Opel vozila s ručnim mjenjačem opremljena su suhom spojkom s jednim diskom s oblogama bez azbesta i dvomasenim zamašnjakom. Spojkom se upravlja hidraulički. Vozila s automatskim mjenjačem opremljena su hidrauličnom višelamelnom spojkom.
Tijekom rada nije potrebno održavanje kvačila, jer se tijekom rada istrošeni dijelovi samih obloga izravnavaju. Disk spojke mora se zamijeniti nakon otprilike 100.000 km, ali to uvelike ovisi o uvjetima opterećenja vozila.
Ovisno o modelu motora i vrsti mjenjača, dizajn kvačila može malo varirati.
Zamašnjak
Zamašnjak je kruto povezan s radilicom motora. Dvomaseni zamašnjak, uz pomoć opružno-prigušivačkog sustava, osigurava maksimalno prigušivanje torzijskih vibracija.
Pogonski i pritisni diskovi
Pogonski disk je postavljen na ulaznu osovinu mjenjača. S obje strane zakovicama su pričvršćeni jastučići.
Potisna ploča je kruto povezana sa zamašnjakom preko opruge dijafragme i poklopca kvačila. Pritisna ploča služi za pritiskanje pogonjenog diska na zamašnjak. Površina tlačne ploče tretirana je antikorozivnom smjesom. Pri čišćenju potisne ploče treba tretirati samo njenu radnu površinu - na taj način ćete produžiti vijek trajanja kvačila.
Ležaj za otpuštanje kvačila
Ležaj za otpuštanje kvačila osigurava da se pogonski disk oslobodi od pogonskog diska kada se pritisne papučica kvačila.
Komentari posjetitelja