Upozorenja.
Tako da prilikom provjere i podešavanja sustava ubrizgavanja «LE-Jetronic» da se ne ozlijedite i ne onemogućite komponente sustava, morate se pridržavati sljedećih pravila.
Nemojte dopustiti da motor radi ako su stezaljke žice labavo pričvršćene na priključke akumulatora.
Ne odspajajte žice s ljepljive baterije dok motor radi.
Prilikom punjenja u automobilu iz vanjskog izvora struje potrebno je odspojiti bateriju iz mreže u vozilu.
Nemojte pokretati motor pomoću vanjskog izvora struje s naponom većim od 12 V.
Nemojte odspajati električni konektor elektroničke upravljačke jedinice dok je paljenje uključeno. Prije spajanja utičnih konektora provjerite da nema oštećenja i znakova oksidacije na kontaktima muškog i ženskog dijela, kao i pouzdanost spajanja konektora. Provjerite postoje li gumena brtva jastučića i opruga za pričvršćivanje. Zamijenite oštećenu oprugu. Prije izvođenja radova na vozilu pomoću električnog zavarivanja, uključujući točkasto zavarivanje, odvojite konektor elektroničke upravljačke jedinice.
Osvjetlite elektroničku upravljačku jedinicu ako će automobil biti izložen temperaturama iznad 80°C (npr. prije stavljanja svježe lakiranog automobila u komoru za sušenje).
Prije provjere kompresije u cilindrima motora, odvojite jastučiće od prekidača i releja upravljanja sustavom ubrizgavanja kako biste spriječili dovod goriva u mlaznice za ubrizgavanje.
Ne provjeravajte žice i njihove spojeve ispitnom lampom.
Ne provjeravajte «za iskru» prisutnost napona u krugu.
Podešavanje praznog hoda motora
Podešavanje praznog hoda motora vrši se na motoru zagrijanom na normalnu radnu temperaturu s ispravno utvrđenim trenutkom paljenja. s ispravnim sustavom paljenja, s čistim elementom filtra zraka, s pravilno podešenim otvorom prigušne zaklopke i s isključenim potrošačima struje.
Otpustite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje zraka u praznom hodu koji se nalazi na tijelu leptira za gas. Okretanjem vijka namjestite brzinu radilice unutar 900-950 okretaja u minuti na automobilima s ručnim mjenjačem i 800-850 okretaja u minuti na automobilima s automatskim mjenjačem. Nakon podešavanja, zategnite protumaticu vijka za podešavanje.
Spojite analizator plina prema uputama.
Skinite kapicu vijka za podešavanje kvalitete (sastav) smjesu koja se nalazi na mjeraču protoka zraka i pomoću nasadnog ključa za nasadne vijke okrećite dok se ne dobije sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima unutar 0,2-0,5%. Okretanje vijka za podešavanje u smjeru kazaljke na satu povećava sadržaj CO i obrnuto. Na kraju podešavanja ugradite novi čep u otvor mjerača protoka zraka.
Provjera i podešavanje otvora leptira za gas
Provjerite je li prigušni ventil zatvoren. Zategnite oba granična vijka leptira za gas «B» (vidi sliku) kako biste odabrali razmak, zatim ih zategnite još ⅛ okretaja.
Provjerite razmak «X», koji bi trebao biti jednak 0,5 mm Ako razmak ne odgovara ovome, otpustite sigurnosnu maticu «A» klipnjaču i prilagodite duljinu šipke dok se ne postigne potreban zazor «X». Podešavanje položaja prekidača za gas
Provjerite je li otvor leptira za gas pravilno podešen.
Otpustite oba vijka koji pričvršćuju prekidač gasa (prikazano strelicama na slici) i okrenite kućište prekidača prvo u smjeru kazaljke na satu, a zatim pažljivo u suprotnom smjeru dok ne osjetite otpor. Zategnite pričvrsne vijke prekidača u ovom položaju.
Kako biste provjerili rad prekidača, lagano otvorite ventil za gas: trebao bi se čuti klik. Isti klik trebao bi se čuti kada je gas zatvoren.
Provjera mjerača protoka zraka
Isključite paljenje, odvojite blok od elektroničke upravljačke jedinice, spojite ohmmetar na priključke «8» i «9» mjerač protoka zraka i izmjerite otpor, koji bi trebao biti u rasponu od 160-300 ohma.
Spojite ohmmetar na vodove «7» i «5» mjerač protoka zraka i, pomičući prigušivač tlaka mjerača pomoću odvijača, izmjerite otpor koji bi trebao biti u rasponu od 60-1000 Ohma.
Provjerite kontinuitet strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi iz izlaza «8» konektor elektroničke upravljačke jedinice i izlaz «8» mjerač protoka zraka. Provjerite kontinuitet strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi iz izlaza «9/3» mjerač protoka zraka i konektor upravljačke jedinice. Očitavanje ohmmetra u oba slučaja mora biti blizu nule.
Provjerite kontinuitet strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi iz izlaza «7» konektor upravljačke jedinice i izlaz «7»» mjerač protoka zraka. Provjerite kontinuitet strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi iz izlaza «5/1» metar do izlaza «5» konektor upravljačke jedinice. U oba slučaja, očitanje ohmmetra trebalo bi biti oko 0 ohma.
Ispitivanje tlaka goriva
Odvojite crijevo za odvod goriva od regulatora tlaka goriva i spojite priključak crijeva manometra na otvor regulatora tlaka.
Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i začepite otvor crijeva. Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite tlak dovoda goriva na manometru, koji bi trebao biti u rasponu od 2,3-2,7 kg/cm2.
Nakon provjere, spojite crijevo za odvod goriva i vakuumsko crijevo na regulator tlaka.
Provjera rada pumpe za gorivo
Odspojite crijevo za dovod goriva od distribucijskog voda i spustite kraj crijeva u graduiranu posudu od 5 litara.
Odvojite konektor releja upravljanja pumpom za ubrizgavanje i gorivom i uključite pumpu kratkim spojem vodova «28» i «59» jastučići. Provjerite rad pumpe za gorivo mjerenjem količine goriva koja teče u posudu, a koja bi trebala biti u rasponu od 0,8-1,0 l/min.
Nakon provjere spojite blok na relej za uključivanje pumpe za gorivo i spojite crijevo za dovod goriva na distribucijski vod.
Provjera regulatora tlaka goriva
Odvojite crijevo za dovod goriva od regulatora tlaka i spojite crijeva manometra na otvor crijeva za dovod goriva i na granu cijevi regulatora.
Pričvrstite mjerač tlaka na crijevo za dovod goriva, odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva.
Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite nazivni upravljački tlak na manometru. što bi trebalo biti 2,5 kg/cm2.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Odvojite blok od osjetnika temperature rashladnog sredstva i uklonite osjetnik.
Spojite ohmmetar između vodova «10» i «5» (vidi sliku) senzor.
Postavite senzor u spremnik vode ili rashladne tekućine koji se može zagrijati. Uključujući grijanje vode, izmjerite otpor senzora na različitim temperaturama u spremniku, što mora odgovarati vrijednostima navedenim u pododjeljku «Dizajn i specifikacije».
Zamijenite senzor i spojite blok na njega.
Odspojite konektor elektroničke upravljačke jedinice i provjerite kontinuitet strujnog kruga pričvršćivanjem ohmmetra između izlaza «10» spojni blok bloka i izlaz «10» senzor. U tom slučaju, ohmmetar bi trebao pokazati otpor od 0 ohma.
Provjerite kontinuitet strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi iz izlaza «33» senzor i utikač «1» na «masa» blok jastučići. U tom slučaju, ohmmetar bi trebao pokazati otpor od 0 ohma.
Komentari posjetitelja