gledano u smjeru vožnje (pogledajte ilustraciju).
5. Vozila s 2.5L dizel motorom. Odvijte čep iz odvodnog otvora na bloku cilindra, ispod ispušne grane, ako je npr. treba popraviti (vidi strelicu na slici). Nakon pražnjenja, vratite čep na mjesto silom od 40 Nm.
Punjenje goriva
Pažnja! Od 9/2000 crvena ili narančasta tekućina se ulijeva u sustav hlađenja motora. Sustav hlađenja automobila proizvedenih prije 8/2000 bio je napunjen silikatnom rashladnom tekućinom plavo-zelene boje. U automobile ovog izdanja treba sipati samo plavo-zelenu tekućinu. Ni u kojem slučaju ne smiju se miješati tekućine različitih boja, jer to može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora!
6. Uvrnite i zategnite odvodni čep na hladnjaku.
7. Napunite rashladno sredstvo u ekspanzionu posudu do oznake 1 «KALT» (hladan motor).
Vozila s V6 motorom
8. Uklonite poklopac rupe za pričvršćivanje s pregrade odjeljka motora odvrtanjem vijaka 1 (pogledajte ilustraciju).
9. Odspojite crijevo 1 za dovod rashladne tekućine iz grane cijevi 3 radijatora grijača pritiskom na pričvrsni pojas 4 i povlačenjem pričvrsnog prstena 5 u smjeru vožnje (pogledajte ilustraciju). Povratno crijevo 2 ne treba odvajati.
10. Odspojeno crijevo potpuno napunite rashladnom tekućinom.
11. Spojite crijevo na granu cijevi i pričvrstite ga sigurnosnim prstenom.
12. Dodajte, ako je potrebno, rashladno sredstvo u ekspanzijski spremnik, dovodeći njegovu razinu do oznake «KALT».
13. Vratite poklopac otvora za ugradnju na pregradu odjeljka motora.
Svi motori
14. Zavrnite poklopac širokog spremnika s želatinom i pritegnite ga do graničnika.
15. Zagrijte motor na 3000 o/min da otvorite termostat. Donje crijevo hladnjaka tada će se zagrijati.
Pažnja! Kada se motor zagrije, zrak se automatski uklanja iz rashladnog sustava.
16. Provjerite nepropusnost sustava hlađenja.
17. Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi. Zatim ponovno provjerite razinu rashladne tekućine i po potrebi dopunite. Kada je motor zagrijan, razina rashladne tekućine bi trebala biti malo iznad oznake «KALT» na ekspanzijskom spremniku.
18. Ponovno postavite, ako postoji, blatobran motora.
Ispitivanje koncentracije
Rashladni sustav puni se tijekom cijele godine mješavinom vode, antifriza i antikorozivnog sredstva. Ova smjesa štiti od oštećenja uzrokovanih smrzavanjem, korozijom, naslagama kamenca i, dodatno, povećava vrelište rashladne tekućine. U krugu hlađenja, kada se tekućina zagrijava, kao rezultat njenog širenja, nastaje višak tlaka, što također doprinosi povećanju vrelišta rashladne tekućine. Zbog zagrijavanja rashladnog sredstva i njegovog širenja stvara se tlak u rashladnom sustavu, što također doprinosi povećanju vrelišta rashladnog sredstva. Tlak u sustavu reguliran je ventilom instaliranim na poklopcu ekspanzijskog spremnika. Ventil se otvara pri tlaku od cca 1,3 bara. Za besprijekoran rad rashladnog sustava motora neophodna je visoka točka vrelišta rashladne tekućine. Prenisko vrelište tekućine može dovesti do blokade topline, što ometa cirkulaciju rashladne tekućine i slabi hlađenje motora. Zbog toga rashladni sustav mora uvijek biti napunjen mješavinom rashladnog koncentrata tijekom cijele godine.
Hladnjak i grijač izrađeni su od aluminija, stoga se u sustav hlađenja smije ulijevati samo tekućina koju preporučuje OPEL kako bi se spriječila preuranjena korozija ovih komponenti.
Pažnja! U vozilima OPEL.C9/2000 koriste se dvije vrste rashladnog sredstva. crvena ili narančasta tekućina se ulijeva u sustav hlađenja motora. Sustav hlađenja automobila proizvedenih prije 8/2000 bio je napunjen silikatnom rashladnom tekućinom plavo-zelene boje. U automobile ovog izdanja treba sipati samo plavo-zelenu tekućinu. Ni u kojem slučaju ne smiju se miješati tekućine različitih boja, jer to može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora! Dopušteno je miješanje rashladne tekućine iste boje.
Komentari posjetitelja