Unutarnji zglob tipa stativa osigurava prijenos okretnog momenta pogonskom osovinom, dopuštajući relativno velike aksijalne pomake.
Vanjski zglob konstantne brzine prenosi moment pri značajnim kutovima loma pogonske osovine, ali ne dopušta aksijalne pomake.
Pogonska vratila se koriste za prijenos okretnog momenta s mjenjača na prednje kotače.
CV zglobovi pogonskog vratila zaštićeni su prašnicima (tuljani), izrađen od termoplastičnog materijala.
Obujmice za pričvršćivanje antera izrađene su od nehrđajućeg čelika.
Prašnik obavlja sljedeće funkcije:
- Zaštita unutarnjih dijelova šarki jednakih kutnih brzina pogonskog vratila.
- Zaštita maziva od vremenskih uvjeta kao što su visoke temperature ili oksidacija atmosferskog kisika; strane tvari poput prljavštine ili vode koja ulazi u mazivo.
- Omogućuje slobodno kutno i aksijalno kretanje unutarnjeg zgloba jednakih kutnih brzina, kao i kutno kretanje vanjskog zgloba jednakih kutnih brzina.
Bilješka.
- Potrebno je zaštititi prašnike od udara oštrih alata ili oštrih rubova okolnih dijelova.
- Svako oštećenje prašnika ili njihovih stezaljki dovodi do pada tlaka, što zauzvrat uzrokuje ulazak vode u zglobove pogonskih osovina, kao i curenje maziva. Kao rezultat curenja, zglobovi konstantne brzine počinju bučno raditi i na kraju se unište unutarnje komponente zglobova.
Termoplastični materijal dobro funkcionira u normalnim uvjetima, ali nije dovoljno čvrst da izdrži udarac oštrog alata ili oštrih rubova okolnih dijelova vozila.
Dizajn internog zgloba konstantne brzine tipa stativa ne predviđa graničnik istezanja.
U vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, unutarnji zglob ima sljedeću konstrukciju:
- Lijeva prednja pogonska osovina ima ženske klinove postavljene na osovinu glavčine koja strši iz mjenjača.
- Desno prednje pogonsko vratilo ima ulazne žljebove. Za učvršćivanje pogonske osovine u mjenjaču koriste se prstenasti prstenovi.
Tip vanjskog zgloba konstantne brzine «Rceppa». kraj osovine (spajanje na upravljački zglob/glavčinu) ima spiralne utore koji osiguravaju čvrstu vezu poput presovanja.
Ovaj dizajn sprječava aksijalni zazor između ležaja glavčine i pogonskog vratila.
Komentari posjetitelja