Glavni sustav doziranja
Gorivo za stvaranje zapaljive smjese dovodi se kroz glavni mlaz goriva 8 (vidi dijagram), montiran pod kutom prema protoku na dnu komore plovka, zrak se dovodi kroz difuzor. Potrebna količina zraka u zapaljivoj smjesi osigurava se kalibriranom rupom u zračnom mlazu 6 glavnog mjernog sustava. Cijev za emulziju 7 nalazi se na izlazu iz komore plovka iza glavnog mlaza goriva.
Dijagram karburatora Solex 35 PDSI
1 - igličasti ventil;
2 - plovak;
3 - mlaz goriva u praznom hodu;
4 - zračni mlaz u praznom hodu;
5 - injekcijska cijev;
6 - glavni zračni mlaz;
7 - emulzijska cijev;
8 - glavni mlaz goriva;
9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) mirna smjesa.
Sustav mirovanja
Gorivo potrebno za rad motora u praznom hodu dovodi mlaz praznog hoda 3. Zrak za emulgiranje ulazi kroz zračni mlaz praznog hoda 4. Sustav praznog hoda ima vijke za podešavanje količine i kvalitete (sastav) mješavine 9.
Pumpa akceleratora služi za opskrbu dodatnom količinom goriva tijekom ubrzavanja automobila i radi na sljedeći način. U praznom hodu, leptir za gas je zatvoren. dijafragmu na mjestu drži opruga, omogućujući da se komora plovka napuni. Dijafragma je spojena na pokretač leptira za gas pomoću šipke spojene na os ventila za gas. Rotacija osi leptira za gas kada se otvori uzrokuje istovremeno pomicanje dijafragme, a gorivo iz komore plovka ubrizgava se u difuzor kroz kalibrirani raspršivač.
Obogaćivač mješavine goriva
Obogaćivač smjese goriva radi punim gasom. Sastoji se od kalibrirane okomite cijevi s utegom smještenom u komori plovka i cijevi za obogaćivanje smještene u velikom difuzoru. Kraj cijevi nalazi se u zoni smanjene razrijeđenosti difuzora. Pri malom i srednjem opterećenju motora i broju okretaja radilice, vakuum u difuzoru nije dovoljan za podizanje težine od 0,28 g i uzimanje goriva iz okomite cijevi. Uteg je izrađen u obliku igličastog ventila (pogledajte točku 25 na dijagramu detalja rasplinjača).
S povećanjem brzine radilice, vakuum u difuzoru postaje dovoljan za podizanje težine i uzimanje goriva kroz cijev, zbog čega se dodatno gorivo počinje dovoditi u difuzor. Obogaćivanje smjese goriva postupno se povećava sve dok brzina radilice ne dosegne svoj maksimum.
Uređaj za pokretanje
Uređaj za pokretanje osigurava pokretanje i rad u praznom hodu hladnog motora. Zračnom zaklopkom upravlja se ručno iz unutrašnjosti vozila. Ovisno o položaju, zaklopka može potpuno zatvoriti dovod zraka u glavni sustav doziranja rasplinjača. Na kraju osi zračne zaklopke pričvršćena je poluga s klinom, koja je kalibriranom oprugom povezana s pogonskim bregom zračne zaklopke.
Breg, koji se nalazi na poklopcu rasplinjača, spojen je jednim krajem na sajlu prigušnice, a drugim krajem na polugu brzog praznog hoda, koja je postavljena na osovinu prigušne zaklopke.
Uz pomoć zasuna u obliku kuglice s oprugom koja djeluje na polugu zračne zaklopke, zračna zaklopka se može postaviti u tri fiksna položaja; prva dva položaja odgovaraju punom poklopcu zračne zaklopke i razlikuju se samo u stupnju napetosti kalibrirane opruge, a treća pozicija odgovara potpunom otvaranju zračne zaklopke.
Za pokretanje hladnog motora pri niskim temperaturama, izvucite kontrolu čoka do kraja. Kao rezultat toga, zračna zaklopka će biti potpuno zatvorena, a ventil za gas će biti malo otvoren.
Nakon što je motor neko vrijeme radio sa zatvorenim čokom, a trajanje ovisi o vanjskoj temperaturi, počnite lagano gurati ručicu prema dolje dok ne osjetite otpor kuglice čoka u međupoložaju. U tom slučaju, napetost opruge koja drži zračnu zaklopku u zatvorenom položaju je oslabljena. što olakšava njegovo otvaranje pod utjecajem vakuuma, dok prigušni ventil ostaje otvoren. Time se osigurava optimalan sastav smjese goriva i zraka koji je potreban za pokretanje hladnog motora i povećanje brzine radilice tijekom zagrijavanja.
Glavni detalji Solex 35 PDSI karburatora:
1 - tijelo leptira za gas;
9 - bubanj za kontrolu gasa;
14 - potisni vijak;
19 - brtva kućišta leptira za gas;
20 - vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu;
22 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese;
23 - brtva;
23a - vijak za podešavanje kvalitete čepa (sastav) smjese;
24 - tijelo karburatora;
25 - igličasti ventil obogaćivača zapaljive smjese;
26 - elektromagnetski zaporni ventil;
26a - mlaz goriva u praznom hodu;
27 - sjedište igličastog ventila obogaćivača zapaljive smjese;
28 - glavni mlaz goriva;
29 - pluto;
31 - glavni zračni mlaz;
32 - dijafragma pumpe akceleratora;
41 — akceleratorska pumpa pogona potiska;
50 - os plovka;
52 - plovak;
53 - brtva poklopca karburatora;
54 - poklopac karburatora;
55 - igličasti ventil;
56 - brtveni prsten;
61 d - pneumatski pokretač zračne zaklopke.
Komentari posjetitelja