Opći opis
1. Od 1990. godine svi 2,0-litreni modeli opremljeni su Motronic M1.5 sustavom ubrizgavanja goriva, umjesto sustava ML4 instaliranog na ranijim modelima. Oba sustava su vrlo slična u načinu na koji rade, a jedina značajna promjena u sustavu M1.5 je ugradnja potenciometra leptira za gas umjesto prekidača za gas koji se koristio u ranom sustavu ML4. Prednost potenciometra je u tome što upravljačkoj jedinici daje informaciju o točnom položaju leptira za gas, i ne samo to. ventil otvoren ili zatvoren. To vam omogućuje točnije podešavanje kvalitete mješavine goriva i zraka u različitim načinima rada motora.
2. Počevši od 1990., modeli od 2,0 litre također su bili opremljeni katalizatorom. Ovi modeli imaju šifru motora C20NE i opremljeni su zatvorenim trosmjernim sustavom s katalizatorom za smanjenje količine štetnih emisija u ispušnim plinovima. Sustavom upravlja lambda sonda, koja je uvrnuta u razvodnu ispušnu cijev. Vrh lambda sonde osjetljiv je na kisik i upravljačkoj jedinici sustava za ubrizgavanje goriva daje stalnu povratnu informaciju o stanju ispušnih plinova. To omogućuje upravljačkoj jedinici fino podešavanje količine goriva koja se dovodi u motor, izračunavanje potrebnog omjera gorivo/zrak i time osigurava maksimalnu učinkovitost. Vrh lambda sonde također ima ugrađeni grijaći element, kojim upravlja upravljačka jedinica. Kada je motor hladan, upravljačka jedinica opskrbljuje električnom energijom grijaći element za grijanje lambda sonde, koji zauzvrat zagrijava ispušne plinove koji prolaze kroz senzor. Zagrijani ispušni plinovi brzo dovode katalizator na normalnu radnu temperaturu, na kojoj on radi učinkovito.
3. Na modelima s katalizatorom ugrađen je sustav za kontrolu para goriva. Time se sprječava ispuštanje para goriva u atmosferu. Kad je paljenje isključeno, pare iz spremnika goriva dovode se do ugljenog filtra gdje se apsorbiraju. Kada se motor pokrene, elektronički upravljački uređaj otvara relejni ventil za pročišćavanje, a pare goriva se dovode u usisnu granu i miješaju sa svježim zrakom. Ovo čisti ugljeni filter.
4. Osim ako nije drugačije navedeno, postupci koje treba slijediti na ovim kasnijim modelima isti su kao i za modele od 2,0 litre u odjeljak 3.
Provjera i podešavanje smjese - modeli katalizatora
Na modelima s katalizatorom, smjesu goriva i zraka nadzire lambda sonda i stoga nije potrebno nikakvo podešavanje. Međutim, performanse sustava katalizatora treba povremeno provjeravati pomoću kalibriranog analizatora ispušnih plinova. Ako je razina CO u ispušnoj cijevi previsoka, cijeli sustav ubrizgavanja goriva i sustav paljenja treba u potpunosti provjeriti pomoću dijagnostičke opreme.
Potenciometar prigušne zaklopke - skidanje i ugradnja
6. Potenciometar leptira za gas može se ukloniti i zamijeniti pomoću informacija o prekidaču za gas danih u Odjeljak 3, Poglavlje 25, zanemarujući primjedbu u vezi podešavanja prekidača (fotografija). Podešavanje potenciometra leptira za gas nije potrebno.
Lambda sonda (modeli s katalizatorom) - demontaža i montaža
Napomena: Lambda sonda se mora odvrnuti od ispušne grane kada je motor na normalnoj radnoj temperaturi. Senzor je vrlo osjetljiv i neće raditi ako je oštećen, ako dođe do nestanka struje ili ako se u njegovoj obradi koriste sredstva za čišćenje ili otapala.
Povlačenje
7. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zatim ga ugasite. Zategnite ručnu kočnicu, podignite prednji dio vozila i poduprite ga na oslonce za osovine.
8. Pazite da se ne opečete na vruću ispušnu cijev kada odspajate konektor ožičenja senzora i otpuštate ožičenje iz nosača za ugradnju.
9. Pažljivo odvrnite lambda sondu i uklonite je iz ispušnog sustava zajedno s brtvom.
Montaža
10. Ako ugrađujete originalnu lambda sondu, uklonite sve tragove navoja protiv blokiranja i premažite ih posebnim mazivom (broj 19 48 602 dijela) navoj senzora. Ako navedeno mazivo nije dostupno, podmažite kvalitetnom smjesom protiv zapinjanja na visokim temperaturama, (tip Duckhanis Copper 10). Imajte na umu da su nove Lambda sonde već premazane mazivom za navoje. Provjerite ima li na brtvi znakova oštećenja i zamijenite je ako je potrebno.
11. Ugradite brtvu za brtvljenje na kraj lambda sonde, zatim uvrnite osjetnik u razvodnu cijev i zategnite navedenim momentom pritezanja specifikacija.
12. Provjerite je li ožičenje pravilno usmjereno i ponovno spojite konektor ožičenja i učvrstite ožičenje svim potrebnim nosačima za montažu.
13. Na kraju provjerite je li električno ožičenje izvan opasnosti od kontakta s ispušnim sustavom, a zatim spustite automobil na tlo.
Ispušni razvodnik (modeli s katalizatorom) - demontaža i montaža
14. Na ovim modelima, ispušni razvodnik se može ukloniti i ponovno postaviti kako je opisano u Poglavlje 29 odjeljka 3, uz napomenu da je potrebno odspojiti konektor ožičenja lambda sonde i ukloniti ožičenje iz montažnih nosača prije odvajanja razvodne cijevi. Prilikom postavljanja ponovno spojite konektor ožičenja i provjerite je li ožičenje pravilno postavljeno i pričvršćeno svim potrebnim nosačima za montažu.
Ispušni sustav (modeli s katalizatorom) - opći opis, demontaža i montaža
Napomena: katalizator je krhki element koji se lako može oštetiti - svi dijelovi sustava se uklanjaju, pazeći da tijekom obrade ne udarite u alate.
15. Na ovim je modelima ispušni sustav vrlo sličan opremi modela od 2,0 litre, osim što se sastoji od četiri dijela - četvrti dio je izravno katalizator ugrađen između razdjelnika i srednje cijevi.
16. Sustav se može ukloniti i ponovno instalirati pomoću informacija navedenih u Poglavlje 30 odjeljka 3, uz napomenu da je prije uklanjanja cijelog sustava ili distribucijske cijevi potrebno odspojiti konektor ožičenja lambda sonde i osloboditi ožičenje iz montažnih nosača ili izravno ukloniti osjetnik, kao što je ranije opisano u ovom poglavlju. Prilikom ugradnje, ugradite senzor kako je ranije opisano u ovom poglavlju i/ili provjerite je li ožičenje čvrsto pričvršćeno sa svim potrebnim nosačima za pričvršćivanje i je li izvan opasnosti od kontakta s ispušnim sustavom (gdje je primjenjivo).
Katalizator - opći opis i mjere opreza
17. Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva nikakvo održavanje, ali postoje neke činjenice kojih vlasnik automobila mora biti svjestan kako bi pretvarač ispravno funkcionirao tijekom cijelog životnog vijeka.
- a) Nemojte koristiti olovni benzin u automobilu s katalizatorom - olovo oblaže plemenite metale, smanjuje učinkovitost pretvorbe i na kraju uništava pretvarač.
- b) Uvijek održavajte sustav paljenja i goriva u dobrom stanju - posebno provjerite element filtra zraka, filtar goriva i svjećice i zamijenite ih prema uputama proizvođača. Ako smjesa zrak/gorivo postane prebogata zbog zanemarene zamjene, neizgoreni višak goriva će ući i izgorjeti u katalizatoru, pregrijavajući element i na kraju uništavajući pretvarač.
- c) Ako motor ne radi, nemojte upravljati takvim vozilom (ili barem što manje), dok se šteta ne popravi. Preskakanje paljenja omogućuje neizgorenom gorivu da uđe u pretvarač, uzrokujući pregrijavanje kao što je navedeno u gornjem paragrafu (b).
- d) Prilikom pokretanja motora, nemojte gurati - ili vući vozilo - to će također unijeti neizgoreno gorivo u katalizator i uzrokovati pregrijavanje, pogledajte stranicu 100. (b).
- e) nemojte isključivati paljenje pri visokoj brzini motora. Ako se paljenje isključi pri velikom praznom hodu, neizgorjelo gorivo će ući u katalizator (jako vruće), s mogućim rizikom od paljenja na elementu i oštećenja sonde.
- j) NEMOJTE koristiti gorivo s aditivima motornog ulja - oni mogu sadržavati tvari štetne za katalizator.
- g) NEMOJTE nastaviti upravljati vozilom ako motor troši ulje. Karakterističan znak ulaska ulja u gorivo je plavi dim - neizgorene čestice ugljika začepljuju kanale pretvarača i smanjuju učinkovitost; Element će se pregrijati tijekom dulje upotrebe.
- h) Imajte na umu da katalizator radi na vrlo visokim temperaturama, tako da će toplinski štitovi na donjoj strani automobila i karoserije postati dovoljno vrući da zapale sve zapaljive materijale koji bi mogli doći do njih. Stoga ne parkirajte vozilo na suhoj, dugoj travi ili hrpi lišća.
- i) Imajte na umu da je katalizator krhak - nemojte ga udarati alatima tijekom rada. Kada putujete izvana, nemojte voziti automobil kroz kolotrage, neravnine i sl., kako ne biste oštetili ispušni sustav.
- j) U nekim slučajevima, osobito kada je vozilo novo, može se osjetiti sumporni miris (pokvarena jaja) iz auspuha. To je slučaj s većinom katalitičkih pretvarača koji se nalaze u vozilima, a zbog male količine sumpora koji se nalazi u nekim benzinima, on reagira s vodikom u ispušnim plinovima i proizvodi sumporovodik (H2S); ovaj plin je otrovan, ali se ne proizvodi u dovoljnim količinama da izazove problem. Ako je automobil prešao nekoliko tisuća milja, problem bi trebao nestati) Katalizator bi, uz dobro održavanje, trebao učinkovito raditi 90.000-160.000 km. Razina CO ne smije prelaziti normu, ako to nije slučaj, potrebno je zamijeniti pretvarač.
Ugljeni filter (modeli s katalizatorom) - demontaža i montaža
Povlačenje
18. Ugljeni filtar ugrađen je na pregradu odjeljka motora. Da biste ga uklonili, olabavite stezaljke crijeva i odvojite crijeva od kućišta, pazeći na njihov ispravan položaj. Otpustite i uklonite gornji stezni vijak vješalice poklopca, zatim uklonite stezaljku i uklonite poklopac iz odjeljka motora.
Montaža
19. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Ventil za pražnjenje (modeli s katalizatorom) - demontaža i montaža
Povlačenje
20. Pronađite odvodno crijevo iz filtra s ugljenom (montiran na pregradu motornog prostora) na ventil za pražnjenje. Označite njihov ispravan položaj za ugradnju, olabavite montažne nosače i odvojite crijeva od ventila.
21. Odvojite konektor ožičenja ventila, zatim odvrnite pričvrsni vijak i uklonite ventil iz odjeljka motora.
Montaža
22. Instalacija je obrnuti postupak od uklanjanja. Provjerite jesu li vakuumska crijeva ispravno postavljena i čvrsto pričvršćena montažnim nosačima.
Komentari posjetitelja