Napomena: Ovo se poglavlje bavi samo sustavima koji su izravno povezani s radom motora. Postavljanje, postupak zamjene upravljačkih uređaja, dizajn iluminatora, postupak zamjene svjetiljki i druge opreme opisani su u Poglavlje 12, a načela njihova funkcioniranja i postupak upravljanja opisani su u poglavlju «Kontrole i metode rada».
1. Sastav električne opreme motora uključuje komponente sustava paljenja (benzinski modeli), prethodno zagrijte (dizelski modeli), punjenje i pokretanje, kao i elektronički sustav upravljanja motorom.
2. Sustav paljenja osigurava paljenje smjese zraka i goriva koja se dovodi u komore za izgaranje cilindara benzinskih motora. Da bi se stvorila iskra potrebnog intenziteta, 12-voltni napon mreže na vozilu pretvara se u zavojnicama paljenja u visoki napon (do 30 000 V). Njegove glavne radne komponente su svijeće, zavojnice i modul za paljenje. Raspodjelom visokog napona do svjećica upravlja upravljačka jedinica motora (ECM) - nije izvršeno ručno podešavanje vremena paljenja, - ako su potrebne postavke prekršene, neispravne komponente treba zamijeniti.
3. Na svim benzinskim motorima obuhvaćenim ovim priručnikom, osim motora Z16SE, 3 ili 4 zavojnice za paljenje (jedan po cilindru) spojeni u jedan modul paljenja. Zavojnice su smještene u zajedničko kućište postavljeno iznad svjećica. Dizajn modula i zavojnica eliminira potrebu za visokonaponskim žicama, jer su zavojnice spojene izravno na svjećice. ECM, na temelju analize informacija primljenih od informacijskih senzora položaja bregastog vratila i radilice, u skladu s programom ugrađenog procesora, izdaje upravljačke električne impulse modulu paljenja, čija konfiguracija jedinstveno određuje moment paljenja. U tom slučaju prekida se dovod napona na primarne namote zavojnica paljenja, što dovodi do oštre promjene elektromagnetskog polja i, kao rezultat, stvaranja visokog napona u sekundarnom namotu. Na svjećice se dovodi visoki napon. Međuelektrodni razmak svjećica postavljen je na takav način da kada se na svjećicu dovede napon, dolazi do iskrenja između elektroda «slom». Dobivena «slom» iskra koja pali smjesu zraka i goriva. Kontrolni elementi sustava paljenja nisu podložni habanju i ne zahtijevaju redovito održavanje. Prema rasporedu održavanja (vidi poglavlje 1) samo svjećice treba zamijeniti.
4. Na motoru Z16SE, visoki napon (BB) napon se stvara u dvije zavojnice paljenja - od kojih svaka osigurava rad dviju svijeća. Oba svitka paljenja smještena su u jedno kućište, koje je postavljeno na lijevoj strani glave motora. Zavojnice su spojene na svjećice BB žicama. Postupak održavanja BB žica je dat u Poglavlje 1.
5. Sustav predgrijanja dizelskog motora dizajniran je za zagrijavanje komora za izgaranje kako bi se pouzdano zapalilo dizelsko gorivo. Kao grijaći elementi koriste se žarnice čijim radom upravlja odgovarajuća elektronička jedinica. U komoru za izgaranje svakog cilindra uvrnuta je žarnica. Svjećice se zagrijavaju električnom strujom prije paljenja, tijekom paljenja i neko vrijeme nakon paljenja motora. Napajanjem žarnica upravlja ECM. Istodobno, odgovarajuća kontrolna lampica svijetli na ploči s instrumentima (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada»).
6. Filter goriva sustava napajanja dizelskog motora također može biti opremljen sustavom grijanja koji sprječava «depilacija» dizel gorivo. Grijaći element je ugrađen između filtra goriva i njegovog kućišta. Napajanje za zagrijavanje goriva daje se ECM naredbama preko temperaturno osjetljivog senzora-prekidača montiranog u kućištu filtra.
7. Sustav punjenja osigurava električnu energiju sustavu paljenja, uređajima za rasvjetu i signalizaciju, radiju i drugim potrošačima električne energije. Uključuje alternator, regulator napona ugrađen u njega, žaruljicu za kontrolu punjenja (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada»), baterija, osigurači i ožičenje koje povezuje navedene komponente. Generator se pokreće remenskim prijenosom s remenice radilice i montiran je na prednjem dijelu motora. Sustav punjenja ne zahtijeva redovno održavanje. Međutim, povremeno treba provjeravati stanje rebra s više remena, akumulatora, spojnih žica i njegovih priključaka (vidi poglavlje 1).
8. Sustav pokretanja pokreće motor kako bi ga pokrenuo. Glavne komponente sustava su starter s vučnim relejem instaliranim na njemu, baterija za pohranu, prekidač za paljenje i spojno ožičenje. Sklop startera s vučnim relejem fiksiran je na agregatu, u blizini kupole kvačila. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj «III» (START) napajanje akumulatora dovodi se kroz krug upravljanja pokretanjem do vučnog releja startera. Relej prebacuje napajanje baterije izravno na elektropokretač. Motor se počinje okretati, istovremeno okrećući radilicu motora prstenastim zupčanikom zamašnjaka / pogonskog diska. Postupak pokretanja motora opisan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja «Kontrole i metode rada».
9. Sustav upravljanja motorom (vidi također Poglavlje 4) je glavni spojni element svih navedenih sustava - ovo je mozak motora. Početni podaci šalju se elektroničkom modulu sustava iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka koji dolaze iz informacijskih senzora iu skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, ECM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, prilagođavajući tako parametre rada motora i osiguravajući maksimalnu učinkovitost motora uz minimalnu potrošnju goriva.
10. ECM je složen skup elektroničkih sklopova i pokušaj da napravite bilo kakve promjene na svoju ruku dovest će do kvara i kvara motora. Potpuna dijagnoza sustava upravljanja motorom može se izvršiti samo pomoću posebne dijagnostičke opreme koja vam omogućuje čitanje kodova kvarova pohranjenih u memoriji procesora. Analiza pročitanih informacija omogućuje vam brzo prepoznavanje izvora kvara i uklanjanje uzroka njegove pojave.
Mjere opreza
Pažnja: U elektroničkom sustavu paljenja stvara se vrlo visok napon! Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne smiju servisirati komponente sustava paljenja!
11. Prilikom servisiranja komponenti električnih sustava motora, potrebno je poduzeti posebne mjere opreza kako bi se izbjegao rizik od kvara poluvodičkih elemenata, kao i kako bi se spriječile električne ozljede.
12. Obavezno uklonite satove, prstenje i drugi metalni nakit kada servisirate električnu opremu. Čak i kada je baterija odspojena, pražnjenje kondenzatora slučajnim uzemljenjem njihovih terminala može dovesti do strujnog udara ili ozbiljnih opeklina.
13. Izbjegavajte obrnuti polaritet prilikom spajanja baterije. Komponente kao što su alternator ili elektroničke upravljačke jedinice sadrže poluvodičke elemente koji se mogu oštetiti ako su žice neispravno spojene.
14. Prilikom pokretanja motora iz vanjskog izvora napajanja (vidi poglavlje «Uvod»), ili kada spajate punjač, također obratite pažnju na polaritet žica.
15. Nikada ne palite motor s punjačem priključenim na akumulator. Uvijek odspojite obje žice od baterije prije punjenja iz vanjskog izvora napajanja (prvi negativan).
16. Imajte na umu da predugo okretanje motora pomoću startera može uzrokovati ozbiljna oštećenja elektromotora potonjeg kao posljedicu pregrijavanja. Izbjegavajte korištenje startera neprekidno dulje od 20 sekundi na benzinskim modelima i 30 sekundi na dizelskim modelima, nakon čega ga treba pustiti da se ohladi jednu minutu.
17. Isključite paljenje tijekom izvođenja električnih provjera i prije spajanja/odspajanja dijagnostičke opreme. Nikada nemojte odspajati električne žice od akumulatora, alternatora ili dijagnostičke opreme dok motor radi.
18. Nikada ne testirajte izlazni napon generatora uzemljenjem njegovih priključaka. Nemojte također uzemljiti namote zavojnice paljenja na masu.
19. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na električnom održavanju, osigurajte da je negativni kabel isključen iz baterije.
20. Prije korištenja elektrolučnog zavarivanja uvijek odspojite akumulator, alternator i komponente kao što su moduli za napajanje/kontrolu paljenja kako biste izbjegli rizik od oštećenja.
21. Izbjegavajte dodir ruku, kose i široke odjeće s rotirajućim pogonskim remenom alternatora tijekom provjere rada motora.
22. Prije početka čišćenja motornog prostora parom, zamotajte generator u plastičnu vrećicu koju zatim čvrsto pričvrstite gumicama.
Komentari posjetitelja