Rashladno sredstvo mora pružati učinak hlađenja i antikorozije tijekom cijele godine. Prije početka zimske sezone morate provjeriti koncentraciju rashladne tekućine.
Ekspanzijski spremnik je spremnik za rashladnu tekućinu. Akumulira tekućinu koja se širi pri zagrijavanju, a nakon hlađenja motora teče natrag u rashladni krug. Kao rezultat toga, krug stalno ostaje ispunjen, a hlađenje puno. Dopunjavanje rashladne tekućine također se provodi u ekspanzijskom spremniku.
Čep spremnika ima sigurnosni ventil koji osigurava konstantan tlak u rashladnom sustavu od približno 1,3 bara i vrelište rashladne tekućine od oko 125°C. Kako bi se spriječilo sabijanje crijeva rashladne tekućine kada se motor hladi, poklopac također ima niskotlačni ventil koji se otvara kada tlak sustava padne na oko 0,10 bara i propušta zrak u sustav hlađenja.
Rashladna tekućina u hladnjaku teče odozgo prema dolje (radijator s vertikalnim protokom). U ovom slučaju, tekućina se hladi nadolazećim strujanjem zraka dok se automobil kreće ili strujanjem zraka iz električnog ventilatora. Rashladno sredstvo se uzima iz donjeg spremnika hladnjaka vodenom pumpom kroz donje crijevo i dovodi u rashladni plašt glave i bloka cilindra.
Dizajn glave cilindra je takav da rashladni kanali prolaze blizu sjedišta ventila i tvore zonu intenzivnog hlađenja. Odavde rashladna tekućina ulazi u blok cilindra, a iz bloka - u termostat i gornji spremnik hladnjaka, odakle počinje novi ciklus hlađenja (vidi sliku 1.0).
1.0 Krug rashladnog sredstva. Vozila s 2,5L dizel motorom
1 - poklopac ekspanzijskog spremnika
2 - ekspanzijski spremnik
3 - slavina grijača
4 - radijator grijača
5 - povratni cjevovod rashladne tekućine
6 - cjevovod za dovod rashladne tekućine
7 - blok cilindra
8 - cjevovod za vraćanje rashladne tekućine u radijator
9 - pumpa za vodu
10 - dodatna pumpa
11 - radijator
12 - cjevovod za dovod rashladne tekućine od hladnjaka do rashladnog plašta
13 - glava cilindra
14 - ventilacijsko crijevo
Kada je temperatura rashladne tekućine ispod 92°C (za 2,5 l dizel motore ispod 80°C) termostat ostaje zatvoren. U ovom slučaju, rashladna tekućina se dovodi u krug kroz obilazni kanal pumpe za vodu, a pumpa je uzima iz kućišta termostata. To osigurava brzo i ravnomjerno zagrijavanje motora. Na temperaturi od 92°C termostat se počinje otvarati, a na temperaturi od oko 107°C potpuno se otvara.
Električni ventilator osigurava dodatno hlađenje tekućinom. Čim temperatura rashladne tekućine poraste na 100°C, termalni prekidač uključuje ventilator hladnjaka. Čim temperatura rashladnog sredstva padne ispod 95°C, ventilator se automatski isključuje.
Vozila s 2,5L dizel motorom
Ventilator se nalazi na osovini pumpe i pokreće ga rebrasti remen. Između osovine pumpe i ventilatora nalazi se viskozna spojka (viskozna spojka). Čim temperatura zraka koji puše na radijator dosegne približno 82°C, bimetalna ploča viskozne spojke uključuje ventilator. Počinje se okretati velikom brzinom i radi sve dok temperatura zraka koji puše radijator ne padne na 60°C.
Na ovoj temperaturi, viskozna spojka se odvaja i ventilator se okreće sporijom brzinom. Zbog isprekidanog rada ventilatora povećava se korisna snaga motora i smanjuje potrošnja goriva.
Dizel vozila s izravnim ubrizgavanjem
Ovaj tip motora ima nisku toplinsku snagu zbog visoke učinkovitosti. Stoga mu je potreban dodatni grijač, koji po potrebi zagrijava rashladnu tekućinu. Grijač je montiran na desnom krilu. Dizelsko gorivo ulazi u njega iz spremnika goriva, a ako je potrebno, grijač se automatski uključuje.
Vozila sa V6 benzinskim i dizel motorima sa klimom
Takvi modeli opremljeni su s dva ventilatora hladnjaka postavljena ispred radijatora. Osim toga, za dodatno hlađenje tekućine postoji dodatna vodena pumpa na električni pogon na hladnjaku.
Pažnja! Ventilator hladnjaka može se više puta automatski uključiti i isključiti čak i kada je motor ugašen i kontakt uključen (Ključ za paljenje u položaju «II»). To se posebno događa za vrućeg vremena zbog nakupljanja topline u prostoru motora. Pri radu u motornom prostoru s toplim motorom uvijek morate imati na umu mogućnost iznenadnog uključivanja ventilatora. Stoga, ako je moguće, prethodno isključite kontakt.
Pažnja! Prilikom radova na rashladnom sustavu pazite da rashladna tekućina ne dospije na zupčasti remen. Može toliko oštetiti materijal remena da nakon nekog vremena pukne, uzrokujući ozbiljno oštećenje motora.
Komentari posjetitelja