Pomoćni pogonski remeni
Pogonski remeni su zbog prirode upotrebe i materijala od kojeg su izrađeni podložni habanju tijekom vremena pa ih je potrebno redovito kontrolirati.
Ispitivanje
1. Dok je motor ugašen, pregledajte ima li pogonskih remena po cijeloj duljini napuklina ili pukotina. Morat ćete zakrenuti radilicu motora (s ručkom za kurblu) kako biste pomaknuli dijelove remena s remenica i pažljivo ga pregledajte. Zakrenite remen kako biste pregledali obje strane remena. Također provjerite ima li na remenu labavih vlakana i izlizanih područja koja izgledaju poput sjajnih mrlja. Provjerite ima li na remenicama pukotina, deformacija ili korozije.
2. Ako je pogonski remen istrošen ili oštećen, mora se zamijeniti.
3. Provjerite zategnutost svih pogonskih remena i po potrebi podesite.
Zamjena
Odvijte pričvrsne vijke i uklonite zaštitni štit s donje strane motora.
Pogonski remen alternatora
Skidanje i ugradnja
1. Uklonite ventilator hladnjaka slijedeći upute u pododjeljak 4.3.
2. Uklonite pogonski remen pumpe servoupravljača ili kompresora klima uređaja.
3. Otpustite donji pričvrsni vijak alternatora i sigurnosnu maticu vijka za podešavanje, zatim otpustite maticu za podešavanje kako biste olabavili napetost pogonskog remena. Skinite pogonski remen s remenica i skinite ga s motora.
4. Postavite novi remen na mjesto i postavite ga na remenice. Koristeći maticu za podešavanje, podesite napetost pogonskog remena tako da kada pritisnete palcem na pogonski remen u sredini najdužeg dijela, ne popusti više od 10 mm. Nakon što je pogonski remen pravilno zategnut, zategnite donji pričvrsni vijak alternatora na ispravan zakretni moment, zatim zategnite sigurnosnu maticu regulatora na ispravan zakretni moment.
5. Ponovno postavite pogonski remen pumpe servoupravljača ili kompresora klima uređaja.
6. Ugradite ventilator hladnjaka slijedeći upute u pododjeljak 4.3.
Pogonski remen pumpe servo upravljača
Skidanje i ugradnja
1. Ako je potrebno, skinite pogonski remen kompresora klima uređaja.
2. Uklonite pričvrsne vijke pumpe servoupravljača i uklonite maticu i vijak koji pričvršćuju kopču za podešavanje na nosač pumpe.
3. Otpustite sigurnosnu maticu, zatim otpustite maticu za podešavanje kako biste skinuli napetost s pogonskog remena. Skinite pogonski remen s remenica i skinite ga s motora.
4. Postavite novi pogonski remen na mjesto i postavite ga na remenice.
5. Ugradite pogonski remen kompresora klima uređaja (ako je potrebno) i povucite ga gore.
6. Zategnite pogonski remen okretanjem matice za podešavanje tako da kada palac pritisnete pogonski remen u sredini najduljeg dijela, ne visi više od 10 mm. Nakon što je pogonski remen zategnut, zategnite stezni vijak i pričvrsne vijke pumpe na točan moment, a zatim zategnite sigurnosnu maticu na ispravan moment. Postavite štitnik motora i dobro zategnite njegove pričvrsne vijke.
Pogonski remen kompresora klima uređaja
Skidanje i ugradnja
1. Otpustite pričvrsne vijke kompresora i otpustite vijak koji drži stezaljku matice za podešavanje na kompresoru. Otpustite sigurnosnu maticu, zatim otpustite maticu za podešavanje kako biste smanjili napetost pogonskog remena. Skinite pogonski remen s remenica i skinite ga s motora.
2. Postavite novi pogonski remen na mjesto i postavite ga na remenice. Zategnite remen okretanjem matice za podešavanje tako da kada palcem pritisnete pogonski remen na sredini najduljeg dijela, ne visi više od 10 mm. Nakon što je pogonski remen ispravno zategnut, zategnite stezni vijak, pričvrsne vijke kompresora i sigurnosnu maticu na točan moment. Provjerite i, ako je potrebno, podesite napetost pogonskog remena pumpe servoupravljača. Ugradite zaštitni štit na dno motora i čvrsto zategnite pričvrsne vijke.
Prazan hod i emisije ispušnih plinova
Konvencionalni tahometar (senzor brzine radilice), koji radi na impulse iz sustava paljenja, ne može se instalirati na dizelski motor. Ako mislite da ne možete podesiti brzinu radilice na uho, morate kupiti tahometar ili kontaktirati stručnjaka.
Ispitivanje
1. Provjerite je li sajla za gas pravilno podešena.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite je li brzina praznog hoda motora navedena u pododjeljak 5.2.1.
3. Ako je potrebno podešavanje, otpustite sigurnosnu maticu i okrenite vijak za podešavanje brzine u praznom hodu koji se nalazi na vrhu pumpe za ubrizgavanje. Kada je brzina praznog hoda ispravno podešena, čvrsto zategnite sigurnosnu maticu.
4. Zaustavite motor i (ako je potrebno) odspojite tahometar kada je ispitivanje završeno.
Provjera sustava za ispuštanje ispuštenih plinova
Da biste provjerili toksičnost ispušnih plinova, potrebno je koristiti posebnu opremu, stoga je bolje povjeriti ovu operaciju stručnjacima. Ako radi ispravno, ovu provjeru nije potrebno provoditi.
Crijeva i priključci
Ispitivanje
1. Vizualno pregledajte spojene površine motora, brtve i brtve na znakove curenja rashladne tekućine ili ulja. Obratite posebnu pozornost na područja oko poklopca glave motora, glave motora, filtra ulja i priključaka korita ulja. Ne zaboravite da nakon određenog vremena mala količina ulja može početi curiti kroz spojeve. Ovo je normalno. Ako pronađete ozbiljno curenje, zamijenite brtvu ili uvodnicu (cm. pododjeljak 9.1.5 i pododjeljak 9.2.5).
2. Također provjerite pouzdanost i stanje svih cijevi i crijeva motora, kao i cijevi i crijeva kočionog sustava i cijevi sustava napajanja. Provjerite jesu li sve stezaljke i držači na mjestu i u dobrom stanju. Ako su stezaljke polomljene ili nedostaju, tada će crijeva, cijevi ili žice viseti i habati se o okolinu, što može dovesti do ozbiljnijih problema u budućnosti.
3. Pažljivo provjerite crijeva hladnjaka i peći po cijeloj dužini. Zamijenite crijeva koja su napuknuta, natečena ili istrošena. Pukotine su vidljivije kada je crijevo stisnuto. Obratite posebnu pozornost na stezaljke crijeva kojima su crijeva pričvršćena za komponente rashladnog sustava. Stezaljke crijeva mogu priklještiti ili probušiti crijeva, uzrokujući curenje rashladne tekućine. Ako su korištene ogrlice na uvijanje, preporuča se zamijeniti ih standardnim ogrlicama na vezivanje. Upozorenje! Najbrži način za mjerenje debljine kočione pločice je kroz rupu na čeljusti prednje kočnice
4. Provjerite sve elemente rashladnog sustava (crijeva, priključci itd.) za curenje.
5. Ako je bilo koja komponenta rashladnog sustava neispravna, zamijenite nju ili brtvu, slijedeći navedene upute pododjeljak 4.12.
6. Dok je vozilo podignuto, pregledajte spremnik goriva i grlo otvora za punjenje goriva ima li rupa, pukotina ili drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na spoj između grla za punjenje i spremnika goriva. Ponekad gumena cijev za punjenje ili spojno crijevo mogu curiti zbog labavih montažnih stezaljki ili istrošene gume.
7. Pažljivo pregledajte sva gumena crijeva i metalne cijevi koje dolaze iz spremnika goriva. Provjerite nepropusnost spojeva i provjerite da nema istrošenih crijeva, puknutih cijevi ili drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često omotaju oko grla za punjenje i mogu se saviti ili slomiti. Provjerite stanje cijevi sve do prednjeg dijela automobila. Zamijenite oštećene dijelove ako je potrebno. Dok je automobil podignut, iskoristite priliku i provjerite cijevi i crijeva kočionog sustava koji se nalaze ispod dna karoserije.
8. U odjeljku motora provjerite jesu li sva crijeva za gorivo, vakuum i kočnice i priključci cijevi dobro pričvršćeni i provjerite da crijeva nisu savijena, pohabana ili oštećena.
Ispitivanje korozije
Ova operacija mora biti povjerena stručnjacima. Uključuje temeljit pregled površine karoserije i dna radi oštećenja i korozije.
Komentari posjetitelja