Distributer
Razdjelnik paljenja je montiran na kraju bregastog vratila i prema tome ga pokreće. Obavlja samo funkciju distribucije struje visokog napona na svjećice. Razdjelnik se može postaviti samo u jednom položaju i ne zahtijeva nikakva podešavanja u radu.
Svitak paljenja
Poput konvencionalnog indukcijskog svitka, sistemski indukcijski svitak «Motronic ML4.1» pretvara niski napon primarnog kruga u visoki napon sekundarnog kruga, neophodan za raspad iskrišta između elektroda svijeća i paljenje radne smjese.
Okretna kontrola praznog hoda
Regulator broja okretaja u praznom hodu nalazi se u zaobilaznom zračnom kanalu, izvedenom paralelno s prigušnim ventilom, umjesto dodatnog ventila za dovod zraka. To je aktuator s permanentnim magnetom. Na osovini armature, koja se okreće, ugrađen je prigušivač. svladavajući silu opruge
Kada je prigušni ventil zatvoren, zračni kanal 8 je do određene mjere blokiran prigušivačem regulatora, čime se osigurava potrebna brzina praznog hoda radilice motora.
Regulatorom brzine u praznom hodu upravlja se naredbama upravljačkih jedinica regulatora, koje određuju stupanj otvaranja rotacijske zaklopke ovisno o dolaznim informacijama (vidi dijagram). U isto vrijeme, regulator mijenja vrijeme paljenja u skladu s tim. Kada je klima uređaj uključen u praznom hodu, regulator prima signal od prekidača klima uređaja i, na naredbu, brzina praznog hoda se povećava na 1000 o/min. Time se povećava učinkovitost klima uređaja i osigurava nesmetan rad motora u praznom hodu.
Prilikom pokretanja hladnog motora i tijekom zagrijavanja, regulator brzine u praznom hodu djeluje kao dodatni ventil za dovod zraka, osiguravajući da se način rada u praznom hodu održava unutar navedenih granica bez obzira na opterećenje motora.
Senzor brzine i položaja radilice
Senzor brzine i položaja koljenastog vratila montiran je na blok motora nasuprot nazubljenom rubu koji je napravljen na prvom protuutegu koljenastog vratila motora. Generira naponski impuls kada nazubljeni rub prolazi kroz njegovo magnetsko polje.
Kako zupci ruba prolaze ispred magnetskog senzora, zračni raspor između ruba i senzora se mijenja. Promjenjivi tok curenja inducira sinusoidalni izmjenični napon u namotu senzora, čija amplituda ovisi o perifernoj brzini vijenca zupčanika, zračnom rasporu između zuba vijenca i senzora, obliku zuba, magnetskim karakteristikama zupčanika senzor i montažni nosač.
Ovisno o brzini radilice motora, regulator prima impulse napona od 0,5-100 V od senzora, koje pretvara ulazni stupanj regulatora svaki put kada se krug za brojanje postavi na nulu u pravokutne impulse napona potrebne konstantne amplitude za rad sljedećih sklopova regulatora.
Kutni razmak između zubaca vijenca je 6. Na rubu nedostaje jedan zub. Kada bezzubi dio ruba prođe ispred senzora, koji služi kao marker, kontroler prima impuls početnog položaja koljenastog vratila.
Ako se motor ne pokreće ili se pokreće s poteškoćama, uzrok tome može biti kvar ovog senzora.
Kontrolor
Kontroler obrađuje informacije primljene od senzora i upravlja programima paljenja i ubrizgavanja goriva prema vlastitom programu.
Regulator uključuje analogno-digitalni pretvarač koji analogne signale sa senzora pretvara u digitalni oblik, mikroprocesor, ulazne krugove i izlazne krugove sa stupnjevima za pojačanje snage.
Svaki model motora odgovara određenoj vrsti regulatora. Stoga, kada instalirate novi regulator, morate provjeriti je li njegova oznaka identična neispravnom uređaju.
Komentari posjetitelja