Magnetski tok u indukcijskom svitku varira 8 ovisno o prolazu zubaca kotve koji se okreću u međupolnom rasporu magnetskog senzora. Kada zub kotve uđe u međupolni raspor, u integriranom krugu Hallovog senzora nema magnetskog polja i nema inducirane struje. Kada zub armature izađe iz međupolnog razmaka, u skladu sa zakonom indukcije, u krugu Hall senzora pojavljuje se izmjenični napon, krug se zatvara i nastaje impuls napona.
Širina zuba armature odgovara kutu brijega.
Prekidač upravlja paljenjem ovisno o brzini vrtnje osovine razvodnika paljenja, naponu akumulatora, impedanciji svitka paljenja, te u svim režimima rada motora generira naponske impulse konstantne vrijednosti.
Prekid struje u primarnom namotu indukcijskog svitka od strane prekidača uzrokuje oštru promjenu magnetskog toka u svitku i pojavu struje visokog napona u sekundarnom namotu indukcijskog svitka.
Upozorenje. Ne preporuča se dodirivati niskonaponske i visokonaponske komponente beskontaktnog sustava paljenja dok motor radi jer su pod većim naponom od komponenti kontaktnog sustava paljenja. Prije bilo kakvih radova na sustavu paljenja, odvojite žice od akumulatora.
U motornom prostoru vozila s beskontaktnim sustavom paljenja nalazi se žuta ploča s upozorenjem na njemačkom jeziku: «Visokonaponski sustav paljenja - ne dirajte».
Zabranjeno je:
- zamijenite zavojnicu paljenja zavojnicom drugog tipa;
- spojite kondenzator za suzbijanje smetnji ili ispitnu žarulju na terminal «1» zavojnice za paljenje;
- spojite pozitivni pol akumulatora na terminal «1» zavojnice paljenja, jer će to dovesti do kvara prekidača;
- upotrijebite ohmmetar ili bilo koji drugi uređaj koji stvara napon za ispitivanje Hallovog senzora;
- koristite punjač s naponom većim od 16 V za pokretanje motora;
- spojiti na «masa» terminal «1» zavojnice za paljenje pri spajanju protuprovalnog uređaja;
- odvojite visokonaponsku žicu od terminala «4» zavojnice paljenja dok motor radi.
Prilikom provjere kompresije motora, prije okretanja radilice sa starterom, odvojite blok od prekidača ili spojite terminal žicom «4» zavojnice paljenja sa «težina».
Kada provjeravate iskrenje s iskrištem, spojite otpornik od 5 kΩ u seriju na visokonaponsku stezaljku svitka za paljenje.
Kada provjeravate brzinu osovine senzora razdjelnika ili kut bregaste osovine, za točne rezultate spojite serijski s terminalom «15» otpornik svitka paljenja na 0,9-1,0 ohma. Nakon provjere obavezno odspojite otpornik. Ako ostane na cilju, motor će se teško pokrenuti i sustav paljenja će biti oštećen.
Komentari posjetitelja