Motor: 4-cilindrična bregasta osovina u glavi, dizajnirana na temelju niza benzinskih motora. Glava i blok cilindra su od lijevanog željeza. Radilica se okreće u pet glavnih ležajeva. Glavna osovina i osovine su ojačane kako bi izdržale velika opterećenja povezana s velikom kompresijom.
Bregasto vratilo pokreće lanac s lančanika radilice. Također pokreće visokotlačnu pumpu goriva. Napetost lanca regulirana je posebnim zatezačem.
Ulazni i izlazni razvodnik nalaze se na istoj strani glave cilindra. U Turbo modelima između njih je ugrađen turbogenerator.
Podmazivanje se vrši pomoću pumpe koja se pokreće izravno s koljenastog vratila. Ulje se pumpa iz korita i prolazi kroz sekvencijalni filtar prije ulaska u glavne kanale za ulje u bloku i radilici. Sustav podmazivanja ima dva ventila za kontrolu tlaka, jedan u pumpi i jedan u glavi cilindra, koji se otvaraju kada je tlak ulja iznad određene vrijednosti. Premosni ventil u kućištu filtra za ulje osigurava kontinuiranu opskrbu uljem (nefiltrirano) ako je element filtera začepljen.
Ventilacija kartera se ostvaruje pomoću dva crijeva. Jedan povezuje držač bregastog vratila s cijevi mjerne šipke, dok drugi ide od filtra u poklopcu bregastog vratila do zračnog filtra na strani usisne grane.
Pumpa rashladnog sustava nalazi se na prednjem dijelu motora i pokreće je klinasti remen koji također pokreće alternator. Ventilator rashladnog sustava spojen je na osovinu rashladne pumpe.
Komentari posjetitelja