Za vozila s motorom «20XE» instaliran tip mjenjača s 5 stupnjeva prijenosa «F20», što je modifikacija tipa 5-brzinskog mjenjača «F16». Glavne razlike tipa mjenjača «F20» od tipa KP «F16» su kako slijedi:
- ojačano kućište mjenjača i pogon mjenjača;
- omjeri prijenosa se mijenjaju u skladu sa karakteristikama motora;
- korišteni su zvučno izolirani poklopci kućišta kvačila, poklopac diferencijala i stražnji poklopac mjenjača od aluminijske legure injekcijskim prešanjem;
- primijenjeni sinkronizator I i II zupčanika s tri blokirajuća prstena (dizajn i princip rada ovog sinkronizatora dati su u odjeljku «Vrste mjenjača «F10» i «F13») i sinkronizator III i IV zupčanika pojačane izvedbe;
- ukinut je pričvrsni prsten kugličnog ležaja sekundarnog vratila;
- kapacitet punjenja kućišta mjenjača je 1,8 litara.
Obilježava
Kodni broj prijenosa utisnut je na stražnjem poklopcu. Na primjer, 26412... 374, gdje
- 264 je redni broj dana u godini;
- 1 - zadnja znamenka godine izdanja;
- 2 - broj smjene koja je sklopila mjenjač (1 - jutarnja smjena; 2 - večernja smjena);
- ... - mjesto za primjenu posebnih kodova od 0 do 99;
- 374 - prijenosni omjer glavnog prijenosa. U ovom primjeru, 3,74.
Prijenosni omjeri tipa mjenjača s 4 brzine «F16»
Prijenosni omjeri tip mjenjača s 5 brzina «F16»
* Brojnik označava podatke za mjenjač s dugim hodom ručice mjenjača, nazivnik - s kratkim.
Prijenosni omjeri tip mjenjača s 5 brzina «F20»
Diferencijal
Kutija diferencijala rotira na dva konusna valjkasta ležaja. Prednapregnutost ležaja se podešava pomoću matice.
Trenutak otpora rotaciji ležajeva kutije diferencijala
* Ne računajući zakretni moment izmjeren tijekom rastavljanja.
Komentari posjetitelja