2. Prilikom izvođenja provjere, nemojte dopustiti da ostaci uđu u cilindre. Započnite s radom čišćenjem niša za svijeće i susjednih površina (ako je u opremi, skinite poklopac motora), zatim ih ispuhajte komprimiranim zrakom.
Napomena: Obična pumpa za bicikl je dobra kao izvor komprimiranog zraka.
3. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (ne manje od 80°S), - baterija mora biti potpuno napunjena. Za dovršetak radova bit će potreban pomoćnik.
4. Na benzinskom motoru uklonite modul paljenja i svjećice (cm. poglavlja 1 i 5).
Pažnja: Radovi se izvode na vrućem motoru - ne dodirujte vruće dijelove motora rukama, koristite posebne ručke/vijke za uklanjanje modula!
Na dizelskim motorima, odvojite provodnu žicu od žarnica i uklonite žarnice (vidi poglavlje 5).
5. Korištenje OBD konektora (vidi poglavlje 5) i uređaj TECH - 2 (program «Compression test») otvorite gas motora. Na modelima koji nisu opremljeni ovim priključcima (ranije godine izdavanja), otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi poglavlje 4) i isključite ga uklanjanjem iz bloka releja pumpe za gorivo ugrađenog u prtljažniku (vidi poglavlje 12) i zaključajte gas u potpuno otvorenom položaju ili neka pomoćnik pritisne papučicu gasa.
6. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (vidi odoljeti. ilustracije), pomoću odgovarajućeg adaptera za ovaj motor. Napomena: Prilikom ugradnje mjerača kompresije ne zaboravite provjeriti prisutnost brtvene gumene brtve na adapteru. Na mjernom uređaju mjerača kompresije potrebno je postaviti odgovarajući protok za mjerenje - za benzinske motore 1750 kPa (17,5 bara). Diesel motori imaju mnogo veći omjer kompresije od benzinaca, pa je za provjeru tlaka potreban poseban kompresioner s mjernim područjem od 10 do 40 bara.
3.6a. Provjera tlaka kompresije u prvom cilindru benzinskog motora (na primjeru motora Z14XE) | 3.6b. Ispitivanje tlaka kompresije dizel motora (na primjeru motora Z17DTH) |
7. Okrenite motor elektropokretačem oko četiri sekunde (koristiti pomoć pomoćnika) u isto vrijeme, brzina vrtnje radilice motora mora biti najmanje 300 o / min za benzinske i najmanje 150 o / min za dizel motore. Očitajte i zabilježite očitanje brojila. Ponovite postupak za preostale cilindre. Usporedite očitanja s normativnim (pogledajte specifikacije) - tlak u bilo kojem cilindru ne smije biti manji od 75% standarda, dok razlika tlaka u različitim cilindrima ne smije biti veća od 100 kPa (1 bar).
8. Jednako niski rezultati mjerenja u svim cilindrima, u pravilu, ukazuju na istrošenost kompresijskih prstenova u svim cilindrima i potrebu njihove zamjene. Prekomjerni pad tlaka u jednom ili više cilindara ukazuje na pojavu lokalnih problema. Kada se otkrije nizak tlak kompresije u cilindrima motora, provodi se temeljitija provjera kako bi se točno utvrdio uzrok koji ga je uzrokovao - na primjer, ispitivanje curenja (Pogledaj ispod). Takva se provjera provodi, u pravilu, u uvjetima auto servisne radionice.
9. Postoji nekoliko praktičnih načina za točnije određivanje uzroka kvara. Na primjer, ako dodate 2-3 žličice motornog ulja u cilindar koji ima prenizak tlak, povećanje tlaka pri ponovnom mjerenju ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se kompresija ne povećava, uzrok smanjenja je curenje ventila ili curenje brtve glave.
10. Ako je tlak kompresije jednako nizak u dva susjedna cilindra, tada s visokim stupnjem vjerojatnosti možemo govoriti o kršenju integriteta brtve glave unutar njegovog skakača između ovih cilindara. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrdit će ovu pretpostavku.
11. Na kraju testa, odspojite tester kompresije i ponovno instalirajte uklonjene komponente.
Provjera curenja jedinice
12. Tijekom ovog ispitivanja utvrđuje se brzina izlaska iz cilindara komprimiranog zraka upumpanog u njih i mjesta propuštanja. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih gledišta puno je učinkovitiji, budući da je lakše vizualno identificirati izvor curenja, ali zahtijeva malo više pripremnih radova i korištenje posebnog uređaja za mjerenje curenja, čije rukovanje zahtijeva određene vještine, osim toga, radi praktičnosti vizualnog pregleda, poželjno je koristiti posebno dizalo.
13. Oprema potrebna za ispitivanje curenja nije javno dostupna, stoga se preporuča povjeriti ovo ispitivanje stručnjacima servisnog centra. Kada sami izvodite radove, strogo se pridržavajte uputa za uporabu isporučenih s mjernim instrumentima.
Komentari posjetitelja