Napomena: Prije početka bilo kakvih postupaka održavanja filtra goriva, temeljito obrišite područje oko sjedišta filtra goriva kako biste spriječili rizik od ulaska prljavštine u sustav goriva. Za skupljanje prolivenog goriva stavite krpu ispod filtra ili postavite odgovarajuću posudu za odvod.
Pažnja: Ne dopustite da dizelsko gorivo dospije na površine generatora, startera, crijeva rashladnog sustava, nosača motora i kabelskog svežnja!
1. Filtar za gorivo ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Odvod mulja/vode
2. Prije ispuštanja taloga iz filtra goriva, potrebno je odvojiti terminalne stezaljke od akumulatora, pridržavajući se zahtjeva navedenih u 5. poglavlje.
3. Odvojite utične konektore sustava grijanja goriva i osjetnika temperature goriva (uz odgovarajuću opremu). Zatim, bez odvajanja crijeva za gorivo, skinite kućište filtra s pričvrsne stezaljke (vidi odoljeti. ilustracije). Pokušajte ne tresti filtar kako se talog ne bi pomiješao s gornjim slojem goriva.
Napomena: Ako je kućište jako čvrsto i ne može se skinuti sa stezaljke za pričvršćivanje, uklonite filter goriva zajedno sa stezaljkom (vidi poglavlje 4).
8.3a. Filter goriva za motore Y17DT/Z17DTH: 1. Stanovanje; 2. Utikač za sustav grijanja goriva; 3. Odvodni čep; 4. Montažna stezaljka; 5. Vodiči; 6. Posuda za odvod vode
8.3b. Filter goriva motora Z13DT: 1. Utikač za sustav grijanja goriva; 2. Utikač za osjetnik temperature goriva (uz odgovarajuću opremu); 3. Spremnik za odvod mulja; 4. Odvodni čep; 5. Kućište filtera
4. Postavite prikladnu posudu ispod odvodnog čepa na dnu kućišta za ispuštanje mulja/vode. Otpustite ispusni čep za oko 1 okret i pustite da gorivo iscuri u pripremljenu posudu. Nemojte zatezati čep dok iz crijeva ne izađe čisto gorivo – obično je dovoljno oko 100 ml.
Pažnja: Gorivo ne smije potpuno istjecati iz filtra! Na kraju rada zategnite odvodni čep, pričvrstite kućište filtra na njegovo originalno mjesto i spojite utičnice.
5. Uklonite spremnik za otpad. Čistom krpom pokupite proliveno gorivo. Spojite bateriju. Na kraju, provjerite curi li dovod goriva i filtar.
Napomena: Nije potrebno odzračiti sustav goriva kako bi se uklonio zrak nakon ispuštanja taloga/vode (vidi paragraf 17).
Zamjena radnog elementa filtra goriva
6. Odspojite akumulator i potpuno ispraznite gorivo iz filtra (vidi gore).
7. Odvojite sve utične spojeve sustava (ako nisu bili odspojeni prilikom ispuštanja goriva).
8. Odvojite sva crijeva za gorivo od kućišta filtra (vidi odoljeti. ilustracija), - pokušajte ne oštetiti posebne konektore, za to koristite poseban Opelov alat (KM-796-A ili Hazet 4501-1). Nakon odspajanja zatvorite slobodne krajeve crijeva čepovima kako biste izbjegli prolijevanje goriva i ulazak zraka u sustav goriva.
8.8. Filter goriva (6) dizelski motor (na primjeru Z13DT) - strelica označava utični konektor senzora temperature goriva: 1. Utikač za sustav grijanja goriva; 2. Priključak električnog ožičenja za sustav upravljanja motorom; 3. Crijevo za dovod goriva; 4. Izlazno crijevo za gorivo; 5. Povratno crijevo; 7. Montažna stezaljka
9. Gurnite prema gore i uklonite kućište filtra goriva iz nosača.
10. Za zamjenu filtarskog elementa motora s radnim volumenom od 1,7 l potrebno je odvrnuti spojni vijak (vidi odoljeti. ilustracija) i rastavite filter. Određena količina goriva ostaje u zamjenjivom elementu - nakon što ga izvadite, stavite ga u odgovarajuću posudu, tamo ispustite preostalo gorivo iz kućišta filtera. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
8.10. Dizajn filtera goriva za motore Y17DT/Z17DTL (H): 1. Spojni vijak; 2. Brtva za brtvljenje; 3. Poklopac filtera; 4. Brtva poklopca; 5. Zamjenjivi filtarski element; 6. Kućište filtera
11. Umetnite novi zamjenski filtarski element u kućište i napunite filtar gotovo do gornjeg ruba kućišta čistim dizel gorivom.
Pažnja: Čak i mala količina pijeska i prljavštine na unutarnjoj površini zamjenskog elementa može dovesti do kvara visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Zamijenite brtve, pažljivo sastavite filtar i zategnite stezni vijak na 6 Nm.
Napomena: Nemojte previše zatezati jer se u protivnom može oštetiti brtva poklopca filtra.
12. Dizajn filtra za Z13DT motore prikazan je u Ref. ilustracije 8. 12a. Za zamjenu filterskog elementa potrebno je koristiti poseban alat (Opel-EN-46784-020), stegnite kućište filtra u stegu, zatim pomoću posebnog ključa Opel-HR-46784-010 (vidi odoljeti. ilustracija 8.12b), otpustite pritisni prsten na poklopcu filtera. Ako posebni alati nisu dostupni, pričvrstite kućište filtra goriva u škripac pomoću prikladnih brtvi ili kovrčavih čeljusti i otpustite stezni prsten čekićem i drvenim blokom - udarce po bloku treba izvesti pažljivo, naizmjenično ga postavljajući na različite izbočine prstena.
8.12a. Dizajn filtra goriva motora Z13DT: 1. Stezni prsten; 2. Poklopac filtera goriva; 3. Zamjenjivi filtarski element; 4. Brtva za brtvljenje; 5. Kućište filtera; 6. Naprava za stezanje kućišta filtera u stegu (Opel-EN-46784-020)
8.12b. Demontaža filtera goriva za Z13DT motore: 1. Posebni ključ (Opel-EN-46784-010); 2. Stezni prsten; 3. Naprava za stezanje kućišta filtera u škripac (Opel-EN-46784-020)
Pažnja: Prilikom rastavljanja filtra bez upotrebe posebnog alata budite posebno oprezni - možete oštetiti navoj ili rubove steznog prstena, što će zauzvrat dovesti do kršenja nepropusnosti brtve!
13. Uklonite poklopac filtera sa zamjenjivim elementom, uklonite O-prsten i okretanjem zamjenjivog elementa za 50°suprotno od kazaljke na satu, odvojite ga od poklopca. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
14. Nakon zamjene zamjenjivog elementa, filtar se sastavlja obrnutim redoslijedom - ne zaboravite zamijeniti brtvu i napuniti filtar gorivom.
Napomena: Poklopac filtra može se ugraditi u kućište samo u jednom položaju kako bi se izbjegla nepravilna montaža. Stezni prsten je zategnut silom od 30 Nm.
15. Nakon sastavljanja filtra, pažljivo ga postavite u nosač, uklonite čepove i spojite crijeva za gorivo, zatim spojite ožičenje na filtar i spojite bateriju.
16. Po završetku svih operacija s filtrom goriva, potrebno je pokrenuti motor i pustiti ga da radi u praznom hodu. Provjerite curi li sustav goriva. Ako se motor ne pokrene, ispustite zrak iz sustava za dovod goriva (Pogledaj ispod).
Ispuštanje zraka iz sustava goriva
Vidi također 4. poglavlje, odjeljak 4.
17. Zrak će se automatski ukloniti iz sustava kada se uključi «paljenje» i pokretanje motora. Ako u filtru ima premalo goriva, motor se možda neće pokrenuti ili se motor može zaustaviti ubrzo nakon pokretanja. U tom slučaju uključite ga i isključite tri puta «paljenje» svaki put ga ostavite uključenim 15 sekundi. Kada je uključen «paljenje» aktivira se električna pumpa za gorivo, uz pomoć koje gorivo cirkulira kroz krug goriva, uklanja se zrak i puni se filtar goriva. Ponovno pokrenite motor - držite ključ za paljenje dok se ne pokrene, ali ne duže od 30 sekundi. Ako se motor ponovno ne pokrene, isključite ga «paljenje» a nakon nekog vremena ponovite postupak ispuštanja krvi.
Komentari posjetitelja