Specijalna dizelska ulja danas su široko dostupna i, sudeći po recenzijama, prilično su učinkovita. Međutim, svako visokokvalitetno motorno ulje s rasplinjačem također će odgovarati za dizel, sve dok se mijenja u redovitim intervalima. Pročitajte naljepnicu na limenci, gdje proizvođač obično daje upute za dizele. Ako ne nađete ništa na ovoj naljepnici, onda pogledajte naljepnicu na posudi u kojoj su bile pakirane staklenke.
Za motore s bregastom osovinom u glavi, zupčasti remen se mora mijenjati u navedenim intervalima. U suprotnom, moguće je da će klip udariti u ventile kada remen iznenada pukne. Uklanjanje posljedica potonjeg od vas će zahtijevati znatne financijske troškove. U praksi je već bilo slučajeva puknuća remena s dometom do 48 tisuća km, ali to se dogodilo kao posljedica ulaska ulja ili vode na njih zbog smanjenja tlaka sustava za podmazivanje i hlađenja. Međutim, ako odlučite voziti bez mijenjanja remena nakon vožnje od 58 tisuća km, tada vaša nespremnost da odvojite vrijeme za pravovremenu promjenu remena može se pokazati mnogo više vremena i novca za vas u budućnosti.
Za zamjenu filtra goriva kupite najbolji koji vam je dostupan. Neki filtri mogu izgledati dobro izvana, ali izgledaju loše "ispunjavaju svoje izravne dužnosti". Ne zaboravite promijeniti i O-prsten na kućištu filtera. Također napominjemo da je na dizelskom motoru podjednako teško spriječiti i curenje goriva i infiltraciju zraka u sustav goriva, što uvelike ometa rad motora.
Ako zrak uđe u vodove za gorivo, možda će biti potrebno ukloniti ga odatle kroz poseban ventil pomoću male ručne pumpe, obično montirane za tu svrhu na visokotlačnu pumpu za gorivo. Mnogi moderni dizel motori imaju samoodzračne sustave napajanja. Samo trebate zavrtjeti motor starterom i zrak će se ukloniti.
Teško je spriječiti kondenzaciju vlage u filtru goriva, pa je za neke dizele na ploči s instrumentima postavljena lampica upozorenja koja pokazuje prisutnost vode u sustavu goriva.
Obično je kod izmjene ulja potrebno samo provjeriti stanje filtera. No, ako se vozilo koristi u teškim uvjetima, poput visoke vlage i velikih razlika između dnevne i noćne temperature, češće provjeravajte stanje filtara.
Svi dizelaši dime na hladnoći, ali to ne smije biti pretjerano. Jedan od najčešćih razloga za to je kvar u vremenu ubrizgavanja visokotlačne pumpe, koji se lako ispravlja ponovnim podešavanjem vremena ubrizgavanja prema oznakama na radilici i pumpi. Ovaj rad je vrlo sličan podešavanju početnog vremena paljenja na benzinskom motoru. Operacija se može obaviti s ugašenim motorom, ali je za tu svrhu bolje kupiti posebnu lampu za podešavanje vremena ubrizgavanja na dizelskom motoru, koja je pričvršćena kopčom na cijevi za dovod goriva mlaznice i treperi ispod utjecaj goriva koje prolazi kroz cijev.
Drugi razlog je curenje goriva kroz mlaznice s labavo zatvorenim kanalom za dovod goriva, što može dovesti do prelijevanja cilindra gorivom i, kao rezultat, do prekomjernog pušenja tijekom pokretanja. Osim generalnog čišćenja injektora i zamjene istrošenih nakon otprilike 110 tisuća km, malo se što može učiniti kod kuće kako bi se provjerio njihov rad. Je li ih moguće ukloniti i dati provjeriti na nekoj kontrolnoj opremi.
Nove brizgaljke nisu jeftine, ali možete uštedjeti mnogo novca odlaskom u servis za dizel motore i kalibracijom brizgaljki po vrlo razumnoj cijeni. Cijena usluge ovisi o lokaciji postaje i dostupnosti prodavaonica rezervnih dijelova u blizini.
Međutim, možete produljiti vijek trajanja svojih mlaznica održavanjem čistih filtara za usisni zrak i gorivo dizela i time spriječiti prljanje mlaznica. U tu svrhu, posebna sredstva za čišćenje treba povremeno ulijevati u spremnik goriva u maloj količini.
Ako pratite visokotlačnu pumpu za gorivo, ona će dugo raditi i raditi ispravno. Međutim, želimo vas upozoriti da je njegova zamjena prilično skup pothvat.
Loše pokretanje i nizak odziv gasa dizelskog motora mogu biti uzrokovani mnogim stvarima: svjećicama loše kvalitete, začepljenim kanalima dovoda goriva koji dovode do pada dovodnog tlaka goriva, neispravnim dovodima goriva, pa čak i nepravilnom ugradnjom mlaznica. Svjećice s lošim radom lako je prepoznati po tome koliko se dugo indikatorska lampica predgrijanja ne gasi.
Ovu tablicu mogućih kvarova na dizelskom motoru sastavio je Bosch i nadamo se da će vam pomoći da svoj motor vratite u dobro stanje.
Razgovarajte s vlasnicima dizelskih automobila i vidjet ćete da nitko od njih ne želi razmišljati o ponovnom sjedanju za volan benzinskog automobila. Možda je došao red i na vas, ako dizel u potpunosti zadovoljava vaše potrebe.
Komentari posjetitelja