2. Generator pokreće višerebrasti remen s koljenastog vratila motora.
3. Dotična vozila koriste alternator. Prilikom ugradnje dodatne električne opreme provjerite ima li generator dovoljno snage za opskrbu električnom energijom novih potrošača.
4. Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor rotira, njegovi magnetski polovi povremeno se mijenjaju ispod svakog zuba statora, kao rezultat toga, magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano se mijenja u veličini i naponu. Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora (EMF).
5. Pri visokoj brzini rotora, kada izlazni napon generatora počne prelaziti 13,6-14,5 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, omogućujući slobodan protok struje kroz namot polja. Što je veća brzina rotora, regulator duže ostaje zaključan i, sukladno tome, napon na izlazu generatora se više smanjuje. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da izlazne fluktuacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održavan na razini od 13,6-14,5 V.
6. Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, stanje i zamjena pogonskog remena alternatora, baterije i ožičenja treba se obavljati redovito u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje 1).
7. Ispravnost sustava za punjenje nadzire se pomoću odgovarajuće lampice na instrument tabli (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada»).
Sigurnosne mjere za održavanje generatora
- Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi;
- Nemojte uzemljiti terminal pobude generatora ili kabel koji je na njega priključen;
- Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona;
- Kada punite bateriju bez vađenja iz automobila, provjerite jesu li obje žice odvojene od nje;
- Zapamtite da uključivanje regulatora napona zatvorenog na masu dovodi do njegovog trenutnog kvara;
- Nikada nemojte uklanjati generator s priključenim akumulatorom;
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona ili ispitne žarulje spojene na kućnu mrežu kada provjeravate električnu opremu u vozilu (110/220 V);
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti megohmetre, koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnih ožičenja megaommetrom, potrebno je odspojiti sve električne žice od generatora;
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na automobilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
- Sve provjere strujnih krugova i sklopova električnih ožičenja u vozilu trebale bi se provoditi s isključenim motorom i odspojenim akumulatorom;
- Zapamtite da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od trajnog oštećenja ispravljača i regulatora napona generatora.
Komentari posjetitelja