Princip rada dizel motora
U dizelskom motoru, čisti zrak se pumpa u cilindre i tamo se visoko komprimira. Kao rezultat toga, temperatura u cilindrima raste toliko da prelazi temperaturu samozapaljenja goriva. Kada klip dođe u gornju mrtvu točku (TDC), dizel gorivo se ubrizgava u komprimirani zrak i zagrijava do temperature od ~600°C. Gorivo je samozapaljivo i stoga nisu potrebne svjećice.
U vrlo hladnom motoru komprimirani zrak možda neće postići potrebnu temperaturu. U ovom slučaju primjenjuje se preroll. Da biste to učinili, u svaku vrtložnu komoru dizelskog motora ugrađena je žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Dodatno, dizel motor je opremljen akceleratorom hladnog starta, koji se aktivira tipkom na ploči s instrumentima prije pokretanja motora. Pod utjecajem akceleratora hladnog pokretanja, vrijeme ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje) kreće se u smjeru napredovanja, čime se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak, hladan motor se brzo pokreće. Nakon što motor postigne svoju radnu temperaturu, tipka za hladno pokretanje mora se ponovno otpustiti.
Gorivo se usisava izravno iz spremnika goriva distribucijskom pumpom za ubrizgavanje (pumpa za ubrizgavanje). Stvara tlak potreban za ubrizgavanje od oko 135 bara, a gorivo se raspoređuje u pojedinačne cilindre prema redoslijedu paljenja. Istodobno, regulator pumpe za ubrizgavanje kontrolira volumen ubrizgavanja ovisno o položaju papučice gasa. Kroz mlaznice, dizelsko gorivo u trenutku paljenja ulazi u vrtložnu komoru odgovarajućeg cilindra. Tijekom takta kompresije, usisni zrak poprima oblik vrtložne komore i tako se optimalno miješa s ubrizganim gorivom.
Prije nego gorivo uđe u pumpu za punjenje, ono prolazi kroz filter goriva. Tamo se čisti od prljavštine i vode. Stoga se čini potrebnim promijeniti filter goriva prema preporukama za održavanje.
Tlačna pumpa ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pokreće koljenasto vratilo kroz pogonsko vratilo pumpe u kutiji pogonskog lanca.
Budući da je dizelski motor samozapaljivi uređaj, on se ne gasi kada se prekine napon u sustavu paljenja; u tu je svrhu opremljen solenoidnim ventilom za zatvaranje goriva. Kada se paljenje isključi, napon na elektromagnetskom ventilu se isključuje i zatvara kanal za dovod goriva. Njegov rad se može provjeriti na uho (trebao bi se čuti klik kada se ventil aktivira). Kada se motor pokrene prekidačem startera, ventil se napaja i otvara se prolaz goriva.
Komentari posjetitelja