Sustav ABS 8.0 je modularni sustav s 8 solenoidnih ventila. Po osnovnom dizajnu odgovara sustavu ABS 5.3, a uz njega se dodatno nabavlja i sustav stabilnosti tečaja (ESP).
Uvođenjem sustava ABS 8.0 ESP, po prvi puta u Opel vozilima, prilikom podešavanja kočionog sustava parametar «Temperatura kočionog sustava».
Mjerenjem temperature u hidrauličnom agregatu iz karakteristike se može utvrditi postoji li opasnost od pregrijavanja kočionog sustava pri vožnji nizbrdo.
Izmijenjen je sklop upravljačke jedinice ABS/hidraulične jedinice. Težina sklopa ABS kontrolne jedinice/hidrauličke jedinice smanjena je za 25% zahvaljujući modernoj mikroprocesorskoj tehnologiji. Istodobno su se promijenile vanjske dimenzije, a time i volumen jedinice smanjen za 30% u odnosu na sustav ABS 5.3.
ABS upravljačka jedinica može se ukloniti iz hidrauličke jedinice kada je sklopljena zahvaljujući vodoravnom položaju ugradnje u modelu Corsa-C.
Izvana se sustav ABS 8.0 i sustav ABS 8.0/ESP razlikuju ne samo po veličini.
Promjer hidrauličkih priključaka na upravljačkoj jedinici ABS s glavnog kočionog cilindra u sustavu ABS 8.0 manji je nego u sustavu ABS 8.0/ESP.
Električni priključak na ABS upravljačkoj jedinici je 26-polni u ABS 8.0 i 46-polni u ABS 8.0/ESP.
Dimenzije i težina
Ovisno o verziji sustava ABS 8.0 razlikuje se i težina.
Montažni položaj
Položaj ugradnje ABS kontrolne jedinice/hidrauličke jedinice u modelu Corsa-C je vodoravan. Motor hidrauličkog agregata sa svojom je osi postavljen vodoravno, a priključci pojedinih krugova pogona kočnice usmjereni su prema gore. Prednost ovog položaja ugradnje je u tome što se ABS kontrolna jedinica može rastaviti tijekom montaže ili popravka bez uklanjanja cijelog sklopa.
Upravljačka jedinica ABS 8.0 temelji se na najnovijoj pulsnoj i čip tehnologiji i dizajnirana je za povezivanje 4 aktivna ili 4 pasivna senzora kotača. Model Corsa-C koristi aktivne senzore kotača. Funkcija upravljanja i nadzora ABS 8.0 zaštićena je s dva odvojena mikroprocesora 1. Ti se mikroprocesori reprogramiraju u skladu s tim. Pojedinačne komponente ABS upravljačke jedinice nisu zamijenjene. U slučaju kvara, mora se zamijeniti cijela upravljačka jedinica ABS-a.
Motorom pumpe u hidrauličnoj jedinici sustava ABS 8.0 upravlja se preko kućišta pumpe. Elektromagnetski ventili hidrauličke jedinice pokreću se preko elektromagnetskih zavojnica. Ove zavojnice su izravno povezane s poluprovodničkim relejem u upravljačkoj jedinici ABS-a i stoga su integrirane u upravljačku jedinicu ABS-a.
Upravljačka jedinica ABS-a povezana je s hidrauličkom jedinicom pomoću četiri pričvrsna vijka (4), a može se odvojiti od hidraulične jedinice vozila i ukloniti.
Servis
Tijekom popravka moguće je zamijeniti komponente ABS upravljačke jedinice i odspojenu hidrauličku jedinicu.
Hidraulička jedinica isporučuje se unaprijed napunjena iz servisa. Brtva ABS upravljačke jedinice ne prodaje se zasebno. Ako postoji curenje između hidrauličke jedinice i ABS upravljačke jedinice, mora se zamijeniti kompletan sklop ABS/hidro jedinice.
Uvjeti za zamjenu ABS upravljačke jedinice
Ovaj blok treba zamijeniti novim blokom samo ako je dijagnostički rezultat neodređen «Kvar kontrolne jedinice ABS-a» (kada se dijagnosticira Tech 2 i DTC «Kvar upravljačke jedinice») ili ako postoje vidljiva oštećenja na kućištu ili konektoru ABS upravljačke jedinice.
Ako je upravljačka jedinica ABS-a odvojena od hidrauličke jedinice u sastavljenom stanju, potrebno je obratiti pozornost na maksimalnu čistoću u okolnom prostoru, jer čak i najmanja kontaminacija u području ventila hidrauličke jedinice može dovesti do nepravilnog rada.
Poklopac upravljačke jedinice ABS-a nikada se ne smije gurnuti unutra. To dovodi do izvana nevidljivih nedostataka u upravljačkoj jedinici (ASG). Tijekom ugradnje držite ABS upravljačku jedinicu samo za vanjski rub kućišta i obratite pažnju na ugradnju bez ikakvog napora.
Ni pod kojim okolnostima ABS upravljačka jedinica ne smije biti spojena na hidrauličku jedinicu pomoću pričvrsnih vijaka. To će oštetiti upravljačku jedinicu ABS-a i/ili hidrauličku jedinicu.
Zamjenu komponenti ABS 8.0 sustava, posebno u području ABS kontrolne jedinice/sklopa hidraulične jedinice, smije izvršiti samo obučeno osoblje s odgovarajućim posebnim znanjem o uvjetima zamjene i postupcima održavanja.
Kao rezervne dijelove koristite samo nove dijelove navedene u elektroničkom katalogu rezervnih dijelova.
Hidro jedinica
Sastavljena hidraulička jedinica spojena je na ABS upravljačku jedinicu. Kod verzije s ESP-om senzor tlaka više nije montiran izvana na hidrauličkoj jedinici, kao kod ABS 5.3 TC/ESP, već je integriran u hidrauličku jedinicu. Pojedinačne komponente hidrauličke jedinice ne smiju se mijenjati ili popravljati. U slučaju kvara, kompletna hidraulička jedinica ili sklop ABS kontrolne jedinice/hidraulične jedinice moraju se u skladu s tim zamijeniti.
Hidraulički priključci na glavni kočioni cilindar nalaze se na hidrauličnoj jedinici na potpuno različite načine za sustave ABS 8.0 i ABS 8.0 E. Promjer hidrauličkih priključaka također se razlikuje između ABS 8.0 i ABS 8.0 ESP, tako da nije moguće ugradite pogrešnu verziju hidrauličke jedinice.
Opružne kontaktne igle postavljene na čeonoj strani ABS kontrolne jedinice ne smiju se dodirivati zbog mogućeg elektrostatičkog pražnjenja i ne moraju se vršiti mjerenja. Opružne kontaktne igle nisu pojedinačno zamjenjive. Kako bi se izbjegla oštećenja, pozlaćena površina kontaktnih pinova također se nikada ne smije strojno obrađivati ili tretirati tekućinama, kao što je, na primjer, tekućina za tretiranje električnih kontaktnih spojeva.
Također, ne mogu se vršiti mjerenja na utičnim kontaktima za motor pumpe. Kontakti nisu zamjenjivi i izvode se u donjem dijelu hidrauličke jedinice kroz blok ventila do ABS upravljačke jedinice.
ABS senzor pritiska i temperature 8.0 ESP
U sustavu ABS 8.0 ESP senzor tlaka više nije montiran izvana na hidrauličkoj jedinici, kao kod sustava ABS 5.3 TC/ESP, već je integriran u hidrauličku jedinicu. Električna veza s upravljačkom jedinicom ABS-a ostvaruje se preko pozlaćenih opružnih kontaktnih igala. Senzor tlaka je fiksiran u hidrauličnoj jedinici sa samozaključavanjem 1 i ne može se rastaviti. Brtvljenje se vrši po konusnoj površini 2.
Senzor temperature dodatno je integriran u senzor tlaka. Senzor temperature mjeri temperaturu hidrauličke jedinice. U upravljačkoj jedinici ABS-a ti se podaci koriste za izvođenje zaključaka o opterećenju kočionog sustava iz karakteristika. Na taj se način, primjerice, utvrđuje postoji li opasnost od pregrijavanja kočionog sustava pri vožnji nizbrdicom. Zbog procesa kočenja nizbrdo kočioni diskovi se toliko zagrijavaju da nastalu toplinu kočioni diskovi prenose preko čeljusti kočnice disk kotača na kočionu tekućinu. Dakle, temperatura u hidrauličnoj jedinici također raste.
Senzor tlaka i temperature, neovisno o upravljačkoj jedinici ABS-a, ima sljedeća svojstva:
funkcija samodijagnostike;
potpuna funkcija samodijagnostike s detekcijom grešaka osjetljivosti i nultim pomakom;
2 analogna izlaza za tlak;
2 digitalna izlaza za temperaturu.
Tehnički podaci senzora tlaka
Mjerni raspon senzora tlaka: (0–250) bar.
Mjerni raspon senzora temperature: (–40...+120) °C.
Napajanje: 5 V DC Trenutno.
Servis
Senzor tlaka ne može se zasebno zamijeniti. Kontaktna ploča za senzor tlaka u ABS jedinici, kao i opružni kontakti 1, imaju pozlaćenu površinu. Ne treba ga strojno obrađivati.
Položaj senzora tlaka ne smije se mijenjati (primjerice okretanje). Kućište senzora tlaka također se ne smije mehanički opterećivati jer u suprotnom može doći do oštećenja koja nisu vidljiva izvana. Ako je senzor tlaka neispravan (osim curenja) mora se zamijeniti cijela hidraulička jedinica. Ako se naknadno, prilikom pokretanja sustava, otkrije oštećenje senzora tlaka, tada treba zamijeniti upravljačku jedinicu ABS-a.
Ako postoje znakovi istjecanja tekućine za kočnice na osjetniku tlaka, potrebno je zamijeniti sklop upravljačke jedinice ABS/hidrauličke jedinice u kompletu, budući da se u tom slučaju više ne može isključiti oštećenje upravljačke jedinice ABS od strane tekućine za kočnice.
Priključak kabelskog snopa upravljačke jedinice ABS
Utični spoj na ABS upravljačkoj jedinici napravljen je za 26-polni ABS 8.0 1 i 46-polni ABS 8.0 ESP 2. Obje verzije imaju 4 kontakta za napajanje s jednom brtvom na konektoru kabelskog svežnja. Dimenzije kontakta za napajanje (2,8 x 0,8) mm.
Za sustav ABS 8.0 predviđena su 22 dodatna signalna kontakta (za ABS 8.0 ESP: 42 signalna kontakta) s dimenzijama (0,63 x 0,63) mm. Signalni kontakti zaštićeni su silikonskom brtvom na konektoru ABS upravljačke jedinice
Priključak kabelskog svežnja fiksiran je nakon što je stavljen pomoću umetka plastične kopče.
Ožičenje ABS upravljačke jedinice ABS 8.0 ESP sustava
Pogledajte blok dijagram hidrauličkog pogona - ABS 8.0.
Priključak kabelskog snopa upravljačke jedinice ABS
Ožičenje ABS upravljačke jedinice ABS 8.0 ESP sustava
Odzračivanje kočionog sustava ABS 8.0 i ABS 8.0 ESP
Ispuštanje zraka iz hidrauličkog aktuatora ABS 8.0 sustava događa se u nizu stražnji desni, stražnji lijevi, prednji desni i prednji lijevi. U tom slučaju mora se koristiti uređaj za odzračivanje kočnica koji se može nabaviti u servisu.
Kočna tekućina ulazi u rezervni spremnik i komprimira se predtlakom kočionog odzračivača kroz glavni kočioni cilindar i kroz hidrauličku jedinicu u kočni cilindar kotača. Otvara se vijak za odzračivanje odgovarajućeg kočnog kruga (u primjeru za prednji desni). Svi ostali čepovi za odzračivanje su zatvoreni.
Tijekom pumpanja možete pritisnuti papučicu kako biste održali predtlak i time poboljšali rezultat. Odgovarajući kočioni krugovi moraju biti odzračeni sve dok kočiona tekućina ne izađe van i bez mjehurića i pjene. Pumpanje bi se logično trebalo ponoviti na preostala 3 kotača.
Sljedeći hidraulički dijagram ABS 8.0 sustava prikazuje, kao primjer, ispravno odzračivanje kruga prednje lijeve kočnice.
Komentari posjetitelja