Sustav korekcije količine smjese u praznom hodu
Sustav korekcije mješavine u praznom hodu održava sadržaj ugljičnog monoksida nepromijenjenim (TAKO) u ispušnim plinovima, bez obzira na količinu dodatne ulazne emulzije goriva i zraka.
Mješavina u praznom hodu teče kroz mlaz za korekciju mješavine u praznom hodu 6 (vidi sliku) i elektromagnetski zaporni ventil 7 i ulazi u korekcijski kanal 8. gdje dobiva dodatnu količinu zraka kroz mlaz 9. Tako dobivena emulzija se dozira vijkom za podešavanje količine smjese 11 i ulazi u dovod korigirane smjese. kanal 10.
Vijak za podešavanje 11 omogućuje podešavanje količine mješavine u praznom hodu, tj. odrediti brzinu praznog hoda koljenastog vratila motora.
Ventil vrućeg praznog hoda
Ventil za zrak u praznom hodu vrućeg motora ugrađen je u kanal koji povezuje vrh komore plovka s prvom komorom. Ventil se otvara i zatvara pod djelovanjem bimetalne opruge. Kada je motor jako vruć, ventil se otvara i dodatni zrak ulazi u usisnu granu.
To vam omogućuje da u praznom hodu kompenzirate prekomjerno obogaćenu zapaljivu smjesu uzrokovanu tlakom pare koji nastaje tijekom isparavanja vrućeg goriva u komori s plovkom.
Na normalnoj radnoj temperaturi motora, ventil je uvijek zatvoren. Stoga, prije početka podešavanja broja okretaja motora u praznom hodu, potrebno je provjeriti je li ventil za zrak u praznom hodu vrućeg motora zatvoren.
Glavni sustav doziranja 1. komore
Kada je prigušni ventil prve komore otvoren, vakuum u usisnom razvodniku je prilično velik i. savladavanje otpora opruge 3 (vidi sliku), pomiče niz klip 1 zajedno s iglom za podešavanje 2.
Količina goriva koja dolazi iz otvora glavnog mlaza goriva mjeri se iglom za podešavanje 2. Iz izlaza mlaza gorivo ulazi u glavni kanal za gorivo 5 i miješa se sa zrakom koji napušta glavni mlaz zraka 6 1. komore i protočnog kanala 7. Kroz cijev 8 emulzija gorivo - zrak ulazi u difuzor rasplinjača.
Kada je prigušni ventil 1. komore potpuno otvoren, vakuum u ulaznom cjevovodu pada i opruga 3 povlači klip 1 prema gore, uklanjajući iglu za podešavanje 2 iz glavnog mlaza goriva 4 1. komore. Kao rezultat toga, povećava se količina goriva koja ulazi kroz mlaz.
Dodatna količina goriva ulazi u glavni kanal za gorivo 1. komore kroz otvor, čije su dimenzije određene položajem vijka 9, koji je tvornički podešen. Vijak je zatvoren metalnim čepom i nema mu pristupa.
Glavni sustav doziranja 2. komora
Prigušni ventili 1. i 2. komore su međusobno mehanički povezani. Prigušnica 2. komore počinje se otvarati kada je prigušnica 1. komore već ⅔ otvorena (kada se otpusti bimetalna opruga automatskog okidača), tj. naglim ubrzanjem i velikim brojem okretaja motora.
Kako se prigušnica 2. komore počinje otvarati, vakuum u usisnom razvodniku nastoji otvoriti ventil za obogaćivanje 1 (vidi sliku), koji ostaje u zatvorenom položaju pod djelovanjem opruge 2. Pri određenom vakuumu, ventil za obogaćivanje počinje se otvarati, pomičući iglu za podešavanje 3 mlaza ventila 4. Gorivo koje dolazi iz bušotine 5 usisava se kroz mlaz. Položaj vijka za podešavanje mjerne igle mlaznice postavljen je tvornički i ne smije se mijenjati tijekom rada.
U trenutku otvaranja ventila za obogaćivanje aktivira se prigušni uređaj koji se sastoji od pneumatskog pokretača, šipke i poluge, a djeluje neovisno o pokretačkom uređaju.
Dok je prigušni ventil 2. komore zatvoren, dijafragma pneumatskog pogona je pod djelovanjem vakuuma i kroz šipku 1 (vidi sliku) drži ventil za obogaćivanje u zatvorenom položaju. Kada se otvori prigušni ventil 2. komore, tlak u pneumatskom aktuatoru pada, a dijafragmska opruga glatko pomiče šipku 1, otpuštajući polugu 2 ventila za obogaćivanje, koji se otvara.
Kompenzacijski sustav za sastav smjese 2. komore
Rasplinjač ima kompenzacijski sustav koji omogućuje prijelaz u njegovom radu dok se ne uključi glavni sustav doziranja 2. komore. Dakle, prekomjerno osiromašenje zapaljive smjese nije dopušteno kada se otvori prigušni ventil 2. komore. Sustav kompenzacije sastava smjese radi sve dok je prigušni ventil 2. komore otvoren.
Gorivo iz komore plovka uzima se kroz kalibriranu rupu u posudu za obogaćivanje 1 (vidi sliku), odakle nakon što se prigušni ventil 2. komore počne otvarati, prolazi kroz mlaz 2 ugrađen u tijelo rasplinjača i redukcijsku cijev 3 i ulazi u prostor ispred ventila za obogaćivanje 2. komore.
Ekonostat
Pri punom opterećenju motora pri brzinama blizu maksimuma uključuje se ekonostat. Osigurava dodatnu količinu goriva difuzoru 1. komore.
Pod djelovanjem vakuuma koji se dovodi u redukcijsku cijev 1 (vidi sliku), gorivo se uzima iz komore plovka kroz mlaz 2, na izlazu iz kojeg se miješa sa zrakom koji ulazi kroz zračni mlaz 3. Osim toga, mlaz 3 je dizajniran za kontrolu količine emulzije zrak-gorivo tijekom rada ekonostata.
Akceleratorska pumpa
Akceleratorska pumpa regulira količinu zapaljive smjese kada se prigušni ventil prve komore naglo otvori.
Poluga 1 (vidi sliku) pogon akceleratorske pumpe je šipkom spojen na prigušni ventil 1. komore. Kada je zaklopka otvorena, poluga 1 pritišće klip 2 pumpe, što dovodi do ravnomjernog ubrizgavanja goriva kroz kuglasti ventil 3 pod djelovanjem opruge 4.
Zatim povratna opruga 5 pomiče klip u prvobitni položaj i gorivo ponovno ulazi u šupljinu pumpe iz komore plovka kroz usisni ventil 6.
Komentari posjetitelja