2. Turbopunjač (vidi odoljeti. ilustracija) je osovina čiji je središnji dio ugrađen u ležaj. Turbine su smještene s obje strane osovine u dva međusobno odvojena kućišta. Jedna od turbina uključena je u ispušni kanal, a druga u usisni trakt. Kada motor radi, turbina koja se nalazi u ispušnom traktu pokreće se strujanjem ispušnih plinova - dok brzina vrtnje osovine turbopunjača doseže 300.000 o/min, zbog čega turbina ugrađena na drugom kraju osovine stvara pritisak u usisnom traktu. Zbog većeg stupnja punjenja cilindara, povećanje snage motora može doseći 100%.
19.2. Turbo punjač
3. Tlak zraka u usisnoj grani tijekom turbo punjenja raste za 0,4-0,8 bara (ukupni tlak doseže 1,8 bara), zbog čega se povećava i snaga motora. Vrijednosti tlaka zraka u kanalu za usisni zrak određuju senzor tlaka prednabijanja, koji prenosi odgovarajući signal elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom. Istodobno, sustav kontrolira da maksimalni tlak zraka ne prijeđe određenu vrijednost.
4. Uz snagu, korištenje turbopunjača također omogućuje povećanje okretnog momenta motora, što povoljno utječe na miran rad motora.
5. Za optimalan rad motora u raznim režimima potrebna je određena količina zraka. Stoga su motori Z13DTH i Z17DTH opremljeni turbopunjačem s promjenjivom geometrijom turbine (VNT), tj. vodeće lopatice glatko se kontroliraju kroz solenoidni ventil i vakuumsku komoru. Tako se pri bilo kojoj brzini motora postiže optimalni tlak prednabijanja.
6. Ležaj turbopunjača se podmazuje pod pritiskom u općem sustavu podmazivanja motora. Ulje se doprema i ispušta u uljnu korito preko zasebnih cjevovoda. Kućište ležaja ima hermetičke brtve.
7. Kućište turbopunjača pričvršćeno je na ispušnu granu. Da biste ga uklonili, potrebno je odspojiti sve vodove dovodnog zraka i ulja, konektore električnih žica. Odvojite, uklonite štitnik ispušnog razvodnika i razvodnik zajedno s turbopunjačem, zatim odvojite turbopunjač.
Napomena: Ako je potrebno odvojiti cijevi sustava hlađenja prilikom uklanjanja ispušne grane, svakako ispustite rashladnu tekućinu.
8. Turbopunjač je sklop napravljen s preciznošću preciznosti. Stoga se ne može popraviti u normalnoj autoservisu i mijenja se kao sklop.
9. Za maksimalnu učinkovitost turbo punjenja, postoji hladnjak zraka punjenja između turbopunjača i usisne cijevi motora (međuhladnjak) (vidi dio A, ilustracija 6.1b), koji proizvodi hlađenje komprimiranim zrakom. Smanjenje temperature usisnog zraka dovodi do povećanja njegove gustoće, povećanja punjenja cilindara i toplinske učinkovitosti radnog ciklusa.
10. Intercooler je montiran na sklopu hladnjaka rashladnog sustava, obično ispred njega. Da biste ga uklonili, morate ukloniti poklopac prednjeg branika (vidi poglavlje 11), ili sklop radijatora (vidi poglavlje 3).
Komentari posjetitelja