- A) Kočiona tekućina je otrovna. Ni u kojem slučaju se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Tekućina za kočnice smije se ulijevati samo u posude koje sprječavaju zlouporabu ljudi.
- b) Tekućina za kočnice je korozivna i ne smije doći u dodir s bojom automobila. Ako tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama, odmah je uklonite i operite površinu s puno vode.
- V) Tekućina za kočnice je higroskopna, što znači da upija vlagu iz zraka, snižavajući točku vrenja. Stoga tekućinu za kočnice čuvajte samo u zatvorenim spremnicima.
- G) Tekućina za kočnice je zapaljiva. Čuvajte ga u zatvorenoj posudi na sobnoj temperaturi.
- d) Tekućina za kočnice koja je već jednom korištena u kočionom sustavu ne smije se dolijevati. Kada uklanjate zrak iz kočionog sustava, ulijevajte samo novu kočionu tekućinu.
- e) Specifikacija kočione tekućine: SAEJ 1703 i DOT 4.
- i) Tekućina za kočnice ne smije doći u dodir s naftnim derivatima. Čak i male nečistoće naftnih derivata čine kočionu tekućinu neupotrebljivom ili dovode do kvara kočionog sustava. Čepovi i manšete kočionog sustava postaju neupotrebljivi u kontaktu s proizvodima koji sadrže naftne derivate. Prilikom čišćenja nemojte koristiti krpe natopljene naftnim derivatima.
- h) Prije skidanja čepova s spremnika kočione tekućine i s ekspanzijskog spremnika potrebno ih je očistiti od prljavštine. Isto vrijedi i za armature za odzračivanje.
- I) Kočionu tekućinu potrebno je mijenjati svake 2 godine, ako je moguće nakon hladne sezone.
Nakon bilo kakvog popravka kočnice koji otvara kočioni sustav, zrak može ući u tlačne vodove. U tom slučaju potrebno je ukloniti ovaj zrak iz kočionog sustava.
Prisutnost zraka u cjevovodima također se može ocijeniti činjenicom da kada pritisnete papučicu kočnice, ne osjeća se jak otpor. U tom slučaju potrebno je ukloniti curenje i ukloniti zrak iz sustava.
U radionicama se zrak iz sustava uklanja pomoću uređaja za punjenje kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava.
Odzračivanje ovim uređajem preporučuje se u slučajevima kada je jedno od kočionih crijeva demontirano, ispražnjena jedna od komora ekspanzijske posude ili ako je potrebno odzračiti hidraulički pogon kvačila.
U drugim slučajevima, odzračivanje se može obaviti na uobičajeni način pritiskom na papučicu kočnice. Za ovu operaciju potreban je pomoćnik.
Ako trebate odzračiti cijeli sustav, tada trebate ukloniti zrak iz svakog kočionog mehanizma. To se događa kada je zrak ušao u sve radne kočione cilindre. Ako je samo jedna kočiona čeljust ili samo jedan radni kočioni cilindar zamijenjen ili obnovljen, općenito je dovoljno odzračiti samo odgovarajući kočioni mehanizam.
Ako je zrak ušao u ABS hidrauličku jedinicu, preporuča se da zrak ukloni specijalizirana radionica. To se može dogoditi u slučaju pada tlaka ABS hidraulike ili u slučaju kada je kočiona tekućina potpuno iscurila iz barem jedne komore ekspanzijskog spremnika i, kao rezultat toga, zrak je upumpan u sustav. Prodor zraka moguć je i zbog nepažnje pri uklanjanju zraka iz sustava, kada se količina kočione tekućine nije nadopunila na vrijeme i zrak je usisan.
Redoslijed uklanjanja zraka:
- A) kočnica stražnjeg lijevog kotača
- b) kočnica prednjeg desnog kotača
- V) kočnica stražnjeg desnog kotača
- G) kočnica prednjeg lijevog kotača.
Pažnja! Pažljivo otpustite otvore za odzračivanje kočnica kako ne biste skinuli navoje. Preporuča se da se sredstvo za uklanjanje hrđe nanese na armature jedan sat prije radova na uklanjanju zraka. Ako se ne odvrate, onda ovaj posao treba povjeriti radionici.
Pažnja! Na ulazu za odzračivanje držite posudu za sakupljanje kočione tekućine oko 30 cm iznad otvora za odzračivanje i s vremena na vrijeme provjeravajte razinu kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ne smije se dopustiti da razina kočione tekućine u spremniku padne do granice ili da je spremnik uopće bio «razoren». U tom slučaju, zrak će se pumpati u sustav. Dopunite količinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi!
1. Uklonite zaštitnu kapicu sa priključka proklizavanja radnog kočnog cilindra. Očistite priključak, stavite čisto crijevo na njega, drugi kraj crijeva spustite u posudu do pola napunjenu kočionom tekućinom (pogledajte ilustraciju). Odgovarajuće crijevo i spremnik dostupni su u trgovinama autodijelova.
Pomoćnik mora stalno pritiskati papučicu kočnice do kraja («njihati se»), dok se ne stvori pritisak u kočionom sustavu. Osjeti se povećanjem otpora pritiskanju papučice.
Nakon što je postignut dovoljan pritisak, pritisnite papučicu do kraja i držite je u tom položaju.
2. Odvijte 1 odzračni ventil koji se nalazi na čeljusti s ključem, otprilike pola okreta. Skupite iscurjelu kočionu tekućinu u spremnik. Provjerite je li kraj crijeva u posudi stalno ispod razine tekućine (pogledajte ilustraciju).
3. Zatvorite priključak čim se tlak kočione tekućine smanji.
4. Ponavljajte pumpanje dok se ne pojavi pritisak. Pritisnite papučicu kočnice do kraja, ostavite nogu na papučici. Otvorite odzračni ventil i nakon smanjenja tlaka zatvorite ventil.
5. Ponovite pumpanje na jednoj čeljusti sve dok se mjehurići zraka više ne pojavljuju u tekućini koja teče u spremnik.
6. Nakon uklanjanja zraka, uklonite crijevo iz odzračivača i zatvorite ga poklopcem za prašinu.
Na isti način, uklonite zrak iz kočionih cilindara ostalih kotača, promatrajući redoslijed odzračivanja.
7. Nakon uklanjanja zraka, dovedite razinu kočione tekućine u spremniku do maksimalne oznake.
8. Pritisnite papučicu kočnice dok je motor ugašen. Tlak u kočionom sustavu ne smije biti «labavo». Ako je to slučaj, ponovite postupak odzračivanja kočionog sustava.
Pažnja! Provjerite sljedeće:
- A) kočiona crijeva su sigurno spojena,
- b) kočiono crijevo je pričvršćeno u držač,
- V) odzračivači kočnica su zavrnuti,
- G) ima dovoljno kočione tekućine u ekspanzionoj posudi.
9. Provedite ispitivanje nepropusnosti kočionog sustava dok motor radi.
Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20-30 kg) otprilike 10 sekundi. Tlak u sustavu i, prema tome, na papučici kočnice ne smije pasti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
10. Provedite probno kočenje na laganoj cesti. U isto vrijeme potrebno je barem jednom snažno kočiti kako bi se ABS uključio. Njegovo djelovanje osjetit će se blagim pulsiranjem papučice kočnice.
Pažnja! Prilikom kočenja pazite da iza vas ne prolazi vozilo.
Komentari posjetitelja