1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena i jesu li sva maziva ohlađena. tekućina i gorivo se dolijevaju.
2. Još jednom provjerite sve zglobove i spojeve.
3. Uklonite svjećice i negativ (Broj 1) električna žica iz svitka paljenja. Okrenite motor sa starterom dok se lampica upozorenja za tlak ulja ne ugasi. Sustav goriva također će biti pripremljen tijekom ove radnje.
4. Spojite ožičenje svitka paljenja, ugradite svjećice i žice. Pokrenite motor.
5. Nakon što motor radi, neka radi samo u brzom praznom hodu (ne brže) i zagrijte na normalnu radnu temperaturu.
6. Kako se motor zagrijava, može doći do neobičnih mirisa i malo dima iz vrućih dijelova. Provjerite curenje vode ili ulja koje će biti vidljivo. Također provjerite spojeve ispušne cijevi i razvodnika jer oni ne nalaze uvijek svoj točan položaj dok se na njih ne primijene vibracije i trebat će ih dodatno zategnuti. To se mora učiniti dok je motor zaustavljen.
7. Kada se zagrije na normalnu radnu temperaturu, podesite brzinu motora u praznom hodu kako je opisano u odjeljku 3.
8. Zaustavite motor, pričekajte nekoliko minuta da vidite curi li mazivo ili rashladno sredstvo. tekućina.
9. Tijekom početnog perioda rada motora, podizači ventila će biti neobično bučni, ali bi ta buka trebala postupno nestati nakon nekoliko kilometara.
10. Nakon postizanja radne temperature, zaustavite motor i zategnite vijke glave cilindra do navedenog kuta redoslijedom danim na sl. 1.3. Nema potrebe za ponovnim zatezanjem vijaka.
11. Ako je ugrađeno mnogo novih unutarnjih komponenti, dobro je promijeniti motorno ulje i filter ulja nakon prvih 1000 km.
Komentari posjetitelja