Regulator obavlja sljedeće glavne funkcije:
- kontrola sustava za ubrizgavanje goriva;
- kontrola sustava paljenja i kontrola vremena paljenja;
- kontrola pokretanja hladnog motora;
- kontrola praznog hoda motora;
- regulacija frekvencije rotacije koljenastog vratila;
- regulacija sadržaja kisika u ispušnim plinovima (na vozilima s pretvaračem ispušnih plinova);
- samodijagnoza.
Prilikom pokretanja hladnog motora, regulator generira impulse za kontrolu vremena paljenja i impulse za trajanje ubrizgavanja goriva mlaznicama, vrijeme paljenja se određuje na temelju brzine radilice i temperature rashladnog sredstva. Maksimalno vrijeme paljenja unosi se pri temperaturi rashladnog sredstva od -30°C. Trajanje ubrizgavanja goriva određuje se ovisno o temperaturi usisanog zraka, temperaturi rashladnog sredstva, naponu akumulatora i brzini motora. Tijekom pokretanja hladnog motora, svaki impuls paljenja odgovara pulsu trajanja ubrizgavanja, tj. ubrizgavanje goriva događa se četiri puta za svaki takt.
Brzina praznog hoda koljenastog vratila održava se konstantnom naredbama regulatora.
Vrijednosti vremena paljenja pohranjene u memoriji regulatora uspoređuju se sa stvarnim vrijednostima i ispravljaju u skladu s tim, što omogućuje isključivanje promjena u stanju mirovanja motora kao rezultat mehaničkog trošenja dijelova, curenja ili razlike u otporu trenja na različitim motorima.
Tijekom ubrzanja, regulator osigurava obogaćivanje zapaljive smjese na sljedeći način. Ako signal s potenciometra mjerača protoka zraka prijeđe vrijednosti pohranjene u memoriji regulatora tijekom ubrzavanja, regulator povećava vrijeme ubrizgavanja goriva na takav način da dovede motor u željeni način rada opterećenja što je brže moguće. Kako se brzina radilice približava potrebnoj brzini, trajanje ubrizgavanja i, posljedično, količina goriva koju ubrizgavaju mlaznice postupno se smanjuje.
Ako regulator primi signal od kontakta praznog hoda prekidača leptira za gas, a brzina motora prijeđe 1080 o/min, dovod goriva se zaustavlja. Istodobno, broj okretaja motora pada, a intenzitet tog procesa ovisi o uvjetima rada automobila. Prije ulaska u stanje mirovanja, regulator provjerava rad sustava kada je dovod goriva prekinut.
Kada brzina radilice dosegne određenu vrijednost, opskrba gorivom se postupno nastavlja. U ovom slučaju, normalni način rada u praznom hodu postavlja se naredbama regulatora na nižu razinu nego što je bila kada je dovod goriva prekinut. Time se izbjegavaju prekidi motora. Regulator izračunava trenutke zaustavljanja i nastavka opskrbe gorivom na temelju informacija s senzora temperature rashladne tekućine. Dodatno, regulator ima poseban program za prekid dovoda goriva pri niskom opterećenju motora u memoriji regulatora. Ovaj program počinje se izvoditi samo ako se odgovarajući ulazni parametar neko vrijeme dostavlja regulatoru, pod uvjetom da je vrijeme paljenja prilagođeno novim uvjetima rada motora.
Sustav samodijagnostike otkriva neispravnosti regulatora i komponenti sustava «Motronic ML4.1» te ih upisuje u memoriju kontrolera.
U slučaju kvara senzora temperature rashladne tekućine, temperature ulaznog zraka, potenciometra mjerača protoka zraka, regulator počinje raditi prema zadanim vrijednostima (default je programski izbor vrijednosti varijable u nedostatku vanjske specificirane vrijednosti). Nakon što se kontroler vrati u normalni način rada, zadane vrijednosti se više ne koriste. Kako bi se olakšalo rješavanje problema, moguće je zatražiti trenutne parametre iz memorije regulatora i aktivirati jedan ili drugi element sustava spajanjem posebnog uređaja na dijagnostički blok.
Komentari posjetitelja