Dizel motor OPEL OMEGA (od 9/88) opremljen plinskim turbinskim kompresorom. Kod turbopunjača oba turbinska kotača nalaze se na istoj osovini, ali u kućištima međusobno neovisna. Turbinske kotače pokreću ispušni plinovi. Kotači okreću osovinu brzinom do 120 000 okretaja u minuti. Jer ispušni i usisni kotači su na istoj osovini, svježi zrak se pumpa u cilindre konstantnom brzinom vrtnje. U novim, snažnijim turbo motorima, komprimirani zrak prolazi i kroz hladnjak, gdje se dodatno komprimira.
Zbog visoke volumetrijske učinkovitosti, povećanje snage u takvim motorima je do 100%. No povećanje snage, među ostalim čimbenicima, utječe na tlak prednabijanja koji se kod osobnih automobila kreće od 0,4 do 0,8 bara. Ako tlak prednabijanja premaši vrijednost koju je postavio proizvođač, otvara se premosni ventil i tlak se smanjuje.
Osim snage motora, prisutnost turbopunjača također povećava okretni moment, što prvenstveno povoljno utječe na miran rad motora. Glavna stvar je da se osovina puhala okreće povećanom brzinom i osigurava značajnu volumetrijsku učinkovitost. U pravilu, u motoru koji radi na 1800-2200 o / min, tlak prednabijanja je već na snazi.
Za razliku od benzinskih motora, dizel motori ne zahtijevaju smanjenje kompresije zbog kompresije. a pri malim brzinama se ubrizgano gorivo potpuno iscrpljuje.
Turbopunjač je dio koji mora raditi s visokom preciznošću. Stoga se preporuča da ga popravi samo stručnjak. U pravilu, u slučaju oštećenja superchargera, isti se mijenja u kompletu.
Komentari posjetitelja