Kada je ABS aktiviran, osjeća se brzo pulsiranje na papučici kočnice. Ovo pulsiranje nastaje zbog brzih promjena u položaju pojedinačnih solenoidnih ventila koji sprječavaju blokiranje kotača. Ovo pulsiranje se javlja samo kada je ABS aktiviran i zaustavlja se čim se uspostavi normalno kočenje ili kada se vozilo zaustavi. Prisutnost stranih zvukova i pulsiranja kada se ABS aktivira nije kvar.
Vozila opremljena ABS-om mogu se zaustaviti jednostavnim pritiskom na papučicu kočnice, a rad papučice kočnice tijekom normalnog kočenja ne razlikuje se od sustava koji nisu opremljeni ABS-om. Održavanje konstantne sile na papučici kočnice omogućuje kraći zaustavni put uz održavanje stabilnosti smjera vozila. Tipični ciklus ABS sustava je sljedeći:
Držanje pritiska
ECM zatvara izolacijski ventil i drži odzračni ventil zatvorenim kako bi izolirao blokirani kotač kada se otkrije proklizavanje. Istovremeno, pritisak ostaje konstantan, niti se povećava niti smanjuje.
Pad tlaka
Ako kotač nastavi proklizavati dok drži pritisak, dolazi do smanjenja tlaka u kočnom vodu. Elektronička upravljačka jedinica kočnica smanjuje tlak u kočnim krugovima pojedinačnih kotača kada se otkrije blokiranje kotača. Izolacijski ventil je zatvoren, a odzračni ventil se otvara. Višak tekućine ulazi u bateriju sve dok je pumpa ne vrati u ekspanzijski spremnik ili glavni cilindar kočnice.
Povećanje tlaka
Nakon prestanka proklizavanja kotača povećava se tlak u kočionom vodu. Elektronička upravljačka jedinica kočnica povećava tlak u kočionim krugovima pojedinih kotača kako bi se smanjila brzina njihove vrtnje. Otvara se izolacijski ventil, a zatvara odzračni ventil. Do povećanja tlaka dolazi zbog tekućine koja dolazi iz glavnog kočionog cilindra.
Komentari posjetitelja