Opće informacije
1. Gornja mrtva točka (TDC) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, svaki od klipova dolazi u ovaj položaj dva puta tijekom jednog radnog ciklusa: jednom na kraju kompresijskog takta i drugi na kraju ispušnog takta. Određivanje točnog položaja TDC klipa na kraju kompresijskog takta (obično prvi cilindar) je od velike važnosti za mnoge naknadne radove, na primjer, za zamjenu zupčastog remena, provjeru razvoda ventila i zamjenu brtve glave cilindra. Ponekad se TDC takta kompresije naziva i vrijeme paljenja.
Napomena: Brojevi cilindara broje se redom od 1 do 4. Prvi cilindar je na strani pomoćnog pogona/razvoda.
2. Provjera i podešavanje razvoda ventila je vrlo naporna operacija i može se izvesti samo pomoću posebnog Opelovog alata, unaprijed se uvjerite da je sav potreban pribor dostupan i pri ruci. Ovaj je alat obično dostupan samo na servisu.
3. Kako biste doveli klip prvog cilindra u TDC, okrećite radilicu ravnomjerno i polako tako da se oznake TDC poklope. Ovisno o uvjetima, okretanje koljenastog vratila motora može se izvesti na sljedeće načine:
- Objesite jedan od prednjih kotača i stavite auto na postolje. Uključite 5. stupanj prijenosa - prilikom okretanja ovješenog kotača okretat će se radilica motora (modeli s ručnim mjenjačem). Koristite pomoćnika za okretanje kotačića prilikom podešavanja.
- Ako nemate pri ruci alate za dizalicu, odaberite ravno, dovoljno veliko područje i uključite 5. brzinu. Prilikom pomicanja automobila guranjem okretat će se i radilica (modeli s ručnim mjenjačem).
- U stacionarnim uvjetima, radilica se okreće pomoću čegrtaljke i mijenja glavu («E18»), koji je ugrađen na središnji vijak remenice radilice, dok neutralni stupanj prijenosa mora biti uključen i ručna kočnica zategnuta. Radilica se mora okrenuti u smjeru kazaljke na satu (gledano s vremenske strane).
Pažnja: Ne okrećite motor držeći vijak zupčanika bregastog vratila - to će zategnuti zupčasti remen / razvodni lanac (vrijeme)!
4. Prije početka radova na postavljanju TDC-a, odvojite žicu od negativnog pola akumulatora (vidi poglavlje 5) i uklonite pročistač zraka (vidi poglavlje 4).
Napomena: Na modelima od 2004. s ESP-om, senzor kuta upravljača postavljen je na stup upravljača. Nakon svakog odspajanja baterije na kraju rada, potrebno je reprogramirati ovaj uređaj pomoću posebnih uređaja.
Z10XE motori (P) /Z12XE/Z14XEP
Ispitivanje
5. Odvojite konektore ožičenja osjetnika bregastog vratila, prekidača tlaka motornog ulja i osjetnika temperature rashladnog sredstva. Odvojite kabelski kanal s desne strane motora i odnesite ga u stranu. Odvojite 2 ventilacijska crijeva kućišta radilice (PCV) i uklonite modul paljenja (vidi poglavlje 5). Odvrnite 13 vijaka za pričvršćivanje poklopca glave cilindra i uklonite ga.
6. Podignite auto na lift ili ga postavite na postolje. Uklonite višestruki rebrasti poklopac remena, a na modelima Corsa-Eco uklonite štitnik kućišta radilice (vidi odjeljak 5).
7. Zakrenite radilicu u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznaka na remenici vratila podudara s plimom na poklopcu razvodnog mehanizma (vrijeme) (vidi odoljeti. ilustracija).
6.7. Prilikom postavljanja TDC oznaka (3 i 4) moraju odgovarati (Z10XE motori (P) /Z12XE/Z14XEP): 1. Čep rupe za blokiranje radilice; 2. Instalirano učvršćenje KM-952
8. U položaju TDC takta kompresije, bregaste osovine prvog cilindra trebaju biti okrenute prema van od središta motora (vidi odoljeti. ilustracija). U suprotnom, okrenite radilicu još jedan puni krug.
6.8. U TDC na taktu kompresije, bregovi (1) bregasta vratila moraju biti simetrično okrenuta prema van (Z10XE motori (P) /Z12XE/Z14XEP)
9. Da biste provjerili položaj TDC-a uz pomoć posebnih alata, nemojte dovoditi radilicu do poravnanja oznaka za oko 15-20°i odvrnite čep koji zatvara otvor za zaključavanje radilice (vidi sliku 6.7).
10. Ugradite alat KM-952 u rupu (vidi sliku 6.7), polako i glatko okrećite radilicu dok alat ne uđe u poseban žlijeb radilice (popraviti će osovinu) - u ovom slučaju, oznake na remenici radilice i na poklopcu razvodnog mehanizma moraju se podudarati, a razvodni bregovi iznad prvog cilindra moraju zauzeti odgovarajući položaj (vidi gore).
11. Ugradite u utore bregastog vratila (strana zamašnjaka) specijalni uređaj KM-953 (vidi odoljeti. ilustracija) - izbočine uređaja moraju ući u utore do najveće moguće dubine. Ako nije moguće instalirati uređaj, potrebno je podesiti vrijeme ventila (Pogledaj ispod).
6.11. Ugradnja KM-953 učvršćenja (1) (Z10XE motori (P) /Z12XE/Z14XEP)
12. Ugradite specijalni alat KM-954 (vidi odoljeti. ilustracija) tako da izbočina alata padne u zarez rotora senzora bregastog vratila. Ako se izbočina i udubina ne podudaraju, podesite vrijeme ventila (Pogledaj ispod).
6.12. Instaliranje KM-954 (1) (Z10XE motori (P) /Z12XE/Z14XEP): 2. Senzor bregaste osovine rotora vratilo
Podešavanje
13. Na kraju provjere, uklonite KM-953 i KM-954 učvršćivače iz motora. Oprez: Ni pod kojim okolnostima se ne smiju koristiti upravljački uređaji koji sprječavaju okretanje osovina motora!
14. Odvrnite vijak, oslobodivši rupu za ugradnju prilagodbe KM-955-1 (vidi sliku 6.14a) Koristeći otvoreni ključ, pritisnite usisnu bregastu osovinu u smjeru označenom strelicom i pričvrstite zatezač lanca pomoću KM-955-1, čime ćete olabaviti napetost lanca.
Pažnja: Prilikom prešanja/okretanja bregastih osovina, ključ mora biti postavljen samo na šesterokutni dio osovine (vidi sliku 6.14b)!
6.14a Labava napetost lanca (Z10XEP motor): 1. Rupe za vijke za ugradnju uređaja za pričvršćivanje; 2. Ugradnja KM-955-1 učvršćenja | 6.14b. Montažni vijci (2) lančanici bregastog vratila: 1. Šesterokutni dio bregastog vratila |
15. Držeći bregaste osovine od okretanja šesterokutnim dijelom, otpustite pričvrsne vijke lančanika oba vratila (vidi sliku 6.14b), a zatim ih odvrnuti jedan po jedan i zamijeniti novima. Zategnite vijke, ali tako da rotor senzora usisne bregaste osovine (vidi sliku 6.12) mogao se okretati rukom.
16. Ugradite KM-953 učvršćenje, ako je potrebno, zategnite bregaste osovine otvorenim ključem - obratite pozornost na ispravnu ugradnju bregastih osovina (vidi sliku 6.8). Uklonite alat KM-955-1.
17. Ugradite KM-954 učvršćenje tako da se izbočina učvršćenja poklapa s urezom rotora (vidi sliku 6.12) - Ako je potrebno, zategnite rotor rukom.
18. Zavrnite vijak otvora za ugradnju KM-955-1 učvršćenja i zategnite potrebnom silom. Zategnite pričvrsne vijke zupčanika bregastog vratila silom od 10 Nm - ne više, zatim uklonite sve uređaje za podešavanje.
19. Zategnite pričvrsne vijke lančanika silom od 50 Nm i još 60°- ako je potrebno, koristite pomoć pomoćnika, zatim glatko okrenite radilicu motora 2 puna okretaja i pomoću alata provjerite položaj TDC-a - ako alati nisu instalirani (vidi gore), ponovno namjestite razvod ventila.
Montaža
20. Ugradnja svih uklonjenih komponenti vrši se redoslijedom, povratak na redoslijed uklanjanja. Prilikom ponovnog sastavljanja koristite novu brtvu poklopca glave cilindra (vidi odoljeti. ilustracija), nanesite sloj brtvila za brtvljenje (Na primjer, «Silikon Blau RTV» Loctite) 2 mm debljine na spojevima glave cilindra i poklopca razvodnog mehanizma.
6.20. jastučić (2) poklopci (1) glave cilindra: 1. Debljina sloja brtvila = 2 mm
Pažnja: Poklopac se mora postaviti unutar 10 minuta nakon nanošenja brtvila! Ne zaboravite zamijeniti brtvu čepa otvora za zaključavanje radilice.
Motori Z14XE/Z1 6XE/Z18XE
21. Uklonite poklopac višerebrastog remena (vidi odjeljak 5).
22. Izvrnite 3 pričvrsna vijka (vidi odoljeti. ilustracija), odvojite gornji poklopac razvodnog remena od stražnjeg kućišta razvodnog mehanizma i uklonite ga.
6.22. Montažni vijci (1) gornji vremenski poklopac (motori Z14XE/Z16XE/Z18XE)
23. Zakrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i bloku motora podudaraju (vidi odoljeti. ilustracija) - u isto vrijeme, oznake na zupčanicima bregastog vratila također moraju odgovarati. Sada je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije.
6.23. Postavljanje TDC-a (motori Z14XE/Z1 6XE/Z1 8XE) - naljepnice (2) remenica radilice i oznake (1) zupčanici bregaste osovine moraju odgovarati
Napomena: Ako su oznake bregastog vratila na vanjskim stranama zupčanika, okrenite radilicu još jedan krug.
Ako se oznake razvodnih zupčanika ne podudaraju, potrebno je podesiti faze raspodjele, za što je potrebno ukloniti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).
24. Na kraju testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Montaža je obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja gornjeg poklopca razvodnog mehanizma, provjerite njegovu cjelovitost i temeljito ga obrišite iznutra i izvana.
Z16SE motor
25. Uklonite poklopac klinastog remena (vidi odjeljak 5).
26. Odvijte 3 vijka i uklonite gornji poklopac razvodnog pogona (vidi Odjeljak 8).
27. Zakrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i donjem poklopcu razvodnog mehanizma podudaraju (vidi odoljeti. ilustracija) - u isto vrijeme, oznake na zupčaniku bregastog vratila i stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma također moraju odgovarati. Sada je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije.
6.27. Prilikom postavljanja TDC oznaka (2) remenica radilice i oznake (1) razvodni zupčanik mora odgovarati (Z16SE motor)
Napomena: Ako je oznaka bregastog vratila na donjoj strani lančanika, okrenite radilicu još jedan krug.
Ako se oznake razvodnih zupčanika ne podudaraju, potrebno je podesiti faze raspodjele, za što je potrebno ukloniti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).
Z13DT motor
28. Uklonite poklopac remena s više rebra, (vidi odjeljak 5).
29. Uklonite cijev za distribuciju goriva (vidi poglavlje 4).
30. Odvojite konektore električnog ožičenja za žarne svjećice, mlaznice i osjetnik bregastog vratila. Uklonite 3 vijka koji pričvršćuju kabelski kanal i pomaknite ga u stranu.
31. Uklonite 2 čepa s kućišta bregastog vratila (vidi sliku 6.31a). Očistite navoje i zavrnite pričvrsne klinove u rupe (Opel-EN-46781) (vidi ilustraciju 6.31b) - na kraju postavljanja, ravni na vanjskoj strani klinova trebaju biti horizontalni. Označite klinove ako je potrebno.
6.31a. Čepovi kućišta bregastog vratila (Z13DT motor) | 6.31b. Ugradnja pričvrsnih klinova Opel-EN-46781 (Z13DT motor) - strelice označavaju položaj stanova |
32. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu tako da pričvrsne igle s oprugom sjednu na svoje mjesto.
Pažnja: Prilikom okretanja koljenastog vratila, pomoćnik mora paziti da se pričvrsni klinovi ne okreću!
33. Umetnite zatik Opel-EN-46785 u poseban otvor na ručnom mjenjaču (vidi odoljeti. ilustracija), dok malo okrećete radilicu naprijed-natrag kako biste uklopili klin u otvor na zamašnjaku. Ako klin ne stane u zamašnjak, potrebno je podesiti vrijeme ventila.
6.33. Ugradnja alata Opel-EN-46785 (Z13DT motor)
Y17DT motori (L) /Z17DTH
Napomena: Slijedi opis postupka za postavljanje prvog cilindra na TDC na taktu kompresije na primjeru motora Y17DT. Prilikom izvođenja ovog postupka na drugim motorima bit će potrebni neki dodatni koraci.
34. Olabavite pričvrsne stezaljke i uklonite fleksibilnu čahuru i međucijev sustava za dovod zraka motora (vidi poglavlje 4).
35. Skinite desni prednji kotač (vidi poglavlje «Uvod»), postavite viseće vozilo na postolje.
36. Otpustite pričvrsne stezaljke i uklonite donju međucijev usisnog kanala (vidi poglavlje 4).
37. Uklonite remen s više rebra (vidi odjeljak 7).
38. Odvojite ožičenje generatora (vidi poglavlje 5).
39. Odvojite kabelski kanal i vakuumske vodove od gornjeg prednjeg poklopca razvodnog mehanizma. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite gornji poklopac zupčastog remena.
Napomena: Vijci različitih duljina koriste se za pričvršćivanje poklopca, zapamtite ili označite njihov položaj ugradnje markerom.
40. Okrećite radilicu dok se rupe na zupčanicima bregaste osovine i visokotlačne pumpe za gorivo ne poravnaju s rupama na kućištu motora i zavrnite postavljene vijke (vidi odoljeti. ilustracija) M6 u odgovarajuću rupu kotača bregastog vratila i M8 u pogonski kotač pumpe za ubrizgavanje. Provjerite poravnanje oznaka - s zavrnutim zavrtnjima za podešavanje, oznaka na remenici radilice mora odgovarati klinu na poklopcu pumpe za ulje.
6.40. Postavljanje TDC-a na motoru Y17DT: 1. Remenica radilice; 2. Oznaka remenice radilice; 3. Zatik na kućištu pumpe za ulje; 4. Montažni vijak zupčanika pumpe za ubrizgavanje (M8); 5. Vijak za podešavanje zupčanika bregastog vratila (M6)
Napomena: S uklonjenom remenicom radilice, oznaka na nazubljenoj remenici trebala bi biti poravnata s ušicom na poklopcu pumpe za ulje.
Ako se oznake ne podudaraju, potrebno je prilagoditi faze distribucije (vidi Odjeljak 8) - Prvo skinite zupčasti remen.
Komentari posjetitelja