Automatski starter
Prilikom pokretanja hladnog motora, pritiskom na papučicu gasa aktivira se automatski starter. U početku je zračna zaklopka potpuno zatvorena. Nakon uključivanja paljenja, krug grijanja bimetalne opruge koja se nalazi u tijelu automatskog uređaja se zatvara, a opruga se počinje zagrijavati.
Prilikom pokretanja motora ispod zračne zaklopke stvara se značajan vakuum. Os zračne zaklopke je pomaknuta, pa se nakon pokretanja motora, pod djelovanjem vakuuma, zračna zaklopka lagano otvara za određeni iznos, ovisno o protudjelujućoj sili bimetalne opruge.
Neposredno nakon pokretanja motora, kako bi se spriječilo prekomjerno obogaćivanje zapaljive smjese zbog pada tlaka u komori plovka, pneumatska pogonska šipka malo se otvori zaklopka zraka za određeni iznos. Ovo postavlja motor u brzi rad u praznom hodu, a vijak za podešavanje brzog praznog hoda postavlja se na vrh profiliranog bregastog regulatora gasa.
Kako se motor zagrijava, brzina radilice se smanjuje kada se pomakne prigušni ventil 1. komore. Kada se nakratko pritisne papučica gasa, vijak za podešavanje brzog praznog hoda, koji je mehanički povezan s ventilom za gas, otpušta profilirani brijeg koji se pomiče pod djelovanjem bimetalne opruge. Nakon otpuštanja papučice gasa, vijak za podešavanje brzog praznog hoda ugrađuje se na srednji dio profiliranog brijega, čime dolazi do prekrivanja prigušnog ventila i smanjenja broja okretaja motora.
Kako se temperatura grijaćeg elementa bimetalne opruge i rashladne tekućine na napetosti nebimetalne opruge povećava, zračna zaklopka se postupno otvara. Kada se rashladna tekućina zagrije na temperaturu iznad 65°C, strujni krug jedinice za grijanje električne mješavine i automatskog pokretača otvara se toplinskim prekidačem koji se nalazi u ulaznom cjevovodu. U isto vrijeme, zračna zaklopka je potpuno otvorena, vijak za podešavanje brzog praznog hoda više ne leži na profiliranom bregu za regulaciju gasa, a ventil za gas prve komore zauzima položaj», što odgovara normalnom praznom hodu.
Sustav mirovanja
Kada motor radi u praznom hodu, prigušni ventil 1. komore drži se u blago otvorenom položaju. Gorivo iz plovne komore ulazi kroz glavni mlaz goriva 1. komore u otvor emulzijskih cijevi i dovodi se u mlaz goriva u praznom hodu. Na izlazu iz mlaza gorivo se miješa sa zrakom koji prolazi kroz zračni mlaz praznog hoda. Unaprijed pripremljena mješavina goriva i zraka prolazi kroz kanal s elektromagnetskim zapornim ventilom i dodatno se miješa sa zrakom koji dolazi iz kanala prijelaznog sustava. Konačno pripremljena emulzija izlazi ispod prigušnog ventila kroz otvor reguliran vijkom za kvalitetu (sastav) smjese. Blok električnog grijanja rasplinjača isključuje njegovo zaleđivanje u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Prijelazni sustav 1. komora
Kada pritisnete papučicu gasa, rub ventila za gas formira razmak u obliku polumjeseca u zoni razmaka prijelaznog sustava koji se nalazi iznad izlaza sustava praznog hoda. Pod djelovanjem razrjeđivanja, dodatna količina emulzije gorivo-zrak ulazi u prvu komoru kroz prorez prijelaznog sustava. koji osigurava normalan rad rasplinjača tijekom prijelaza iz praznog hoda u režime opterećenja.
Akceleratorska pumpa
Čim se prigušni ventil 1. komore pomakne iz položaja praznog hoda, opruga povlači dijafragmu pumpe akceleratora natrag, što dovodi do punjenja šupljine pumpe gorivom. Kada se ventil za gas otvori, profilirani brijeg djeluje na pogonsku polugu pumpe, koja komprimira dijafragmu pumpe. Ulazni ventil se zatvara, a dijafragma kroz kuglasti ventil i raspršivač pumpa gorivo u glavnu komoru za miješanje, obogaćujući zapaljivu smjesu.
Učinkovitost akceleratorske pumpe regulira se promjenom položaja profiliranog brijega pogona pumpe.
Rad glavnog sustava doziranja 1. komore pri djelomičnom opterećenju
Daljnjim otvaranjem prigušne zaklopke 1. komore, pod djelovanjem vakuuma, uključuje se glavni sustav doziranja 1. komore. Iz komore plovka, pod djelovanjem vakuuma, gorivo kroz glavni mlaz goriva 1 i komoru ulazi u bunar emulzijske cijevi, gdje se miješa sa zrakom koji izlazi iz otvora glavnog mlaznika zraka. Dobivena emulzija raspršuje se strujom zraka koja prolazi kroz mali i veliki difuzor. Istodobno, dodatna količina radne smjese ulazi u zonu formiranja smjese kroz prorez prijelaznog sustava prve komore i izlaz rupe praznog hoda.
Ekonomajzer načina rada snage
Glavni sustav doziranja 1. komore uključuje ekonomizator za načine rada snage, koji radi pri određenom vakuumu iza prigušnog ventila 1. komore. Gorivo se uzima iz komore plovka kroz membranski ventil. Sve dok se membrana drži vakuumom u usisnom razvodniku, ventil je zatvoren. Pri određenom otvaranju prigušne zaklopke dolazi do pada vakuuma i pod djelovanjem opruge dolazi do otvaranja membrane ventila. Dodatna količina goriva ulazi kroz kanale u emulzijsku cijev glavnog dozirnog sustava 1. komore. Istodobno se postupno zaustavlja dovod dodatne emulzije kroz prorez prijelaznog sustava i izlaz praznog hoda.
Prijelazni sustav 2. komora
Prigušnica 2. komore ostaje zaključana sve dok se prigušnica 1. komore ne otvori do određenog kuta. Istodobno, pod djelovanjem razrjeđivanja, šipka pneumatskog pokretača prigušnog ventila 2. komore se pomiče, osiguravajući njegovo otvaranje. Prijelazni sustav radi dok se ne uključi glavni sustav doziranja 2. komore.
Glavni sustav doziranja 2. komore i ekonostata
Kako se vakuum smanjuje u zoni malog difuzora, povećava se količina emulzije goriva i zraka koja nastaje u glavnom sustavu doziranja 2. komore. Pri punom opterećenju pri brzinama blizu maksimuma, sa širom otvorenim ventilima za gas, ekonostat se uključuje. Gorivo iz komore plovka kroz mlaz ekonostata ulazi u cijev za gorivo i usisava se kroz cijev za ubrizgavanje u sekundarnu komoru za miješanje. obogaćivanje radne smjese.
Komentari posjetitelja