Testirajte kočnice pri različitim brzinama vozila laganim do jakim pritiskom na papučicu kočnice, izbjegavajući blokiranje kočnica i proklizavanje gume. Blokiranje kotača tijekom kočenja ne daje punu informaciju o učinkovitosti kočnice u usporedbi s kočenjem, kada se kotači mogu okretati, a put kočenja je kraći. To je zbog činjenice da kada blokirani kotač klizi, koeficijent trenja je manji nego kada se kotrlja.
Tri glavna čimbenika utječu na proces kočenja:
- na različitim kotačima bit će različiti uvjeti za prianjanje guma na cestu, što uzrokuje različite sile kočenja. Tlak zraka i profil gume moraju biti isti;
- sile kočenja na prednjoj i stražnjoj osovini moraju biti proporcionalne vertikalnim opterećenjima koja na njih djeluju;
- neusklađenost kotača može uzrokovati povlačenje automobila u stranu prilikom kočenja.
Za provjeru curenja tekućine za kočnice, pritisnite papučicu kočnice dok motor radi u praznom hodu i ručica mjenjača u neutralnom položaju. Ako papučica postupno tone pri konstantnom pritisku, tada postoji curenje u sustavu. Vizualno provjerite curenje i razinu kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra. Blagi pad razine kočione tekućine posljedica je normalnog trošenja pločica. Nenormalno niska razina ukazuje na curenje u sustavu. U hidrauličkom sustavu moguće je i unutarnje i vanjsko curenje. Ako je razina kočione tekućine normalna, provjerite duljinu šipke pojačivača kočnice. Ako se pronađe neodgovarajuća duljina vretena, prilagodite duljinu ili zamijenite vreteno.
Provjerite glavni cilindar kočnice sljedećim redoslijedom:
- provjerite ima li oštećenja na glavnom kočionom cilindru ili curenja kočione tekućine oko glavnog kočionog cilindra. Niska razina tekućine za kočnice može samo ukazivati na curenje. Također je nenormalno smočiti površinu glavnog kočionog cilindra;
- provjerite vezu poluge pedale i duljinu stabla. Ako su u redu, rastavite glavni cilindar i provjerite da li su brtve cilindra istegnute ili nabubrele, zatim da li su gumeni dijelovi istrošeni. Ako su brtve nabubrene, možda se koristi nestandardna ili onečišćena tekućina za kočnice. Ako se pronađe kontaminirana tekućina za kočnice, sve komponente treba rastaviti i očistiti te zamijeniti sve gumene dijelove. Sve cjevovode također treba isprati.
Neodgovarajuća tekućina za kočnice ili mineralno ulje ili voda u tekućini mogu uzrokovati kuhanje tekućine za kočnice ili oštetiti gumene dijelove. Ako su glavne brtve klipa u glavnom cilindru nabubrene, to znači da su gumene komponente oštećene. Ovu grešku mogu potvrditi nabubrene uljne brtve u klipu cilindra kočnog bubnja na kotačima. Ako se potvrdi istrošenost gume, rastavite sve dijelove hidrauličkog sustava, operite ih alkoholom. Osušite dijelove komprimiranim zrakom prije sastavljanja. Zamijenite sve gumene dijelove u sustavu, uključujući crijeva. Tijekom rada kočionog mehanizma provjerite odsutnost tekućine u brtvama. Ako se pronađe tekućina, zamijenite brtve. Ako su brtve klipa glavnog kočionog cilindra u dobrom stanju, provjerite ima li curenja ili pretjeranog pregrijavanja. Ako ovi uvjeti nisu pronađeni, ispustite kočionu tekućinu, napunite glavni kočioni cilindar i ponovno ispustite sustav.
Komentari posjetitelja