Ako nije moguće provjeriti sve postavke, tada je nužno provjeriti nagib i nožni prst prednjih kotača.
Poravnanje kotača
U pravilu, prednji kotači trebaju imati pozitivnu konvergenciju, jer se prilikom vožnje ravnom linijom malo raspršuju u stranu, zbog zračnosti u ležajevima i ovjesu kotača, u šarkama zakretnih krakova. Pozitivno poravnanje kotača to kompenzira. Za pozitivan toe-in, udaljenost između prednjih točaka kotača, mjerena na razini središta kotača, mora biti manja od udaljenosti između stražnjih točaka. Međutim, kod OPEL KADETTA s pogonom na prednje kotače, sile usmjerene unatrag nastoje spojiti prednje dijelove kotača. Iz tog razloga, u OPEL KADETT-u mora biti postavljen negativni korak, oni prednji kotači u središnjoj visini sprijeda moraju biti razmaknuti više nego straga.
Nagib i bočni nagib osi rotacije kotača
Nagib i bočni nagib osi kotača smanjuju utjecaj udaraca ceste na upravljanje i osiguravaju minimalno trenje u zavojima. Nagib je kut pod kojim ravnina kotača odstupa od okomite osi. Dakle, kotači su smješteni koso. Ovisno o položaju, govore o pozitivnom i negativnom camberu. S pozitivnim nagibom, donji dijelovi kotača su bliže od gornjih.
Poprečni nagib osi rotacije kotača je kut između osi rotacije zgloba upravljača i okomite ravnine na mjestu gdje kotač dodiruje cestu.
Zbog nagiba i bočnog nagiba osi rotacije, dodirne točke kotača s cestom nalaze se bliže okomitoj osi zgloba upravljača i stoga je takozvani zaletni rub manji. Što je manje provalno rame, to je lakša kontrola. Također, udari s ceste znatno manje djeluju na upravljačke poluge.
OPEL KADETT ima negativnu provalnu ruku. Zahvaljujući tome, postiže se veća stabilnost smjera uz isti učinak kočnica na prednjem kotaču.
Uzdužni nagib osi rotacije kotača (ostati bez)
Iskobeljenje značajno utječe na pravocrtno kretanje automobila. Premalo prekoračenje uzrokuje nestabilnost vozila na lošim cestama i pri bočnom vjetru.Osim toga, teško je vratiti upravljač u srednji položaj. Odstupanje je projektirano postavljeno zbog nagiba zglobova upravljača i nije podesivo, ali se mora provjeriti nakon popravka prednjeg ovjesa (izvedeno u radionici).
Podešavanje
Preporučljivo je mjerenje parametara pomoću optičkog uređaja za provjeru ugradnje kotača koji radi autonomno. Sljedeći uvjeti moraju biti ispunjeni za svako mjerenje.
- Podesite tlak u gumama
- Točan horizontalni položaj
- Vozilo s vlastitom težinom (s rezervnim kotačem i, ako je moguće, s dopola napunjenim spremnikom goriva)
- Nema neprihvatljivog hoda upravljača
- Nema neprihvatljive zračnosti u ovjesu kotača
- Zaljuljajte automobil nekoliko puta
- Besprijekoran rub naplatka
- Oba prednja sjedala su opterećena masom od po 70 kg
- Ujednačen i besprijekoran uzorak gaznoga sloja
Komentari posjetitelja