Ukupna visina glave cilindra, mm: 135,63.
Dopušteno savijanje površine glave koja se spaja s blokom cilindra, ne više od, mm: 0,025 (brušenje ove površine nije dopušteno).
Brtva glave cilindra
Brtva glave cilindra ugrađena je s naljepnicom «Oben» ili «Thor» («Vrh») gore bez upotrebe brtvila.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila izrađena su od lijevanog željeza i utisnuta su u glavu cilindra.
Kut sjedala: 44°40'.
Radna širina skošenja, mm:
- sjedišta ulaznih ventila: 1,0-1,4;
- sjedišta ispušnih ventila: 1,4-1,8.
Debljina brtve nakon kompresije, mm: 1,15-1,30.
Vodilice ventila
Vodilice ventila su utisnute u glavu motora.
Promjer rupe vodilice, mm.
- nominalno: 7.000-7.015;
- 1. veličina popravka: 7.075-7.090;
- 2. veličina popravka; 7.150-7.165.
Razmak između vodilice i stabla ventila, mm
- ulazni ventili. 0,03-0,06;
- ispušni ventili: 0,04-0,07.
Izbočenje čahura vodilice ventila u odnosu na ravninu glave cilindra, mm: 10,7-11,0.
Ventili
Svaki cilindar motora ima dva usisna i ispušna ventila. Ulazni ventili izrađeni od specijalnog čelika, izlazni ventili hlađeni natrijem. Ventili su ugrađeni u glavu cilindra u obliku slova V pod kutom od 45°. Ploče ventila zaključane su krekerima. Ventili nemaju rotacijske uređaje.
Karakteristike ventila
Zazori u pogonskom mehanizmu ventila
Korištenje hidrauličkih gurača eliminira potrebu za podešavanjem razmaka između hidrauličkog gurača i bregaste osovine.
Opruge ventila
Opruge ventila iste su za usisne i ispušne ventile.
Hidraulični podizači ventila
Ventile pokreću izravno bregaste osovine preko hidrauličkih podizača koji su ugrađeni između ekscentra i krajeva stabljika ventila. Hidraulički podizači biraju zazore u mehanizmu za aktiviranje ventila, tako da podešavanje zazora nije potrebno. Razmaci između bregaste osovine i gurača na motoru koji radi jednaki su nuli.
Tlak ulja koji se dovodi do potiskivača ograničen je posebnim ventilom ugrađenim u glavu cilindra na strani razdjelnika paljenja.
Komentari posjetitelja