Povlačenje
1. Mjenjač se može skinuti na dva načina: zajedno s motorom na podokvir (vidi poglavlje 2) ili odvojeno od motora. U drugom slučaju potrebni su posebni uređaji za dizanje - dizalica, vitlo ili posebna poprečna greda / šipka, koja se postavlja na vrh bočnih nosača, i set opreme za opremanje. Opel servisi koriste poprečnu šipku i poseban univerzalni pribor za držanje motora u visećem položaju (vidi poglavlje 10).
2. Odspojite bateriju (vidi poglavlje 5), odspojite ožičenje s elektroničkog upravljačkog modula motora (ECM) i skini ga.
3. Odvojite pogonski kabel od poluge za pokretanje i oslobodite ga iz držača na mjenjaču (vidi odjeljak 2). Odvojite konektor ožičenja ručice mjenjača, oslobodite kabelski svežanj i odmaknite ga u stranu.
4. Odvojite gornje crijevo za ulje od AT, zatvorite rupe odgovarajućim čepovima.
Napomena: Ovisno o konfiguraciji i rasporedu jedinica u odjeljku motora, možda će biti potrebno odvojiti i skloniti neke druge vodove postavljene na vrhu AT.
5. Odvrnite gornje vijke pričvršćivanja mjenjača na blok motora i uklonite cijev sonde za mjerenje razine ATF-a.
6. Objesite agregat pomoću opreme za podizanje (vidi poglavlje 10).
7. Ugradite skidač desnog nosača motora, uklonite stražnji nosač motora (vidi poglavlje 2) i uklonite podokvir prednjeg ovjesa (vidi poglavlje 10).
Napomena: KM-6169 učvršćenje mora ostati na pomoćnom okviru - u ovom slučaju namijenjeno je za centriranje AT-a tijekom njegove naknadne ugradnje.
8. Podignite držače prikladnim alatom i odvojite vodove rashladne tekućine AT (vidi odoljeti. ilustracija). Zatvorite rupe odgovarajućim čepovima, uklonite tragove curenja ATF-a krpom.
5.8. Pričvršćivači (3) pričvrsne linije (2) AT rashladni sustavi: 1. Vijci za pričvršćivanje stražnjeg nosača motora; 4. Servisne navlake; 5. Montažni vijak pretvarača zakretnog momenta (ukupno 3 kom.); 6. Adaptacija KM-911
9. Uklonite servisne poklopce (čepovi), blokiranje pristupa pričvrsnim vijcima pretvarača zakretnog momenta i otvoru za ugradnju KM-91 alata 1 (vidi sliku 5.8).
10. Okrećući pretvarač zakretnog momenta, naizmjenično odvrnite 3 vijka koji ga pričvršćuju na pogonski disk, držeći disk od okretanja pomoću alata KM-911 i odvojite transformator od diska.
11. Uklonite pogonske osovine, uključujući međuosovine (uz odgovarajuću opremu) (vidi poglavlje 8), dok se osovine ne moraju potpuno skinuti - samo ih odvojite od mjenjača i zavežite za nosive dijelove karoserije na dnu automobila.
12. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite lijevi nosač pogonske jedinice (vidi poglavlje 2).
13. Postupno otpuštajući opremu za dizalicu/opremu, spustite pogonsku jedinicu za otprilike 5 cm - pazite da komunikacijski vodovi postavljeni odozdo nisu priklješteni (crijeva i ožičenje) i provjerite da ništa ne sprječava uklanjanje kutije.
14. Odvojite konektor ožičenja senzora (vidi odoljeti. ilustracija) i instalirajte uređaj MKM-886-A na kutiju, podižući ga na dizalicu.
5.14. Ugradnja KM-886-A učvršćenja (2): 3. Priključak za ožičenje
Napomena: Prije uporabe uređaja pažljivo pročitajte upute za njegovu uporabu. Pričvrstite kutiju na učvršćenje.
15. Odvrnite donje vijke za pričvršćivanje mjenjača na paletu ulja, a zatim donje bočne vijke (vidi odoljeti. ilustracija) pričvršćujući kutiju na motor, odvojite kutiju od bloka cilindra, provjerite je li transformator odvojen od pogonskog diska i spustite ga na dizalicu. Pazite da vam ne ispadne pretvarač momenta ili oštetite komponente prijenosa.
5.15. donji vijci (2) AT nosači korita ulja i bočni vijci (1) nosači
16. Pričvrstite pretvarač zakretnog momenta posebnim alatom (vidi odoljeti. ilustracija).
5.16. Ugradnja KM-6388 učvršćenja (1) za pričvršćivanje pretvarača zakretnog momenta
Montaža
17. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti. Obratite pozornost na sljedeće točke:
- a) Prije ugradnje, udarite navojne rupe pretvarača zakretnog momenta slavinom, potpuno uklanjajući tragove korozije i starog brtvila s njihovih zavoja (umjesto slavine možete koristiti stari vijak odgovarajuće veličine, nakon što ste u njemu napravili uzdužni rez);
- b) Provjerite jesu li čahure za vođenje na mjestu i podmažite molibdenskom mašću zatik za vođenje pretvarača zakretnog momenta i čahuru za centriranje na osovini radilice (vidi odoljeti. ilustracija);
- c) Pratite ispravnu ugradnju prijenosa na motor, zategnite sve pričvrsne elemente potrebnom silom;
- d) Ne zaboravite zamijeniti vijke koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta na pogonski disk;
- e) Zamijenite O-prstenove spojnih priključaka ATF rashladnih vodova, provjerite jesu li cijevi dobro pričvršćene;
- f) Ne zaboravite zamijeniti brtveni element vodeće cijevi ATF šipke;
5.17. Mjesta ugradnje vodilica (1) - strelica pokazuje mjesto podmazivanja
18. Na kraju, napunite mjenjač potrebnom količinom svježeg ATF-a (vidi poglavlje 1 i odjeljak 4 ovo poglavlje) i podesite pogon mjenjača (vidi odjeljak 2).
Komentari posjetitelja