Pažnja! Gume i naplatci određenih veličina ne smiju se koristiti s lancima za snijeg.
Prilikom zamjene diska treba uzeti u obzir ne samo njegovu širinu i promjer, već i dubinu utiskivanja. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do dodirne površine diska kotača s diskom kočnice.
Svi diskovi su izrađeni s prstenastom izbočinom. Prstenasta izbočina je zrno pritisnuto na policu za slijetanje, koje, čak i uz vrlo oštro okretanje automobila, ne dopušta da disk stisne gumu bez zračnice.
Mjerenje visine gazišta
Prema postojećem zakonodavstvu, dopušteno je koristiti gume s preostalom visinom uzorka od najmanje 1,6 mm duž cijelog gaznog sloja.
Iz sigurnosnih razloga preporuča se zamijeniti ljetne gume već pri preostaloj visini profila od 2 mm, a zimske pri 4 mm.
Visinu gaznoga sloja treba mjeriti na mjestima najvećeg trošenja. Na dnu uzdužnih utora gaznoga sloja nalaze se tragovi istrošenosti gume (TWI). Mjesta oznaka označena su na bočnoj strani gume slovima TWI ili trokutićima.
Tlak u gumama - provjerite
Tlak u gumama postavlja proizvođač vozila ovisno o različitim parametrima. To uključuje opterećenje vozila i najveću dopuštenu brzinu.
Važno je održavati točan tlak u gumama odgovarajuće veličine. Pridržavanje propisanog tlaka u gumama od velike je važnosti za sigurnost vožnje, kao i za vijek trajanja guma. Zbog toga se preporuča provjeriti tlak u gumama barem jednom svaka dva tjedna i prije svakog duljeg putovanja (uključujući i rezervni kotač).
1. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. Pretjerani tlak u gumama koji je posljedica dugog putovanja ne smije se smanjivati. Tlak u gumama raste za oko 0,2-0,4 bara tijekom kontinuirane vožnje.
Zimske gume obično rade s prekomjernim tlakom, tj. oko 0,2 bara više nego ljeti. Potrebno je pridržavati se vrijednosti koje preporučuje proizvođač zimskih guma. Ako zimske gume imaju ograničenje brzine, odgovarajuća maksimalna brzina mora biti navedena na naljepnici koja mora biti unutar vidnog polja vozača. Prilikom vožnje s prikolicom, tlak u gumama mora se dovesti do vrijednosti navedenih u stupcu «Puno opterećenje».
Propisani tlak u gumama nalazi se u uputama za uporabu vozila.
Kada provjeravate tlak u gumama kao dio održavanja, provjerite i tlak na rezervnom kotaču. Tlak zraka u rezervnoj gumi mora odgovarati maksimalnom opterećenju vozila.
Potrebni alati:
- pumpa ili kompresor (na benzinskoj postaji).
2. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.
3. Provjerite i dovedite tlak u gumama na propisane vrijednosti.
Provjera ventila gume
4. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.
5. Podmažite otvor ventila sapunastom vodom ili ga ispljunite. Ako se stvori mjehurić, zategnite kalem drugim krajem zaštitne kapice.
6. Ponovno provjerite nepovratni ventil. Ako se mjehurići nastave stvarati i ventil se više ne steže, zamijenite ga. Posao povjerite radionici.
7. Navijte zaštitnu kapicu na ventil.
Lanci protiv klizanja
Lanci za snijeg smiju se postavljati samo na pogonske kotače.
Brzina vožnje s lancima za snijeg ne smije biti veća od 50 km/h. Na cestama bez snježnih nanosa i poledice potrebno je skinuti lance.
Preporuča se koristiti samo lance s malim karikama, ne većim od 15 mm, uključujući spojnu kariku.
Promjena/Promjena kotača
Nije preporučljivo mijenjati smjer vrtnje guma prilikom preslagivanja kotača, jer Gume se dovode u novi smjer vrtnje samo nakon jakog trošenja. Na nekim modelima guma smjer vožnje označen je strelicom na bočnoj strani gume. U tim slučajevima potrebno je strogo pridržavati naznačenog smjera kretanja.
Kod osjetno većeg istrošenosti prednjih kotača preporučuje se njihova zamjena sa stražnjim. Time se osigurava približno jednak vijek trajanja sva 4 kotača.
Pažnja! Gume ne mijenjajte zasebno, već barem gume obaju kotača iste osovine. U tom slučaju gume s većom preostalom dubinom profila moraju uvijek biti postavljene ispred, na prednje kotače. Sva 4 kotača smiju biti opremljena samo gumama iste vrste i, ako je moguće, s istom vrstom gaznog sloja i od istog proizvođača. Gume starije od 6 godina postavljajte samo ako je prijeko potrebno i budite izuzetno oprezni u vožnji, nikada ne koristite rabljene gume čije je porijeklo nepoznato. Prilikom zamjene kotača i guma svakako promijenite i ventil.
Uklanjanje kotača
1. Označite bojom ili kredom položaj kotača na glavčini ako se kotač ponovno postavlja. Zahvaljujući oznakama, balansirani kotač se može postaviti u prvobitni položaj (pogledajte ilustraciju).
Kotači izrađeni od legure lakih metala premazani su slojem zaštitnog laka. Pazite da ne oštetite ovaj sloj prilikom uklanjanja ili postavljanja kotača. Po potrebi oštećeno mjesto premažite odgovarajućim lakom.
2. Očistite prljave vijke kotača. Zamijenite vijke novima ako su im navoji oštećeni ili zahrđali. Nemojte podmazivati vijke kotača.
3. Zategnite vijke kotača u križnom uzorku u nekoliko prolaza. Moment pritezanja vijaka za sve tipove felgi je 110 Nm.
Pažnja! Vijci zategnuti različitim silama ili jednostrano mogu uzrokovati zaglavljivanje kotača na glavčini ili samoj glavčini.
Balansiranje kotača
Serijski proizvedeni kotači su tvornički balansirani. Balansiranje je potrebno kako bi se izjednačili različiti rasporedi težine i netočnosti materijala. U procesu kretanja, neuravnoteženi kotači se manifestiraju udarima i podrhtavanjem. Upravljač se trese pri velikoj brzini.
U pravilu se ovo podrhtavanje javlja samo u određenom rasponu brzine i prestaje kada se brzina poveća ili smanji.
S vremenom neuravnoteženost kotača može dovesti do kvara ovjesa, upravljanja i amortizera.
Nakon svakog popravka gume potrebno je balansirati kotače jer se zbog trošenja i popravka gume mijenja raspored težine materijala gume.
Pažnja! Balansiranje prednjih kotača bez skidanja s vozila nije moguće zbog hidrauličke potpore postavljene na poprečnoj poluzi ovjesa.
Nekoliko savjeta za njegu guma
Gume imaju osebujnost «memorija», a pogrešno rukovanje njima, a to uključuje, na primjer, brzo ili često prelaženje preko rubnjaka ili tračnica, često rezultira njihovim kvarom. A to se događa tek nakon nekog vremena i to u najnepovoljnijem trenutku.
Čišćenje guma
Ne perite gume mlazom pare. Ako se mlaznica ovog uređaja drži preblizu gume, tada se njezin gumeni sloj nepovratno uništi u roku od nekoliko sekundi, što se ne može popraviti ni nanošenjem hladne vode. Gume očišćene na ovaj način moraju se zamijeniti iz sigurnosnih razloga.
Gume koje su dulje vrijeme bile u kontaktu s uljem ili mašću također se moraju zamijeniti. U tom slučaju guma najprije nabubri, a zatim se vrati u normalan oblik i izvana izgleda netaknuta, ali je smanjena nosivost gume.
Skladištenje guma
Gume treba čuvati na hladnom, tamnom i suhom mjestu. Ne smiju doći u dodir s mazivima, uljima ili gorivima.
Čuvajte kotače položene ili obješene na felge u garaži ili podrumu. Ako gume nisu montirane na felge, moraju se skladištiti u stojećem položaju.
Malo povećajte tlak u gumama prije skidanja kotača (za oko 0,3-0,5 bara). Za zimske gume koristite vlastite felge, jer premontaža guma na ljetne felge ne opravdava ekonomičnost.
Provala guma
Nove gume imaju posebno glatku površinu. To je zbog procesa proizvodnje. Iz tog razloga nove gume, uključujući i novi rezervni kotač, moraju se uhodati. Tijekom procesa uhodavanja, kao rezultat početka abrazije, glatka površina postaje hrapava.
Prije vožnje prvih 300 km s novim gumama, vozač mora biti posebno oprezan u vožnji po mokrim cestama.
Gume i kotači - oznake
Primjer oznake na disk kotačima 61/2J x 14 ET3Z
6½ je širina diska u inčima.
J - slovo koje označava visinu i konturu stranice (B - niska daska).
x - oznaka čvrstog diska.
14 - promjer slijetanja u inčima.
ETZZ - dubina prešanja 33 mm.
195 - širina profila gume u mm.
/70 - omjer visine i širine (visina profila gume je 70% širine).
Ako ne postoji posebna oznaka visine profila, (npr. 155 R 13), onda to znači da je u ovom slučaju uobičajeni ili «normalan» omjer. Za radijalne gume to je 82%.
R - radijalna guma.
14 - promjer slijetanja u inčima.
89 je broj koji označava dopušteno opterećenje gume.
Pažnja! Ako se između oznaka 14 i 89 nalazi M + s, tada govorimo o gumi sa zimskim uzorkom.
H - slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume (u ovom slučaju do 210 km/h).
Slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume nalazi se iza veličine gume. Oznaka najveće dopuštene brzine odnosi se i na ljetne i na zimske gume (vidi sliku 19.06).
Slovne oznake najveće dopuštene brzine za gume
Slovna oznaka, Najveća dopuštena brzina
Q - 160 km / h
S - 180 km / h
T - 190 km / h
H - 210 km/h
V - 240 km / h
W - 270 km / h
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje je utisnut na gumi kao šifra proizvođača.
Primjer: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Ministarstvo prometa SAD-a).
CU je skraćenica za proizvođača guma.
L2 - veličina gume.
UM8 - konstrukcija gume.
0703 - datum izlaska, 7. radni tjedan 2003
Napomena: Ako je umjesto 4-znamenkastog brojčanog koda prikazan samo 3-znamenkasti broj iza kojeg slijedi simbol (, to znači da je guma proizvedena u prošlom desetljeću. Na primjer, oznaka 509 (označava Tjedan proizvodnje 50, 1999.
TUBELESS - guma bez zračnice (TUBETYPE - zračna guma)
Pažnja! Počevši od 10/98, nove gume moraju dodatno imati referentni broj.
EEZ (Ekonomska komisija za Europu) UN, koji se nanosi na bočnu stijenku gume. Ovaj broj potvrđuje da je guma u skladu s ECE standardom. Ako se nakon 10/98 ugrade gume bez EEC kontrolnog broja, tada će se uporabna dozvola vozila poništiti.
Nepravilno trošenje guma
Za prednje kotače normalno je malo veće trošenje ruba gaznog sloja nego trošenje sredine gaznog sloja.
Štoviše, zbog nagiba ceste, istrošenost ruba gaznoga sloja okrenutog prema sredini ceste (za lijevi kotač - vanjsko rame, za desno - unutarnje), može biti izraženiji.
Neravnomjerno trošenje guma uglavnom je rezultat preniskog ili previsokog tlaka u gumama, ali može biti uzrokovano i nepravilnim centriranjem kotača, lošom ravnotežom kotača te neispravnim amortizerima i diskovima.
Trošenje nazubljenog gaznog sloja obično je posljedica preopterećenja vozila.
Neispravno poravnanje kotača i neuravnoteženost kotača daju tipične uzorke trošenja guma, koji su navedeni u popisu grešaka.
Komentari posjetitelja