Princip rada
Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika, isporučuje ga pod tlakom od 2,5 kg / cm2 kroz filtar do cijevi za gorivo, a zatim do mlaznica (svaki cilindar ima jednu brizgaljku). Regulator tlaka goriva ugrađen na kraju cijevi za gorivo održava konstantan tlak ubrizgavanja i odvodi višak goriva u spremnik, tj. osigurava cirkulaciju goriva u sustavu i eliminira stvaranje para goriva u njemu.
Količinu ubrizganog goriva određuje regulator ovisno o informacijama koje daju senzori koji mjere sljedeće parametre: volumen i temperaturu usisanog zraka, brzinu motora, opterećenje motora i temperaturu rashladnog sredstva. Glavni parametar koji određuje dozu goriva je volumen usisanog zraka izmjeren mjeračem protoka zraka. Ulazni protok zraka skreće tlačnu zaklopku pod određenim kutom, koji se potenciometrom pretvara u električni izlazni signal prema regulatoru. Potonji određuje količinu goriva koja je trenutno potrebna za rad motora i daje impulse vremena dovoda goriva elektromagnetskim ventilima mlaznica.
U prisilnom praznom hodu, kao i kada je navedena brzina radilice prekoračena naredbama regulatora, dovod goriva u mlaznice se zaustavlja.
Doziranje zraka u ulazni cjevovod tijekom pokretanja, zagrijavanja i podešavanja brzine praznog hoda motora provodi regulator brzine praznog hoda.
Podaci za provjeru i podešavanje
Frekvencija rotacije radilice motora u praznom hodu, okr / min: 720-780.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima, ne više od, %: 1.
Zračni filter
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera.
Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo je električna, rotacijska. Napon napajanja dovodi se do crpke preko releja kojim upravlja upravljač.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 580 464 008.
Radni napon, V: 7-15.
Učinak crpke pri naponu od 12 V na stezaljkama, l / h: 60.
Tlak goriva u sustavu, kg/cm2:
- radni: 2,0-2,2;
- neregulirano (s vakuumskim crijevom odvojenim od regulatora tlaka): 2,3-2,7.
Kontrolor
Kontroler je ugrađen u zapečaćenu kutiju iza obloge ispod ploče s instrumentima s desne strane i dizajniran je za određivanje trenutka i trajanja ubrizgavanja, ovisno o informacijama primljenim od senzora. Regulator također osigurava pokretanje i zagrijavanje hladnog motora, njegov rad u prinudnom praznom hodu i izvršavanje programa samodijagnostike.
Opel broj dijela:
- automobili s motorom «20NE»: 90 280 357;
- automobili s motorom «20SEH»: 90 284 137.
Napon, V:
- radno: 10-15;
- kada je starter uključen - 6-15;
- s isključenim kontaktom: 10-15.
Mjerač protoka zraka
Mjerač protoka zraka mjeri količinu zraka koja ulazi u motor. Potenciometar montiran na os tlačne zaklopke mjerila šalje signal regulatoru o protoku zraka. Senzor temperature zraka ugrađen je u tijelo mjerača.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 202 202.
Otpor između vodova potenciometra na 20°C. Ohm:
- «2» i «4»: 8-2500 (ovisno o položaju tlačne zaklopke);
- «3» i «4»: 300-550;
- «1» i «4»: 270-520;
- «2» i «4»: 10-200 (na početnom položaju tlačne zaklopke).
Senzor temperature zraka
Otpor između klinova «4» i «5» ovisno o temperaturi zraka, kOhm:
- na -10°C: 8,26-10,56;
- na + 15°C: 1,45;
- na +20°C: 2,28-2,72;
- na +30°C 3,30;
- na +50°C: 0,76-0,91.
Kućište leptira za gas
Kućište prigušnice je električno grijano i ugrađeno nakon mjerača protoka zraka. Senzor položaja leptira za gas ugrađen u tijelo leptira za gas daje signale opterećenja motora upravljaču (leru ili punom gasu).
Senzor položaja leptira za gas
Brend i katalog: Bosch 0 280 120 316.
Otpor, Ohm:
- između izlaza «2» (položaj «prazan hod») i «težina»: 0;
- između izlaza «3» (položaj «puno opterećenje») i «težina»: 0.
Otpor između priključaka sa zatvorenim leptirom za gas, Ohm:
- «2» i «18»: 0;
- «3» i «18»: beskonačnost.
Senzor temperature rashladne tekućine
Senzor temperature rashladnog sredstva ima negativan temperaturni koeficijent (oni. njegov otpor opada s porastom temperature) i ugrađen u kućište termostata.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 026.
Otpor između klinova «13» i «16». kOhm:
- kod 0°C: 4,8-6,6;
- na +20°C: 2,2-2,8.
- na +40°C: 1,0-1,4;
- na +80°C: 0,27-0,38.
Kontrola tlaka goriva
Regulator tlaka tipa dijafragme ugrađen je na cjevovod goriva i dizajniran je za održavanje konstantnog tlaka u sustavu.
Brend i katalog: Bosch 0 280 160 221.
Nazivni upravljački tlak pri atmosferskom tlaku u armaturi za usis vakuuma, kg/cm2: 2,5±0,2.
Regulator brzine u praznom hodu
Regulator brzine u praznom hodu je koračni motor koji pokreće leptir ventil. Instaliran je u zračni kanal paralelan s kućištem leptira za gas i održava stalnu brzinu motora u praznom hodu mijenjanjem količine ulaznog zraka rotirajućim prigušivačem.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 140 516.
Otpor namota na temperaturi od 15-30°C, Ohm: ~8.
Senzor brzine motora i položaja radilice
Senzor za broj okretaja i položaj koljenastog vratila motora ugrađen je na blok cilindra nasuprot posebnog zupčanika izrađenog na prvom protuutegu koljenastog vratila i generira naponski impuls kada obod prolazi kroz njegovo magnetsko polje.
Brend i katalog N: Bosch 0 261 210 030.
Otpor namota, Ohm: 0,5-1,6.
Montažni razmak senzora, mm: 1,0±0,2.
Mlaznice za ubrizgavanje s igličastim ventilom
Elektromagnetskim mlaznicama upravlja kontroler koji određuje trenutak i trajanje ubrizgavanja.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 150 725.
Otpor namota na +20°C, Ohm: 15-17 (4 ohma mjereno s paralelno spojenim injektorima).
Jedna kap goriva u minuti smije iscuriti kroz injektor.
Prigušnica
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 161 006.
Relej snage
Relej snage sustava ubrizgavanja ugrađen je u motornom prostoru s lijeve strane, iza amortizera. Relej osigurava napajanje aktuatorima i preko osigurača od 20 A pumpi za gorivo.
Dijagnostički blok
Dijagnostički blok nalazi se na lijevoj strani motornog prostora i služi za upit glavne memorije kontrolera o kvarovima sustava ubrizgavanja.
Komentari posjetitelja