Pregledajte automobil na prirodnom svjetlu, a ne u garaži ili salonu, jer ćete moći primijetiti mnoge razlike u boji.
Glavno pitanje - je li auto bio u nesreći? Ako stoji na sva četiri kotača, nema loše namještenih panela, razlike u nijansama boje i tragova kita, bočne letvice nisu savijene, centriranje branika i farova nije poremećeno, nema tragova stare dozvole. tablicu, što znači da je automobil izbjegao nesreću i da prije toga nisu obavljeni popravci.
Odlijepite li brtve prozora i usporedite boju ispod s bojom automobila, znat ćete je li automobil prefarban. Također obratite pozornost na tragove slikanja ispod lukova, vrata, dijelova ovjesa.
Bojanje električnih instalacija i crijeva u motornom prostoru u skladu s bojom karoserije znak je nemarnog popravka.
Da je auto pažen, reći će vam tekućine i čisto motorno ulje naliveno po razini.
Zamjena manjih dijelova poput istrošenih gazišta ili savijenih naplataka može biti prilično skupa.
Spuštena sjedala u kabini, izlizani tepisi i presvlake, škripanje, lupanje i čudni mirisi, hrđa i vlaga u prtljažniku lako se odaju. Sve su to znakovi dugog života, a riješiti ih se prilično je skupo.
Ne zaboravite provjeriti rad središnjeg zaključavanja, svjetla za maglu, električnih prozora. Skupi popravci sitnica su vam beskorisni.
Okomitim ljuljanjem kotača i pregledom istrošenosti svake gume možete provjeriti istrošenost podvozja kotača i saznati mnogo o stanju ovjesa i sustava upravljanja.
Zatresite auto iz svakog ugla. Tako provjeravate ispravnost amortizera i stabilnost automobila na sva četiri kotača, pogotovo ako je riječ o karavanu ili automobilu opremljenom uređajem za vuču.
Nakon vanjskog pregleda prijeđite na provjeru glavnih mehanizama.
Motor
Kod hladnog motora provjerite automatski čok i pokrenite motor s ubrizgavanjem goriva. Svaki motor, uključujući dizel, ne bi trebao stvarati buku, trebao bi se brzo prebaciti na tihi rad.
Dok je motor zagrijan, vozite malom brzinom u visokom stupnju prijenosa, provjerite istrošenost radilice i ležajeva. Ne bi trebalo biti tutnjave. Provjerite istrošenost cilindara i površina ventila pritiskom na prigušnicu. Ako se pojavi plavi dim, potreban je ozbiljan popravak motora, crni dim je znak istrošenih mlaznica i problema s mješavinom goriva.
Senzor temperature mora raditi pouzdano pri svakoj promjeni uvjeta (npr. tijekom praznog hoda). Ne zaboravite osigurati da se električni ventilator isključi na vrijeme.
Nakon zagrijavanja, motor bi trebao raditi tiho i glatko, čak i dizel. Lagano kuckanje ukazuje na istrošenost razvodnog ventila ili bregastog vratila. S vrućim motorom u praznom hodu, skinite čep za punjenje i provjerite ima li dima i naslaga ugljika. Također provjerite ima li curenja. Svjetlo upozorenja za tlak ulja obično bi trebalo biti ugašeno. Ako to nije slučaj, onda to ukazuje na istrošenost mehanizma radilice ili pumpe za ulje.
Prijenos
Prije svega provjerite kvačilo. Pokušajte krenuti u visokom stupnju prijenosa sa čvrsto zategnutom ručnom kočnicom. Motor bi se trebao odmah zaustaviti. Zatim provjerite zahvat kvačila. Ako se pojavi na samom kraju hoda papučice, to ukazuje na istrošenost spojke.
Mijenjanje brzina mora biti sigurno, rad mjenjača tih.
Automatizacija bi trebala raditi glatko i vrlo precizno: ako mjenjač ne želi glatko prebaciti stupanj prijenosa, vjerojatno je njegovo istrošenje ili loše podešavanje. Provjerite radi li ispravno prebacivanje s normalnog na sportski način rada. Mjenjači na vozilima s pogonom na sve kotače trebali bi raditi osobito glatko tijekom vožnje, iako bi neki modeli trebali očekivati "opuštenost". Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Ako je nizak ili je kutija potpuno suha, savjetujemo vam da prestanete s daljnjim pregledom ovog stroja. Popravak automatskih mjenjača dugotrajan je i skup.
Obavezno vozite najmanje 30 km na različitim cestama kako biste identificirali sve nedostatke automobila.
Budite oprezni: ako se automobil njiše ili pomiče u stranu, u najboljem slučaju radi se o neispravnom poravnanju, u najgorem slučaju, dijelovi ovjesa ili upravljača su savijeni.
Provjeravajući zračnost, protresite upravljač u stranu. Ako imate servo upravljač, svakako provjerite je li pouzdan pri različitim brzinama i opterećenjima. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, okrenite upravljač do najvećeg kuta kako biste provjerili istrošenost kuglastih zglobova konstantne brzine, što je označeno zvukom škljocanja.
Tutnjava ili lebdenje ukazuju na istrošenost amortizera i opruga. Provjerite podešavanje elektroničkog amortizera u različitim načinima rada.
Pažljivo provjerite kočnice pri različitim naporima. Ako se auto pomakne u stranu, to može biti ljepljiva čeljust. Istrošenost diska pokazuje pokretna papučica. Provjerite i sustav protiv blokiranja kotača (prilikom vožnje signalna lampica ne bi trebala svijetliti, a prilikom pokretanja - obrnuto).
Nakon što ste na ovaj način provjerili svog odabranika, dobro razmislite odgovaraju li vaši dojmovi navedenoj kilometraži i nakon što ste sve izvagali "iza" i "protiv", odluči se. Kvalificirani informirani izbor jamstvo je da će automobil postati vaš pomoćnik i prijatelj.
Još nekoliko savjeta
Nekoć su svi vodiči za kupnju automobila navodili da je istrošenost gume na papučici dobar pokazatelj kilometraže. Danas je ovaj nedostatak previše poznat da bi mu se vjerovalo, jer se guma na pedalama lako mijenja.
Presvlake u modernim automobilima mnogo su izdržljivije nego što su bile ugrađivane prije desetak godina, no vozačko sjedalo ipak se prvo troši. Pregledajte vanjski rub (trlja se kad vozač ulazi i izlazi iz auta) - na njemu se određuje starost automobila.
Provjerite rad i stanje svih svjetiljki i drugih električnih uređaja. Napuknute leće prednjih svjetala su posebno važne - neke od njih mogu biti vrlo skupe.
Stanje gume dobar je pokazatelj kilometraže - navedenih 40.000 km s neodgovarajućim gumama vrlo je sumnjivo! Trošak zamjene također se može uračunati, posebno u slučaju niskoprofilnih i drugih posebnih guma.
S vozačevog sjedala provjerite rad instrumenata i kontrola - viseće ručice, poput glatke površine obruča upravljača, ukazuju na veliku kilometražu.
Komentari posjetitelja