10. Uključeni u standardnu opremu vozila o kojima se govori u ovom Vodiču, kotači su opremljeni posebnim indikatorima istrošenosti (TWI) (vidi odoljeti. ilustracija 5.10a) nalaze se u udubljenjima dezena gaznoga sloja po cijelom obodu kotača u pravilnim razmacima - njihov je položaj označen na bočnoj površini gume. Minimalna dopuštena dubina gaznoga sloja je 1,6 mm pri kojoj kazaljke vire iz udubljenja. Pomoću posebnog jeftinog uređaja možete procijeniti srednji stupanj istrošenosti gaznoga sloja (vidi odoljeti. ilustracija 5.10b), - pitajte u trgovinama auto opreme ili servisima. Ako je istrošenost prednjih guma veća od istrošenosti stražnjih guma, rotirajte ih (Pogledaj ispod). Kako biste osigurali zajamčenu sigurnost vožnje, nemojte čekati granično trošenje gaznog sloja, preporuča se zamijeniti gume s preostalom visinom gaznog sloja od 2-3 mm (zimske gume - 4 mm).
5.10a. Indikatori istrošenosti gaznog sloja (TWI) | 5.10b. Za procjenu stupnja istrošenosti gaznoga sloja dostupni su posebni jeftini mjerači dubine profila |
Pažnja: Rizik od akvaplaninga se posebno povećava ako je visina uzorka niska!
11. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja (vidi odoljeti. ilustracija). Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
5.11. Najtipičniji primjeri istrošenosti gaznog sloja
12. Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača - provjerite stanje spojnice (vidi odoljeti. ilustracija 5.12a). Pažljivo pregledajte zaštitnik na prisutnost stranih predmeta zaglavljenih u njemu i znakove kršenja nepropusnosti prianjanja popravka «prometne gužve», koristi se za popravak malih probušenih guma. Provjera prisutnosti probušene gume vrlo je jednostavna - samo navlažite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (vidi odoljeti. ilustracija 5.12b) - ako dođe do uboda, otopina će početi stvarati mjehuriće. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
5.12a. Ako je kotač stalno «spušta se», trebali biste provjeriti stanje nastavka ventila pumpe | 5.12b. Ako je bradavica u redu, tada postoji manji nedostatak gume, koji se može otkriti vlaženjem gaznog sloja otopinom sapunaste vode |
13. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
14. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Prenizak tlak može dovesti do pretjeranog zagrijavanja guma, unutarnjih oštećenja, a time, pri velikim brzinama, do ljuštenja vozne površine guma, pa čak i do puknuća. Skrivena oštećenja gume ne mogu se popraviti naknadnim podešavanjem tlaka zraka. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
15. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - podrazumijeva se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je povećanje tlaka za 0,3-0,6 kgf / cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava - ne možete prilagoditi tlak kada su gume vruće. Provjere se moraju provoditi najmanje jednom svakih 14 dana.
16. Uklonite zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje kotača. Kako biste olakšali uklanjanje čepova, upotrijebite poseban ključ koji se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika goriva (vidi odoljeti. ilustracija 5.16a). Čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila pritiskanjem vretena bradavice (vidi odoljeti. ilustracija 5.16b). Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
5.16a. Ključ za uklanjanje kapica ventila kotača | 5.16b. Pravovremena provjera tlaka u gumama produljit će životni vijek kotača (ne zaboravi rezervni) |
17. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
18. Gume, kao i svi gumeni proizvodi, stare, čak i ako se automobil koristi ili vozi slabim intenzitetom - ne biste trebali postavljati nove ili nastaviti koristiti stare kotače ako je prošlo više od 6 godina od njihove proizvodnje. Ako rezervni kotač nije korišten 6 mjeseci, treba ga koristiti samo u ekstremnim slučajevima i samo pri malim brzinama. Nikada ne koristite rabljene gume čije porijeklo ne znate.
19. Ugradnja zaštitnih/ukrasnih kapica može promijeniti uvjete hlađenja kočionih mehanizama - koristite samo kapice koje je Opel odobrio za ovaj model, po mogućnosti one markiranih.
Komentari posjetitelja