Pažnja: Imajte na umu da prašina nastala tijekom trošenja tarnih obloga diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kvačila, koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metanol. Iskorištene krpe čuvajte u zatvorenoj posudi.
Povlačenje
1. Da biste oslobodili pristup sklopu kvačila, prvo morate ukloniti mjenjač (vidi dio B).
Napomena: Ako motor nije skinut s automobila, preporuča se dodatno ga poduprijeti dizalicom ili ispod njega postaviti posebna postolja.
Ako planirate ponovno koristiti istu košaru kvačila, označite njen položaj na zamašnjaku (bez tvorničkih oznaka).
2. Ugradite specijalni alat KM-6263 (vidi odoljeti. ilustracija), ručno zategnite vijke za pričvršćivanje i podešavanje. Budite oprezni - donji pričvrsni vijci učvršćenja moraju biti pričvršćeni na blok motora, a ni u kojem slučaju na uljnu posudu kućišta radilice.
6.2. Ugradnja KM-6263 učvršćenja (4) za uklanjanje kvačila: 1, 3, 6. Montažni vijci; 2, 5 Vijci za podešavanje
3. Za centriranje kvačila na ručnom mjenjaču F13 i F17 svih modifikacija koristi se mlaznica KM-6263-21, a na ručnom mjenjaču F23 koristi se mlaznica KM-6263-20. Umetnite šipku za centriranje (vidi odoljeti. ilustracija) odgovarajućom mlaznicom kroz rupu osovine s potisnom iglom u središnji rukavac koljenastog vratila motora, središnjim alatom KM-6263 i zategnite vijke pomoću alata.
6.3 Postavljanje šipke za centriranje (4) (ilustracija prikazuje kvačilo drugog Opelovog modela): 1. Vijak za podešavanje učvršćenja; 2. Sklop šipke za centriranje s mlaznicom; 3. Matica za pričvršćivanje; 4. Zaliha; 5. Štapna mlaznica; 6. Osovina s potisnim trnom
4. Zavrtite (u smjeru kazaljke na satu) osovinu s trnom za stiskanje dok ovaj ne dođe u kontakt s radnim rubovima latica opruge dijafragme. Nastavite uvrtati osovinu dok se ne zaustavi - trn će stisnuti oprugu i odvojiti diskove kvačila.
5. Blokirajte okretanje zamašnjaka (vidi Poglavlje 2, odjeljak 5), odvrnite dijagonalno 6 vijaka koji pričvršćuju kvačilo na zamašnjak motora.
6. Lagano okretanje (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) vratilo s potisnom osovinom, potpuno otpustite oprugu dijafragme. Dok držite košaru, uklonite šipku za centriranje i uklonite sklop kvačila - ako je potrebno, koristite pomoć pomoćnika.
7. Na kraju postupka uklonite KM-6263 alat iz bloka motora.
Ispitivanje
8. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste pažljivo ispitati status svih ostalih komponenti sklopa.
9. Pregledajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, znakove pregrijavanja, brazde i druga oštećenja - ako je potrebno, zamijenite zamašnjak (vidi poglavlje 2). Također provjerite stanje i procijenite ravnost spojne površine potisne ploče kvačila (vidi odoljeti. ilustracija).
6.9. Mjerenje ravnosti dodirne površine potisne ploče kvačila
10. Ocijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina nadsloja mora biti iznad glave zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge / prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja (vidi odoljeti. ilustracija). Podmazivanje tarnih obloga najčešće se događa zbog kvara uljne brtve radilice, povrede cjelovitosti brtve uljnog korita, brtvenog elementa sklopa pomoćnog cilindra ili uljne brtve ulaznog vratila ručnog mjenjača - zamijenite oštećene komponente.
6.10. Sastavljanje pomoćnog diska:
1. tarne obloge - na slici istrošene ispod dopuštene granice
2. Torzijske opruge ili prigušivači - treba provjeriti ima li pukotina i znakova deformacije
3. Klinasta glavčina - mora slobodno kliziti po klinovima ulaznog vratila mjenjača; klinovi ne smiju biti pretjerano istrošeni
4. Zakovice - koriste se za pričvršćivanje tarnih obloga i, ako se potonje pretjerano istroše, počinju ostavljati utore na radnoj površini zamašnjaka
11. U tandemu s pogonskim diskom, također je poželjno zamijeniti otkočni ležaj (vidi odjeljak 3). Ako je pogonski disk u redu, provjerite stanje ležaja za otpuštanje - ležaj bi se trebao okretati glatko, bez znakova zaglavljivanja. Površine koje se spajaju moraju biti apsolutno glatke i neoštećene, bez pukotina, neravnina ili udubljenja. Ako nema sigurnosti u određivanju stanja ležaja, zamijenite sklop pomoćnog cilindra (vidi odjeljak 3).
12. Procijenite stanje obrađenih površina i latica dijafragme opruge tlačne ploče (vidi odoljeti. ilustracije). Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Preko servisnih postaja marke Opel uvijek možete kupiti prerađeni sklop spojke na bazi zamjene.
6.12a. Primjeri trošenja opruga dijafragme
6.12b. Treba provjeriti ima li na tarnoj površini tlačne ploče pukotina, utora, dubokih ogrebotina i znakova pregrijavanja
Montaža
13. Uvjerite se da su spojne površine zamašnjaka i diskova kvačila potpuno čiste i suhe, po potrebi obrišite radne površine otapalom.
14. Ugradite tarnu ploču s izbočenim dijelom glavčine od zamašnjaka. Obično se na disk stavlja tvornička oznaka koja pokazuje na koju stranu zamašnjaka treba biti instaliran.
15. Ugradite košaru kvačila - ako je instalirana stara košara, provjerite jesu li oznake za pristajanje nanesene tijekom procesa rastavljanja ispravno poravnate. Uvrnuti vijke za pričvršćivanje košare i zategnuti ih do sada samo rukom kako bi se osigurala mogućnost nesmetanog centriranja pogonskog diska.
16. Ugradite alat KM-6263, umetnite šipku za centriranje.
Napomena: Poravnanje je potrebno tako da prilikom ugradnje mjenjača njegovo ulazno vratilo prolazi kroz klinove u disku i ulazi u čahuru za vođenje u osovini radilice.
17. Pomoću igle za stiskanje potpuno rasteretite diskove spojke (vidi gore) te u nekoliko faza dijagonalno ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje košare na potrebni moment. Skinite šipku za centriranje i uklonite alat.
18. Ponovno postavite mjenjač.
Komentari posjetitelja