Stari pogonski zupčanici bregastog vratila i stari zupčanik bregastog vratila radilice izrađeni su sinteriranjem.
Tehničke značajke
Prilikom zamjene novog razvodnog zupčanika radilice utisnutog s lima, treba obratiti pozornost na činjenicu da je natpis «FRONT» uvijek usmjeren prema kućištu upravljača (što nije potrebno za stari, sinterirani razvodni zupčanik radilice).
Novi sklop pogonskog zupčanika bregastog vratila na bregastom vratilu
Kod starijih, sinteriranih pogonskih zupčanika bregastog vratila, tlačna ploča je djelomično utisnuta s pogonskim zupčanicima bregastog vratila, pogledajte sliku: usporedba pogonskog zupčanika bregastog vratila.
Ova se tehnologija promijenila s pogonskim zupčanicima bregastog vratila od kovanog lima.
Pritisna ploča više nije brtvljena, već je ugrađena zajedno sa starim pričvrsnim vijkom i starim senzorom faze kao jedan dio.
Prilikom ugradnje novih pogonskih zupčanika bregastog vratila, utisnutih s lima, obratite pozornost na položaj ugradnje. Kontaktna površina većeg promjera mora biti okrenuta prema pogonskom zupčaniku bregastog vratila.
Imajte na umu da u isti motor uvijek treba ugraditi pogonske zupčanike bregastog vratila i razvodne zupčanike radilice napravljene na isti način.
Pogonski zupčanici stare i nove izvedbe: I. novi pogonski zupčanik (prednji pogled na bregastu osovinu, utisnut iz lima (bez potisne ploče)); II. stari pogonski zupčanik bregastog vratila izrađen sinterovanjem (s utisnutom potisnom pločom); 1. pogled sprijeda; 2. tlačna ploča (kovan); 3. pogled straga; 4. centriranje bregastog vratila
Zupčanici bregastog vratila stari i novi uzorak: I - novi razvodni zupčanik radilice, utisnut iz lima; II - stari zupčanik radilice izrađen sinteriranjem
Dijagram pogonskog zupčanika bregastog vratila: 1 - tlačna ploča pogonskog zupčanika bregastog vratila; 2 - vanjska strana za pričvrsni vijak; 3 - unutarnja strana za pogonski zupčanik bregastog vratila
Kontrolne i prilagodbene vrijednosti
* Ispravak i podešavanje dani su u skladu s tech2 verifikacijskim priručnikom.
** Razlika tlaka između pojedinačnih cilindara ne smije biti veća od 100 kPa.
Komentari posjetitelja