Popravak manjih ogrebotina na karoseriji
Ako je ogrebotina površinska i ne prodire u metal karoserije, popravak je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte izgrebano područje posebnom smjesom za uklanjanje boje koja se ljušti. Oštećeno mjesto isperite čistom vodom.
Nanesite boju automobila na ogrebotinu. Nastavite nanositi tanke slojeve boje sve dok razina boje u ogrebotini ne bude jednaka razini boje okolo. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim polirajte površinu. Nakon toga ogrebano mjesto depilirajte voskom.
Ako je ogrebotina duboka i metal na kućištu je počeo hrđati, upotrijebite drugu metodu popravka. Džepnim nožićem uklonite svu hrđu do temelja ogrebotine, a zatim upotrijebite temeljni premaz kako biste spriječili pojavu hrđe. Najlonskom četkom prekrijte izgrebano mjesto punilom. Po potrebi razrijedite punilo da dobijete pastu koja dobro ispunjava uske ogrebotine. Prije nego se punilo stvrdne, površinu ogrebotine prebrišite rjeđim punilom. Ovo će osigurati da je površina koja se popravlja točno ispod razine boje. Ogrebotina se sada može obojiti kao što je ranije opisano u ovom odjeljku.
Popravak udubljenja na strukturi karoserije
Kada popravljate udubljenja, prvi korak je poravnati površinu što bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati vratiti izvorni oblik, jer će se metal na oštećenom području deformirati i ne može se dovesti u izvorne konture. Bolje je da razina udubljenja bude 3 mm ispod metala okolo. U slučajevima kada je udubljenje vrlo plitko, ovu kravatu treba uopće izvesti. Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, može se lako izravnati čekićem za ravnanje. Kada radite ovaj posao, stavite komad drveta na suprotnu stranu udubljenja kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili da se metal iskrivi.
Ako je udubljenje u dvoslojnom dijelu tijela ili je na drugi način nedostupno, upotrijebite sljedeću metodu. Izbušite male rupe u metalu unutar oštećenog područja. Uvrnite samorezne vijke u rupe kako biste dobro uhvatili metal. Udubljenje se sada može izravnati kliještima, povlačenjem stršećih glava vijaka.
Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja i 2,5 cm uokolo. To je lako učiniti s metalnom četkom ili brusnim kotačem stegnutim u električnoj bušilici. Ovaj se posao također može učinkovito obaviti ručno s brusnim papirom. Da biste dovršili pripremu temeljnog premaza, izgrebite površinu metala odvijačem ili turpijom. Ili izbušite male rupe na području koje treba tretirati. To će osigurati dobro prianjanje na punilo. Da biste dovršili popravak, pogledajte poglavlje Temeljni premaz i bojanje.
Popravak zahrđalih rupa ili rupa
Uklonite svu boju s površine koju treba tretirati i 2,5 cm uokolo, pomoću žičane četke ili brusnog kotača stegnutog u električnoj bušilici. Ova se operacija također može učinkovito izvesti ručno s brusnim papirom. Nakon uklanjanja boje utvrdite težinu oštećenja i odlučite hoćete li zamijeniti cijeli dio ili popraviti oštećeno mjesto. Nove ploče karoserije nisu jako skupe i često je brže ugraditi novi dio nego popraviti velika oštećenja.
Uklonite sve dijelove s oštećenog mjesta, osim onih koji će pomoći vratiti izvorni oblik oštećenog tijela (vrsta okvira prednjih svjetala itd.) Izrežite oštećeni ili zahrđali metal.
Izribajte oštećeno područje žičanom četkom kako biste uklonili hrđu u prahu. Ako je stražnja strana zahrđalog područja dostupna, obradite je bojom protiv korozije.
Zakrpati rupe prije premazivanja. To se može učiniti zakivanjem ili pričvršćivanjem metalnog lima vijcima ili ispunjavanjem rupa metalnom mrežicom.
Nakon što je rupa zapečaćena, može se premazivati i bojati. (Pogledajte sljedeće potpoglavlje o temeljnom premazu i bojanju).
Grundiranje i bojanje
Prije čitanja ovog potpoglavlja, pogledajte potpoglavlja o udubljenjima, dubokim ogrebotinama, korodiranim rupama i popravcima uboda.
Postoji mnogo vrsta temeljnih premaza za tijelo. Široka najlonska četka ili fleksibilna plastika bit će potrebna za nanošenje i izravnavanje temeljnog premaza. Pomiješajte malu količinu temeljnog premaza i gustina u čistoj posudi (štedljivo koristite gustin). Slijedite upute proizvođača na pakiranju. Kistom nanesite temeljni premaz na pripremljenu površinu. Kako biste postigli željenu konturu i zagladili površinu, svaki put četkom prijeđite po površini temeljnog premaza. Čim postignete konture blizu originala, prestanite nanositi pastu. Nastavite nanositi tanke slojeve paste svakih 20 minuta dok se razina punila ne približi razini metala okolo.
Nakon što se punilo stvrdne, višak se može ukloniti turpijom ili brusnim papirom. Prvo koristite papir grubljeg zrna, a završite papirom finijeg zrna. Uvijek omotajte brusni papir oko ravne šipke kako bi površina bila potpuno glatka. Tijekom brušenja površine fini brusni papir treba povremeno ispirati u vodi kako bi se dobila vrlo glatka površina.
Prilikom takvih popravaka vodite računa o sigurnosti površine karoserije. Isperite područje popravka čistom vodom kako biste uklonili svu prašinu od brusnog papira.
Raspršite temeljni premaz na površinu koju želite tretirati. To će vam omogućiti da vidite nedostatke na površini punila. Popravite nedostatke novim temeljnim premazom ili punilom i ponovno izbrusite površinu brusnim papirom. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete sigurni da je površina savršena. Isperite područje čistom vodom i ostavite da se osuši.
Sada možete početi slikati. Prska se u toplom, suhom, bez vjetra i bez prašine prostoru. Ti se uvjeti mogu stvoriti u lakirnici, ali ako morate raditi na otvorenom, odaberite suh dan bez vjetra. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod vodom kako biste spriječili prašinu. Dijelovi ukrasa kao što su kromirane trake, ručke na vratima itd. moraju se zaštititi ili ukloniti. Da biste to učinili, koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.
Dobro protresite bočicu prije prskanja. Zatim nanesite probni sloj i uvježbajte metodu bojanja prskanjem. Obojite popravljeno područje. Treba ga nanijeti na dobro osušen debeli sloj primera.
Počnite prskati od središta područja koje treba popraviti, a zatim kružnim pokretima idite prema rubovima. Obojite oko pet cm iza ruba popravka. Uklonite sve zaštitne premaze 10-15 minuta nakon završetka prskanja. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite smjesu za poliranje da pomiješate obrise nove boje sa starom. Na kraju nanesite završni sloj voskom.
Plastični dijelovi
S povećanjem broja plastičnih dijelova karoserije koje koriste proizvođači automobila (kao što su branici, spojleri i, u nekim slučajevima, glavne ploče karoserije), postavilo se pitanje sanacije njihovih ozbiljnijih oštećenja. Osnovna tehnika popravka uključuje izradu utora duž linije pukotine u plastičnom dijelu. Oštećeni dio se zatim zavari pomoću injektora vrućeg zraka za zagrijavanje i taljenje plastične šipke za punjenje u utor. Zatim se uklanja višak plastike i izravnava popravljeno područje. Važno je da se koristi odgovarajuća šipka za punjenje, jer dijelovi tijela mogu biti izrađeni od mnogo različitih vrsta plastike. kao što su polikarbonat, ABS, polipropilen.
Manje ozbiljno oštećenje (trenje, male pukotine itd) može se obnoviti punilom od epoksidne smole. Obično se suši unutar 20-30 minuta i spreman je za skidanje i bojanje.
Ako restaurirate dio u potpunosti epoksidnim punilom, tada je problem pronaći pravu boju za završetak popravka, koja će biti kompatibilna s vrstom plastike koja se koristi. U jednom trenutku upotreba višenamjenske boje nije bila moguća zbog složenog asortimana plastike koja se susreće pri popravku karoserije. Standardne boje uopće neće zaprljati plastiku ili gumu. Ali sada je moguće kupiti plastične dijelove tijela koji dolaze s temeljnim premazom i bojom za površinsku obradu. Prvo se oštećeni dio popravi i osuši (do 30 minuta). Zatim se nanosi temeljni premaz i suši sat vremena prije nanošenja posebne boje. Kao rezultat toga, boja je ispravno odabrana, a boja ima svojstva fleksibilne plastike ili gume.
Komentari posjetitelja