Pažnja: Za diesel motore koristi se kompresor s velikim mjernim granicama, do cca 40 bara.
Tlak u cilindrima mora se međusobno razlikovati za najviše 1,0 bar (dizel 1,5 bara). Razlika u tlaku jednog ili više cilindara veća od 1 bara, odnosno za dizelske motore od 1,5 bara, ukazuje na neispravne ventile, istrošene klipne prstenove ili stijenke cilindra. U tom slučaju trebali biste razmisliti o remontu ili zamjeni motora.
Provjerite s toplim motorom. Temperatura rashladnog sredstva cca +80°S, ulja preko 70°S
Isključite paljenje. Odvojite kabel od kontakta 15 indukcijskog svitka.
Kod motora s ubrizgavanjem goriva uklonite sve čepove s ventila za ubrizgavanje (brizgalice), prekinuti dovod goriva.
Uklonite sve vrhove svjećica. Za to postoji posebna stezaljka, npr. HAZET 1849.
Komprimiranim zrakom otpuhnite udubljenja svijeća i odvrnite svijeće.
Okrenite motor starterom kako biste uklonili proizvode izgaranja.
Pažnja: Postavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu. Umetnite kompresor u otvor svjećice ili ga zavrnite.
Do kraja pritisnite papučicu gasa i držite je u tom položaju tijekom cijelog ispitivanja.
Uključite starter oko 4 sekunde dok mjerač ne prestane rasti. Akumulator bi trebao biti potpuno napunjen. Brzina motora trebala bi doseći 300 o/min.
Provjerite sve cilindre i usporedite očitanja.
Uvrnite svjećice na 20 Nm i namjestite kabele.
Spojite kabel na priključak 15.
Pričvrstite čepove na ventile za ubrizgavanje.
Komentari posjetitelja