Sustav se sastoji od hidrauličkog modulatora (sadrži solenoidne ventile i hidrauličke akumulatore), električna povratna pumpa, četiri mjerača kotača (po jedan na svakom kotaču) i elektronička upravljačka jedinica (ECU).
Svrha sustava je spriječiti blokiranje kotača tijekom oštrog kočenja. Čim je jedan od kotača blizu blokade, sustav automatski isključuje ovu kočionu jedinicu, a kada opasnost od blokade prođe, ponovno je aktivira. U slučaju kvara ABS-a, kočioni sustav radi kao normalan sustav bez ABS-a.
Solenoidnim ventilima koji reguliraju tlak kočione tekućine u radnim cilindrima upravlja elektronička jedinica koja prima signale od senzora brzine kotača. Senzori prate brzinu vrtnje svakog kotača. Uspoređujući te signale, upravljačka jedinica utvrđuje koji je od kotača usporio i blizu je blokade.
Elektronička upravljačka jedinica šalje signal odgovarajućem modulatorskom ventilu i tlak kočione tekućine u ovom sklopu kočnice se smanjuje. Hidraulički tlak u svakoj čeljusti regulira se zasebno.
Ako se brzina kotača nastavi smanjivati, ECU uključuje povratnu pumpu, koja pumpa kočionu tekućinu natrag u glavni cilindar, smanjujući tlak u kočionom sklopu. Čim se brzina kotača vrati na normalu, crpka se isključuje, otvara se solenoidni ventil i ponovno se primjenjuje sila kočenja. Ovaj se ciklus može ponoviti do 10 puta u sekundi.
Rad elektromagnetskih ventila i povratne pumpe stvara impulse u hidrauličkom vodu. Kada ABS sustav radi, ti se impulsi osjećaju na papučici kočnice.
Na modelima sa 6-cilindarskim motorima, hidraulički modulator opremljen je dodatnim setom solenoidnih ventila koji su dio sustava kontrole proklizavanja (TS). Sustav se aktivira pri brzini od približno 60 km/h i koristi signale senzora brzine kotača. Ako ECU utvrdi da se bilo koji kotač počinje okretati, trenutno se aktivira odgovarajuća stražnja kočnica.
Ispravno funkcioniranje ABS-a i sustava kontrole proklizavanja u potpunosti ovisi o električnim signalima. Kako bi se spriječilo da sustav reagira na smetnje, u sustav je ugrađena sigurnosna petlja koja kontrolira sve impulse koje prima ECU. Ako se detektira abnormalni signal ili je napon baterije nizak, sustavi će se automatski isključiti i svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima će zasvijetliti.
Mjere predostrožnosti
- Nemojte odspajati višežilni konektor kabelskog snopa elektroničkog upravljanja ABS/TC dok je paljenje uključeno.
- Ne koristite uređaj za pokretanje za pokretanje motora.
- Odspojite višepinski konektor ABS/TC upravljačke jedinice prije izvođenja radova zavarivanja na vozilu.
- Ne izlažite ECU temperaturama iznad 80°C (npr. tijekom slikanja).
Komentari posjetitelja