Provjera razine goriva u komori plovka
Položaj plovka u komori plovka nije podesiv. Ako se otkrije kvar, provjerite nepropusnost plovka i stanje igličastog ventila, zamijenite neispravne dijelove.
Podešavanje praznog hoda motora
Prije podešavanja praznog hoda motora, izvršite sljedeće radnje:
- provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena,
- zagrijte motor. Da biste to učinili, pustite motor da radi na oko 2000 o/min dok se termostat ne otvori. Ni u kojem slučaju ne smijete zagrijavati motor u praznom hodu, jer ako motor radi nekoliko minuta u praznom hodu, tada će mjerenja sadržaja ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima biti iskrivljena;
- provjerite čistoću elementa filtra za zrak i po potrebi ga zamijenite novim (ne uklanjajte filtar zraka kada podešavate hod motora u praznom hodu);
- provjerite rad sustava paljenja i podešavanje vremena paljenja,
- provjerite curenje zraka, obraćajući posebnu pozornost na spoj vakuumskih crijeva i stanje brtve kućišta leptira za gas;
- uvjerite se da nema značajnog curenja ispušnih plinova u ispušnom traktu;
- pobrinuti se da snažni potrošači struje (električni ventilator sustava za hlađenje motora, prednja svjetla, grijač stražnjeg stakla itd.) isključeno.
Podesite brzinu motora pomoću vijka za podešavanje količine smjese «13S» na automobilima s ručnim mjenjačem unutar 900-950 o/min, na automobilima s automatskim mjenjačem 800-850 o/min, a motor «16SV» odnosno unutar 900-950 i 800-850 o/min. Brzina motora «14NV» treba biti u rasponu od 900-950 o/min.
Spojite analizator plina prema uputama.
Uklonite čep vijka za podešavanje kvalitete (sastav) smjesu i okretanjem postići sadržaj CO u ispušnim plinovima u rasponu od 1,0-1,5% za motor «13S» i 0,5-1,5% za motore «16SV» i «14NV».
Ako je potrebno, vratite navedeni broj okretaja u praznom hodu radilice motora pomoću vijka za podešavanje količine smjese.
Ponavljajte ove radnje dok se ne postignu navedene vrijednosti brzine radilice i sadržaja CO.
Nakon podešavanja vratite kapicu vijka za podešavanje kvalitete (sastav) smjese.
Brzo podešavanje praznog hoda motora
Brzo podešavanje praznog hoda izvodi se na toplom motoru (temperatura ulja ne manja od 70°C), s ispravno podešenim vremenom paljenja i podešenim praznim hodom.
Postavite vijak za podešavanje 1 (pogledajte fotografiju) brzi prazan hod na drugom, gornjem, bregu za kontrolu gasa profila 2.
Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa.
Provjerite brzinu radilice u brzom praznom hodu, što za motor «13S» na automobilima s ručnim mjenjačem treba biti unutar 2100-2500 o/min, na automobilima s automatskim mjenjačem 2400-2800 o/min, za motor «16SV» odnosno 2000-2400 i 2500-2900 o/min. Brzi način mirovanja motora «14NV bi trebao biti između 2200-2600 okretaja u minuti. Ako je potrebno, podesite željeni način ubrzanog praznog hoda motora pomoću vijka za podešavanje 1.
Provjera i podešavanje početnog zazora zračne zaklopke
Uklonite poklopac automatskog pokretača.
Zatvorite prigušnicu i ugradite vijak za podešavanje brzog praznog hoda na gornji profil bregaste regulacije gasa.
Odvojite vakuumsko crijevo od pokretača zračne zaklopke.
Spojite crijevo vakuumske pumpe na priključak pneumatskog aktuatora i stvorite vakuum od oko 0,3 kg / cm2 pomoću pumpe.
Podignite polugu prigušnice. U tom položaju pomoću šipke ili bušilice izmjerite početni razmak zračne zaklopke, koji mora biti unutar granica navedenih u odjeljku «Dizajn i specifikacije». Ako je potrebno, vijak za podešavanje 1 (pogledajte fotografiju) postaviti potreban zazor.
Odvojite zračnu pumpu od pokretača zračne zaklopke i spojite vakuumsko crijevo na pneumatski pokretač.
Vratite poklopac automatskog pokretača, poravnavajući oznake na njemu i kućištu rasplinjača.
Provjera i podešavanje zazora pokretanja ventila za gas
Uklonite rasplinjač.
Postavite vijak za podešavanje 1 (pogledajte fotografiju) brzi prazan hod do gornjeg profila bregaste regulacije gasa. U tom položaju pomoću šipke ili bušilice izmjerite početni razmak leptira za gas, koji bi trebao biti 0,8 mm za rasplinjač motora «16SV» na vozilima s ručnim mjenjačem i 1,25 mm na vozilima s automatskim mjenjačem. za karburator motora «14NV» početni zazor prigušnog ventila trebao bi biti unutar 0,8-0,9 mm. Ako je potrebno, koristite vijak za podešavanje 1 kako biste postigli željeni razmak.
Ugradite rasplinjač, provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu motora u brzom praznom hodu.
Podešavanje otvora leptira za gas 2. komore
Položaj prigušnice 2. komore podešen je u tvornici, ali u slučaju pogrešnog podešavanja može se vratiti na prethodno uklonjen rasplinjač na sljedeći način:
- potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore i fiksirajte ga u tom položaju. umetanje bušilice između ruba prigušnice i tijela karburatora;
- zategnite ručicu za zaključavanje gasa 2. komore elastičnom trakom;
- odvrnite restrikcijski vijak prigušnog ventila 2. komore tako da se pomakne od graničnika. Zatim zavrnite granični vijak tako da jedva dodiruje graničnik,
- zategnite granični vijak još ¼ okretaja i zaključajte ga u tom položaju;
- vratite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj;
- ugradite karburator.
Provjera nepropusnosti pneumatskog pokretača zračne zaklopke
Uklonite filtar za zrak i odvojite vakuumska crijeva od pokretača zračne zaklopke.
Začepite donju izlaznu cijev pneumatskog aktuatora.
Spojite crijevo ručne vakuumske pumpe na gornji izlaz pneumatskog aktuatora i pomoću pumpe stvorite vakuum od 0,3 kg/cm3 u pneumatskom aktuatoru. Ako vakuum ne ostane nepromijenjen, pneumatski aktuator se mora zamijeniti.
Provjera i podešavanje rada pumpe za ubrzanje
Uklonite rasplinjač.
Rotirajte profilirani brijeg 1 (pogledajte fotografiju) kontrola gasa tako. tako da se vijak za podešavanje brzog praznog hoda 2 odmakne od njega.
Stavite graduiranu posudu s lijevkom ispod rasplinjača.
Polako do kraja otvorite i zatvorite prigušni ventil prve komore deset puta, čime se aktivira akceleratorska pumpa (u tom slučaju gorivo mora svaki put izlaziti iz mlaznice pumpe najmanje 3 s).
Odredite količinu goriva koja je iscurila u posudu: za rasplinjač motora «13S» trebao bi biti unutar 12,0-15,0 cm3, za karburator motora «16SV» modeli 90 107 522 - unutar 10,5-13,5 cm3, i modeli 90 107 523 - 7,5-13,5 cm3, za karburator motora «14NV» - 10,5-13,5 cm3. Ako učinak crpke ne odgovara ovome, otpustite vijak za zaključavanje 3 i okrenite pogonski breg pumpe kako biste podesili potrebni učinak. Okretanje brijega ulijevo povećava učinak pumpe i obrnuto. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosni vijak 3 i zaključajte ga posebnim lakom.
Komentari posjetitelja